టెస్లా NACS ఛార్జింగ్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ ప్రమాణం

NACS ఛార్జింగ్ అంటే ఏమిటి?
ఇటీవల టెస్లా కనెక్టర్ మరియు ఛార్జ్ పోర్ట్‌గా పేరు మార్చబడిన NACS, నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌కు సంక్షిప్త రూపం. అన్ని టెస్లా వాహనాలు, డెస్టినేషన్ ఛార్జర్లు మరియు DC ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ సూపర్‌ఛార్జర్లలో అంతర్లీనంగా ఉండే ఛార్జింగ్ హార్డ్‌వేర్‌ను NACS వివరిస్తుంది. ఈ ప్లగ్ AC మరియు DC ఛార్జింగ్ పిన్‌లను ఒకే యూనిట్‌గా మిళితం చేస్తుంది. ఇటీవలి వరకు, NACSను కేవలం టెస్లా ఉత్పత్తులతో మాత్రమే ఉపయోగించగలిగేవారు. కానీ గత శరదృతువులో, ఆ సంస్థ అమెరికాలోని టెస్లాయేతర ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు కూడా NACS ఎకోసిస్టమ్‌ను అందుబాటులోకి తెచ్చింది. వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి 7,500 డెస్టినేషన్ ఛార్జర్లు మరియు హై-స్పీడ్ సూపర్‌ఛార్జర్లను టెస్లాయేతర EVలకు అందుబాటులోకి తెస్తామని టెస్లా చెబుతోంది.

NACS నిజంగానే ప్రమాణమా?
దశాబ్దానికి పైగా కంపెనీ భారీ స్థాయిలో వాహనాలను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించినప్పటి నుండి NACS అనేది కేవలం టెస్లాకు మాత్రమే ప్రత్యేకమైన వ్యవస్థ. EV మార్కెట్‌లో టెస్లాకు అసమానంగా పెద్ద వాటా ఉన్నందున, ఉత్తర అమెరికాలో NACS అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్న కనెక్టర్. పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అప్‌టైమ్ మరియు ప్రజల అభిప్రాయంపై జరిపిన అనేక అధ్యయనాలు, టెస్లాయేతర పబ్లిక్ ఛార్జర్‌ల సమూహంతో పోలిస్తే టెస్లా వ్యవస్థ మరింత నమ్మకమైనదని, అందుబాటులో ఉందని మరియు క్రమబద్ధమైనదని చూపించాయి. అయితే, చాలా మంది NACS ప్లగ్‌ను మొత్తం టెస్లా ఛార్జింగ్ వ్యవస్థతోనే ఒకేలా భావిస్తున్నందున, టెస్లా ప్లగ్‌కు మారడం వల్ల టెస్లాయేతర డ్రైవర్లకు ఉన్న ఆందోళనలన్నీ తొలగిపోతాయో లేదో వేచి చూడాలి.

మూడవ పక్షాలు NACS ఛార్జర్లు మరియు అడాప్టర్లను తయారు చేసి అమ్మడం ప్రారంభిస్తాయా?
థర్డ్-పార్టీ NACS ఛార్జర్లు మరియు అడాప్టర్లు ఇప్పటికే కొనుగోలుకు విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా టెస్లా తన ఇంజనీరింగ్ స్పెసిఫికేషన్లను ఓపెన్ సోర్స్ చేసినప్పటి నుండి. SAE ద్వారా ప్లగ్‌ను ప్రామాణీకరించడం ఈ ప్రక్రియను క్రమబద్ధీకరించి, థర్డ్-పార్టీ ప్లగ్‌ల భద్రత మరియు ఇంటర్‌ఆపరేబిలిటీని నిర్ధారించడంలో సహాయపడుతుంది.

NACS అధికారిక ప్రమాణంగా మారుతుందా?
జూన్‌లో, ప్రపంచ ప్రమాణాల సంస్థ అయిన SAE ఇంటర్నేషనల్, NACS కనెక్టర్‌ను ప్రామాణీకరిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. దీని ద్వారా సరఫరాదారులు మరియు తయారీదారులు "ఉత్తర అమెరికా వ్యాప్తంగా EVలలో మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో NACS కనెక్టర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు, తయారు చేయవచ్చు లేదా విస్తరించవచ్చు" అని నిర్ధారిస్తుంది. ఇప్పటి వరకు, పరిశ్రమ వ్యాప్తంగా NACSకు మారడం అనేది కేవలం US-కెనడా-మెక్సికో దేశాలకే పరిమితమైన దృగ్విషయంగా ఉంది.

NACS ఎందుకు “మెరుగైనది”?
సంబంధిత CCS పరికరాలతో పోలిస్తే NACS ప్లగ్ మరియు రిసెప్టాకిల్ చిన్నవిగా, తేలికగా ఉంటాయి. ముఖ్యంగా, NACS హ్యాండిల్ మరింత సన్నగా, పట్టుకోవడానికి సులభంగా ఉంటుంది. వస్తువులను అందుకోవడంలో ఇబ్బందులు ఉన్న డ్రైవర్లకు ఇది చాలా తేడాను కలిగిస్తుంది. దాని విశ్వసనీయత మరియు సౌలభ్యానికి ప్రసిద్ధి చెందిన NACS ఆధారిత టెస్లా ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లో ఉత్తర అమెరికాలోనే అత్యధిక ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌లు ఉన్నాయి (CCSలో ఎక్కువ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు ఉన్నాయి).

అయితే, NACS ప్లగ్ మరియు టెస్లా సూపర్ ఛార్జర్ పూర్తిగా ఒకదానికొకటి మార్చుకోదగినవి కావని గమనించడం ముఖ్యం – టెస్లాయేతర ఆపరేటర్లు వేర్వేరు అప్‌టైమ్ లేదా విశ్వసనీయత ప్రమాణాలను కలిగి ఉండే NACS ప్లగ్‌లను అందించవచ్చు.

NACS ఎందుకు “చెడ్డది”?
NACSకు వ్యతిరేకంగా ఉన్న వాదన ఏమిటంటే, ఇది ఒక కంపెనీ తన సొంత ఉపయోగం కోసం రూపొందించిన నెట్‌వర్క్. దీని ప్రకారం, ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లలోని ప్లగ్‌లు పొట్టిగా ఉంటాయి మరియు పార్కింగ్ స్థలంలోకి వెనక్కి వచ్చే వాహనం యొక్క వెనుక ఎడమ వైపున ఛార్జ్ పోర్ట్ ఉండటంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. దీనివల్ల, చాలా టెస్లా-యేతర వాహనాలకు ఈ ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించడం కష్టంగా ఉంటుంది. డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా టెస్లా యాప్ ద్వారా సెటప్ చేసి, చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. క్రెడిట్ కార్డ్ లేదా ఒకేసారి చెల్లింపులు ఇంకా అందుబాటులో లేవు.

కొత్త ఫోర్డ్, జీఎం మొదలైన వాహనాలు ఇప్పటికీ సీసీఎస్ (CCS) ను ఉపయోగించగలవా?
2025లో కొత్త బ్రాండ్‌లలో NACS హార్డ్‌వేర్‌ను పొందుపరిచే వరకు, టెస్లాయేతర అన్ని EVలు ఎలాంటి అడాప్టర్ లేకుండానే CCS వద్ద ఛార్జ్ చేసుకోవడం కొనసాగించవచ్చు. NACS హార్డ్‌వేర్ ప్రామాణికం అయిన తర్వాత, GM, పోల్‌స్టార్ మరియు వోల్వో వంటి కార్ల తయారీదారులు, NACS అమర్చిన వాహనాలను CCS ఛార్జర్‌లకు కనెక్ట్ చేయడానికి వీలుగా అడాప్టర్‌లను అందిస్తామని చెబుతున్నారు. ఇతర తయారీదారులు కూడా ఇలాంటి ఏర్పాట్లను ప్రోత్సహించే అవకాశం ఉంది.

టెస్లాయేతర కార్లు టెస్లా సూపర్ ఛార్జర్ల వద్ద ఎలా చెల్లిస్తాయి?
టెస్లా వాహన యజమానులు కాని వారు టెస్లా యాప్‌ను డౌన్‌లోడ్ చేసుకొని, యూజర్ ప్రొఫైల్‌ను సృష్టించుకొని, చెల్లింపు పద్ధతిని ఎంచుకోవచ్చు. ఆ తర్వాత, ఛార్జింగ్ సెషన్ పూర్తయినప్పుడు బిల్లింగ్ స్వయంచాలకంగా జరుగుతుంది. ప్రస్తుతానికి, ఈ యాప్ CCS అమర్చిన వాహనాల యజమానులను, మ్యాజిక్ డాక్ అడాప్టర్‌ను అందించే ఛార్జింగ్ కేంద్రాలకు మార్గనిర్దేశం చేయగలదు.

ఫోర్డ్ మరియు ఇతర కంపెనీలు తమ సూపర్‌చార్జర్‌ల వినియోగం మరియు నిర్వహణ కోసం టెస్లాకు డబ్బు చెల్లిస్తున్నాయా?
నివేదికల ప్రకారం, టెస్లా ఛార్జర్‌లు లేదా NACS హార్డ్‌వేర్‌ను ఉపయోగించుకోవడానికి ఎలాంటి డబ్బు లావాదేవీలు జరగడం లేదని జీఎం మరియు ఫోర్డ్ చెబుతున్నాయి. అయితే, జరగబోయే అన్ని కొత్త ఛార్జింగ్ సెషన్‌ల నుండి వినియోగదారుల డేటా రూపంలో టెస్లాకు చెల్లింపు జరుగుతుందనే సూచనలు ఉన్నాయి. ఈ డేటా, తమ పోటీదారుల సాంకేతికత మరియు డ్రైవర్ల ఛార్జింగ్ అలవాట్లకు సంబంధించిన యాజమాన్య సమాచారాన్ని రివర్స్ ఇంజనీరింగ్ చేయడానికి టెస్లాకు సహాయపడవచ్చు.

టెస్లాయేతర కంపెనీలు తమ సొంత NACS ఛార్జర్‌లను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభిస్తాయా?
ప్రధాన టెస్లా-యేతర ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు ఇప్పటికే తమ సైట్‌లలో NACSను జోడించే ప్రణాళికలను బహిరంగంగా ప్రకటిస్తున్నాయి. వాటిలో ABB గ్రూప్, బ్లింక్ ఛార్జింగ్, ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా, ఛార్జ్‌పాయింట్, EVgo, FLO మరియు ట్రిటియం ఉన్నాయి. (కేవలం న్యూయార్క్ నగరంలో మాత్రమే పనిచేసే రెవెల్, తన ఛార్జింగ్ హబ్‌లలో ఎల్లప్పుడూ NACSను చేర్చింది.)

ఫోర్డ్ మరియు జీఎం రెండూ ఇటీవల భవిష్యత్ వాహనాల్లో టెస్లా NACS పోర్ట్‌ను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు ప్రకటించాయి. ఈ రెండూ కలిసి, అమెరికాలో మరింత సమర్థవంతమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు నాంది పలకవచ్చు. కానీ పరిస్థితులు మెరుగుపడక ముందే మరింత అనిశ్చితంగా మారవచ్చు.

విచిత్రంగా, NACSకు మారడం అంటే GM మరియు ఫోర్డ్ రెండూ ఒక ప్రమాణాన్ని వదిలివేయడమే.
అయినప్పటికీ, 2023లో USలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం మూడు ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ ప్రమాణాలు మిగిలి ఉన్నాయి: CHAdeMO, CCS, మరియు టెస్లా (దీనిని NACS, లేదా నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ అని కూడా పిలుస్తారు). మరియు NACS V4 దశలోకి ప్రవేశిస్తున్నందున, ఇది త్వరలోనే వాస్తవానికి CCS కోసం ఉద్దేశించిన ఆ 800V వాహనాలను వాటి గరిష్ట వేగంతో ఛార్జ్ చేయగలదు.

CHAdeMO ఫాస్ట్-ఛార్జ్ పోర్ట్‌తో కేవలం రెండు కొత్త వాహనాలను మాత్రమే విక్రయిస్తున్నారు: నిస్సాన్ లీఫ్ మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్.

EVల విషయానికొస్తే, ప్రస్తుత లీఫ్ ఉత్పత్తి నిలిచిపోయే ఈ దశాబ్దం మధ్యకాలం తర్వాత CHAdeMO పోర్ట్‌తో ఒక్క కొత్త EV కూడా వచ్చే అవకాశం లేదు. దీనికి తదుపరి మోడల్ 2026 నుండి తయారు చేయబడే అవకాశం ఉంది.

అయితే CCS మరియు NACSల మధ్య, సమీప భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ కోసం రెండు పోటీ ప్రమాణాలు మిగిలి ఉన్నాయి. అమెరికాలో పోర్టుల సంఖ్య పరంగా ప్రస్తుతం అవి ఎలా ఉన్నాయో ఇక్కడ చూడండి.