Standar Pangisian Daya Tesla NACS

Naon ari NACS Charging téh
NACS, konektor sareng port ngecas Tesla anu nembe dingaranan, nangtung pikeun North American Charging Standard. NACS ngajelaskeun perangkat keras ngecas anu asli pikeun sadaya kendaraan Tesla, pangisi daya tujuan, sareng Supercharger ngecas gancang DC. Colokan ieu ngagabungkeun pin ngecas AC sareng DC kana hiji unit. Nepi ka ayeuna, NACS ngan ukur tiasa dianggo sareng produk Tesla. Tapi usum gugur kamari perusahaan muka ékosistem NACS pikeun kendaraan listrik non-Tesla di AS. Tesla nyatakeun bakal muka 7.500 pangisi daya tujuan sareng Supercharger kecepatan tinggi pikeun EV non-Tesla dina ahir taun payun.

Naha NACS leres-leres standar?
NACS parantos janten sistem khusus Tesla saprak perusahaan mimiti ngahasilkeun kendaraan dina volume langkung ti dasawarsa ka pengker. Kusabab pangsa pasar EV Tesla anu teu proporsional ageung, NACS mangrupikeun konektor anu paling seueur dianggo di Amérika Kalér. Seueur panilitian ngeunaan uptime ngecas umum sareng persepsi masarakat nunjukkeun yén sistem Tesla langkung dipercaya, sayogi, sareng efisien tibatan konstelasi pangecas umum non-Tesla. Nanging, kumargi seueur jalmi anu ngahijikeun colokan NACS sareng sakumna sistem ngecas Tesla, masih kedah ditingali naha ngagentos kana colokan Tesla bakal ngirangan sadaya masalah anu dipiboga ku supir non-Tesla.

Naha pihak katilu bakal ngamimitian ngadamel sareng ngajual pangisi daya sareng adaptor NACS?
Pangisi daya sareng adaptor NACS pihak katilu parantos sayogi sacara lega pikeun dipésér, khususna kumargi Tesla ngajantenkeun spésifikasi rékayasa sumber terbuka. Standarisasi colokan ku SAE kedah ngagampangkeun prosés ieu sareng ngabantosan mastikeun kaamanan sareng interoperabilitas colokan pihak katilu.

Naha NACS bakal janten standar resmi?
Dina bulan Juni, SAE International, otoritas standar global, ngumumkeun yén éta bakal ngabakukeun konektor NACS, mastikeun yén supplier sareng pabrik "tiasa nganggo, ngadamel, atanapi masang konektor NACS dina EV sareng di stasiun ngecas di sakuliah Amérika Kalér." Nepi ka ayeuna, transisi industri ka NACS mangrupikeun fenomena AS-Kanada-Méksiko.

Naha NACS "langkung saé"?
Colokan sareng stop kontak NACS langkung alit sareng langkung hampang tibatan alat CCS anu saluyu. Gagang NACS, khususna, langkung ramping sareng langkung gampang diurus. Ieu tiasa ngajantenkeun bédana anu ageung pikeun supir anu ngagaduhan masalah aksésibilitas. Jaringan ngecas Tesla anu berbasis NACS, anu dikenal ku kaandalan sareng genahna, ngagaduhan port ngecas anu paling seueur (CCS ngagaduhan langkung seueur stasiun ngecas) di Amérika Kalér.

Nanging, penting pikeun dicatet yén colokan NACS sareng Tesla Supercharger henteu tiasa ditukeurkeun sapinuhna - operator non-Tesla tiasa nawiskeun colokan NACS anu tiasa gaduh standar uptime atanapi reliabilitas anu béda.

Naha NACS "langkung parah"?
Argumén anu ngalawan NACS nyaéta yén éta mangrupikeun jaringan anu dirancang ku hiji perusahaan pikeun panggunaan anu dipatenkeun. Ku kituna, colokan dina stasiun ngecas ayeuna pondok sareng ngandelkeun port ngecas anu aya di sisi kénca tukang kendaraan anu mundur kana tempatna. Ieu ngandung harti yén pangisi daya tiasa sesah dianggo ku seueur anu sanés Tesla. Supir ogé kedah nyetél sareng mayar ngalangkungan aplikasi Tesla. Kartu kiridit atanapi pamayaran sakali teu acan sayogi.

Naha Ford, GM, jsb. anyar masih tiasa nganggo CCS?
Nepi ka perangkat keras NACS dipasang dina merek anyar dina taun 2025, sadaya EV non-Tesla tiasa teras ngecas di CCS tanpa adaptor. Sakali perangkat keras NACS janten standar, produsén mobil sapertos GM, Polestar sareng Volvo nyatakeun yén aranjeunna bakal nawiskeun adaptor pikeun ngamungkinkeun kendaraan anu dilengkepan NACS nyambung ka pangisi daya CCS. Pabrikan sanés sigana bakal ngamajukeun perjanjian anu sami.

Kumaha mobil non-Tesla bakal mayar di supercharger Tesla?
Nu boga mobil Tesla nu lain Tesla bisa ngaunduh aplikasi Tesla, nyieun profil pamaké, jeung nangtukeun métode pamayaran. Tagihan bakal otomatis nalika sési ngecas geus réngsé. Ayeuna, aplikasi ieu bisa ngarahkeun nu boga kandaraan nu dilengkepan CCS ka tempat ngecas nu nawarkeun adaptor Magic Dock.

Naha Ford sareng perusahaan sanés mayar Tesla kanggo panggunaan sareng pangropéa supercharger na?
Numutkeun laporan, GM sareng Ford nyatakeun teu aya artos anu ngalih pikeun aksés ka pangisi daya Tesla atanapi perangkat keras NACS. Nanging, aya saran yén Tesla bakal dibayar - dina data pangguna - tina sadaya sesi ngecas énggal anu bakal lumangsung. Data ieu tiasa ngabantosan Tesla ngarékayasa balik inpormasi hak milik ngeunaan téknologi pesaing sareng kabiasaan ngecas supirna.

Naha perusahaan non-Tesla bakal mimiti masang pangisi daya NACS sorangan?
Jaringan ngecas utama non-Tesla parantos ngumumkeun rencana pikeun nambihan NACS kana situsna. Éta kalebet ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO sareng Tritium. (Revel, anu beroperasi sacara éksklusif di Kota New York, salawasna ngalebetkeun NACS kana pusat ngecasna.)

Ford sareng GM nembe ngumumkeun rencana pikeun masang port Tesla NACS dina kendaraan ka hareup, sareng babarengan, ieu tiasa nandakeun awal infrastruktur ngecas kendaraan listrik anu langkung efektif di AS. Tapi kaayaan tiasa katingali langkung teu pasti sateuacan langkung saé.

Ironisna, parobahan ka NACS hartina GM sareng Ford duanana ngantunkeun standar.
Sanaos kitu, dina taun 2023 masih aya tilu standar ngecas gancang pikeun kendaraan listrik di AS: CHAdeMO, CCS, sareng Tesla (disebut ogé NACS, atanapi Sistem Pangecas Amérika Kalér). Sareng nalika NACS nuju ka V4, éta tiasa teu lami deui ngecas kendaraan 800V anu mimitina ditujukeun pikeun CCS dina laju puncakna.

Ngan dua kandaraan anyar anu dijual nganggo port ngecas gancang CHAdeMO: Nissan Leaf sareng Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Di antara EV, sigana moal aya hiji-hijina EV anyar kalayan port CHAdeMO saatos pertengahan dasawarsa nalika Leaf ayeuna diperkirakeun bakal kaluar tina produksi. Panerusna kamungkinan bakal dijieun dimimitian dina taun 2026.

Tapi antara CCS sareng NACS, éta nyésakeun dua standar ngecas gancang mobil listrik anu silih tandingan pikeun mangsa nu bakal datang. Kieu kumaha aranjeunna ngabandingkeun ayeuna dina jumlah port di AS.