Standard di carica rapida di Tesla NACS

Chì ghjè a carica NACS
NACS, u cunnettore è u portu di carica Tesla, recentemente rinominatu, significa North American Charging Standard. NACS descrive l'hardware di carica nativu di tutti i veiculi Tesla, i caricabatterie di destinazione è i Supercharger à carica rapida DC. A spina combina i pin di carica AC è DC in una sola unità. Finu à pocu tempu fà, NACS pudia esse adupratu solu cù i prudutti Tesla. Ma l'autunnu scorsu, a cumpagnia hà apertu l'ecosistema NACS à i veiculi elettrici non Tesla in i Stati Uniti. Tesla dice chì apre 7.500 caricabatterie di destinazione è Supercharger à alta velocità à i veiculi elettrici non Tesla da a fine di l'annu prossimu.

NACS hè veramente u standard?
NACS hè statu un sistema solu per Tesla dapoi chì a cumpagnia hà cuminciatu à pruduce veiculi in vulume più di una decina d'anni fà. Per via di a parte sproporziunatamente grande di Tesla in u mercatu di i veiculi elettrici, NACS hè u connettore u più utilizatu in America di u Nordu. Parechji studii nantu à u tempu di funziunamentu di a carica publica è a percezione publica anu dimustratu chì u sistema di Tesla hè più affidabile, dispunibule è simplificatu chè a custellazione di caricatori publichi micca Tesla. Tuttavia, postu chì parechje persone cunfundenu a spina NACS cù tuttu u sistema di carica Tesla, ferma da vede se u cambiamentu à a spina Tesla allevierà tutte e preoccupazioni chì anu i cunduttori micca Tesla.

E terze parti cuminceranu à fabricà è vende caricabatterie è adattatori NACS?
I caricabatterie è l'adattatori NACS di terze parti sò digià largamente dispunibili per l'acquistu, soprattuttu dapoi chì Tesla hà fattu e so specifiche ingegneristiche open source. A standardizazione di a spina da SAE duveria simplificà stu prucessu è aiutà à assicurà a sicurezza è l'interoperabilità di e spine di terze parti.

U NACS diventerà un standard ufficiale?
In ghjugnu, SAE International, una autorità mundiale di standardizazione, hà annunziatu chì standardizerà u connettore NACS, assicurendu chì i fornitori è i pruduttori "pussinu aduprà, fabricà o implementà u connettore NACS nantu à i veiculi elettrici è in e stazioni di ricarica in tutta l'America di u Nordu". Finu à oghje, a transizione à u NACS in tutta l'industria hè un fenomenu US-Canada-Messicu.

Perchè NACS hè "megliu"?
A spina è a presa NACS sò più chjuche è più leggere di l'equipaggiu CCS currispundente. A maniglia NACS, in particulare, hè più fina è più faciule da manighjà. Questu pò fà una grande differenza per i cunduttori chì anu prublemi d'accessibilità. A rete di carica Tesla basata nantu à NACS, cunnisciuta per a so affidabilità è a so comodità, hà u più grande numeru di porti di carica (CCS hà più stazioni di carica) in America di u Nordu.

Tuttavia, hè impurtante nutà chì a spina NACS è u Tesla Supercharger ùn sò micca cumpletamente intercambiabili - l'operatori non Tesla ponu offre spine NACS chì ponu avè standard di uptime o affidabilità diversi.

Perchè NACS hè "peghju"?
L'argumenti contr'à NACS sò chì si tratta di una rete cuncipita da una sola cumpagnia per un usu pruprietariu. Di cunsiguenza, e prese di e stazioni di carica attuali sò corte è si basanu nantu à u portu di carica chì si trova in a parte posteriore sinistra di un veiculu chì face retromarcia in u locu. Questu significa chì i caricabatterie ponu esse difficiuli da aduprà per parechji non-Tesla. Un cunduttore deve ancu cunfigurà è pagà per mezu di l'app Tesla. I pagamenti cù carta di creditu o una tantum ùn sò ancu dispunibili.

I novi Ford, GM, ecc. puderanu sempre aduprà CCS?
Finu à chì l'hardware NACS ùn sia integratu in e nuove marche in u 2025, tutti i veiculi elettrici chì ùn sò micca Tesla puderanu cuntinuà à caricassi à CCS senza adattatore. Una volta chì l'hardware NACS diventerà standard, i pruduttori di vitture cum'è GM, Polestar è Volvo dicenu chì offriranu adattatori per permette à i veiculi equipati cù NACS di cunnette si à i caricabatterie CCS. Altri pruduttori prumuveranu probabilmente accordi simili.

Cumu pagheranu e vitture micca Tesla à i superchargers Tesla?
I pruprietarii chì ùn sò micca Tesla ponu scaricà l'app Tesla, creà un prufilu d'utilizatore è designà un metudu di pagamentu. A fatturazione hè tandu automatica quandu una sessione di carica hè cumpletata. Per avà, l'app pò indirizzà i pruprietarii di veiculi equipati cù CCS versu i siti di carica chì offrenu l'adattatore Magic Dock.

Ford è altre cumpagnie paganu Tesla per l'usu è a manutenzione di i so supercharger?
Sicondu i rapporti, GM è Ford dicenu chì ùn ci hè micca cambiamentu di soldi per l'accessu à i caricabatterie Tesla o à l'hardware NACS. Tuttavia, ci sò suggerimenti chì Tesla serà pagata - in dati di l'utilizatori - da tutte e nuove sessioni di carica chì si feranu. Questi dati puderanu aiutà Tesla à fà ingegneria inversa di informazioni pruprietarie nantu à a tecnulugia di i so cuncurrenti è l'abitudini di carica di i cunduttori.

E cumpagnie micca Tesla cuminceranu à stallà i so propri caricabatterie NACS?
E principali rete di ricarica non-Tesla sò digià diventate publiche cù piani per aghjunghje NACS à i so siti. Frà quessi ci sò u Gruppu ABB, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO è Tritium. (Revel, chì opera esclusivamente in New York City, hà sempre incorporatu NACS in i so centri di ricarica.)

Ford è GM anu annunziatu pocu fà piani per installà u portu Tesla NACS in i veiculi futuri, è inseme, questu puderia marcà l'iniziu di una infrastruttura di ricarica di veiculi elettrici più efficace in i Stati Uniti. Ma e cose puderanu sembrà ancu più incerte prima di migliurà.

Ironicamente, u cambiamentu à NACS significa chì GM è Ford abbandunanu tramindui un standard.
Dittu chistu, in u 2023 ci sò sempre trè standard di carica rapida per i veiculi elettrichi in i Stati Uniti: CHAdeMO, CCS, è Tesla (chjamatu ancu NACS, o u Sistema di Caricamentu Nordamericanu). È mentre NACS si dirige versu V4, puderia prestu esse capace di caricà quelli veiculi di 800V originariamente destinati à CCS à a so velocità massima.

Solu dui veiculi novi sò venduti cù u portu di carica rapida CHAdeMO: a Nissan Leaf è a Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Trà i veiculi elettrici, hè improbabile chì ci serà un solu novu veiculu elettricu cù u portu CHAdeMO dopu à a mità di u decenniu quandu si prevede chì l'attuale Leaf cesserà di esse prudutta. Un successore serà prubabilmente fattu à partesi da u 2026.

Ma trà CCS è NACS, questu lascia dui standard di ricarica rapida per vitture elettriche in duellu per u futuru prevedibile. Eccu cumu si paragunanu avà in numeru di porti in i Stati Uniti.