টেসলা NACS চার্জিং ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড

NACS চার্জিং কী?
NACS, যা সম্প্রতি টেসলা কানেক্টর এবং চার্জ পোর্টের নতুন নামকরণ করা হয়েছে, এর পূর্ণরূপ হলো নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড। NACS বলতে সেই চার্জিং হার্ডওয়্যারকে বোঝায় যা সমস্ত টেসলা যানবাহন, ডেস্টিনেশন চার্জার এবং ডিসি ফাস্ট-চার্জিং সুপারচার্জারে ব্যবহৃত হয়। এই প্লাগটি এসি এবং ডিসি চার্জিং পিনকে একটি একক ইউনিটে একত্রিত করে। সম্প্রতি পর্যন্ত, NACS শুধুমাত্র টেসলা পণ্যের সাথেই ব্যবহার করা যেত। কিন্তু গত শরৎকালে কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেসলা-বহির্ভূত বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য NACS ইকোসিস্টেমটি উন্মুক্ত করে দিয়েছে। টেসলা জানিয়েছে যে, আগামী বছরের শেষ নাগাদ তারা টেসলা-বহির্ভূত ইভিগুলোর জন্য ৭,৫০০টি ডেস্টিনেশন চার্জার এবং হাই-স্পিড সুপারচার্জার উন্মুক্ত করে দেবে।

NACS কি সত্যিই মানদণ্ড?
এক দশকেরও বেশি সময় আগে যখন কোম্পানিটি বিপুল পরিমাণে গাড়ি উৎপাদন শুরু করে, তখন থেকেই NACS শুধুমাত্র টেসলার নিজস্ব একটি সিস্টেম। বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে টেসলার অস্বাভাবিক বড় অংশের কারণে, উত্তর আমেরিকায় NACS হলো সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত কানেক্টর। পাবলিক চার্জিং-এর কার্যকাল এবং জনমত নিয়ে করা অনেক গবেষণায় দেখা গেছে যে, টেসলার সিস্টেমটি টেসলা-বহির্ভূত অন্যান্য পাবলিক চার্জারের তুলনায় বেশি নির্ভরযোগ্য, সহজলভ্য এবং সুবিন্যস্ত। তবে, যেহেতু অনেকেই NACS প্লাগকে পুরো টেসলা চার্জিং সিস্টেমের সাথে গুলিয়ে ফেলেন, তাই টেসলা প্লাগে পরিবর্তন করলে টেসলা-বহির্ভূত গাড়ির চালকদের সমস্ত উদ্বেগ দূর হবে কিনা, তা এখনও দেখার বিষয়।

তৃতীয় পক্ষগুলো কি NACS চার্জার ও অ্যাডাপ্টার উৎপাদন এবং বিক্রি শুরু করবে?
তৃতীয় পক্ষের NACS চার্জার এবং অ্যাডাপ্টার ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে কেনার জন্য উপলব্ধ, বিশেষ করে যেহেতু টেসলা তার ইঞ্জিনিয়ারিং স্পেসিফিকেশনগুলো ওপেন সোর্স করে দিয়েছে। SAE কর্তৃক প্লাগের মাননির্ধারণ এই প্রক্রিয়াটিকে সুবিন্যস্ত করবে এবং তৃতীয় পক্ষের প্লাগগুলোর নিরাপত্তা ও আন্তঃকার্যক্ষমতা নিশ্চিত করতে সাহায্য করবে।

NACS কি আনুষ্ঠানিক মানদণ্ড হয়ে উঠবে?
জুন মাসে, বৈশ্বিক মান কর্তৃপক্ষ SAE ইন্টারন্যাশনাল ঘোষণা করেছে যে তারা NACS কানেক্টরকে মানসম্মত করবে, যা সরবরাহকারী এবং নির্মাতাদের “উত্তর আমেরিকা জুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়িতে এবং চার্জিং স্টেশনগুলিতে NACS কানেক্টর ব্যবহার, উৎপাদন বা স্থাপন করার” সুযোগ নিশ্চিত করবে। এখন পর্যন্ত, শিল্পজুড়ে NACS-এ এই রূপান্তর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা ও মেক্সিকোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ।

কেন NACS “উন্নততর”?
NACS প্লাগ এবং রিসেপ্ট্যাকল সংশ্লিষ্ট CCS সরঞ্জামের চেয়ে ছোট এবং হালকা। বিশেষ করে, NACS-এর হ্যান্ডেলটি আরও সরু এবং সহজে ধরা যায়। যেসব চালকের চলাচলে সমস্যা রয়েছে, তাদের জন্য এটি একটি বড় সুবিধা হতে পারে। নির্ভরযোগ্যতা এবং সুবিধার জন্য পরিচিত NACS-ভিত্তিক টেসলা চার্জিং নেটওয়ার্কে উত্তর আমেরিকায় সবচেয়ে বেশি চার্জিং পোর্ট রয়েছে (CCS-এর চার্জিং স্টেশন বেশি)।

তবে, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে NACS প্লাগ এবং টেসলা সুপারচার্জার সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য নয় – টেসলা-বহির্ভূত অপারেটররা এমন NACS প্লাগ সরবরাহ করতে পারে যেগুলোর আপটাইম বা নির্ভরযোগ্যতার মান ভিন্ন হতে পারে।

NACS কেন “খারাপ”?
NACS-এর বিরুদ্ধে যুক্তি হলো, এটি একটি নেটওয়ার্ক যা একটি নির্দিষ্ট কোম্পানি তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য তৈরি করেছে। সেই অনুযায়ী, বর্তমান চার্জিং স্টেশনগুলোর প্লাগগুলো ছোট এবং এগুলো এমন গাড়ির ওপর নির্ভরশীল যা পেছনের দিকে এসে পার্কিং স্পটে চার্জ পোর্টটি স্থাপন করে। এর মানে হলো, টেসলা ছাড়া অন্য অনেক গাড়ির জন্য এই চার্জারগুলো ব্যবহার করা কঠিন হতে পারে। একজন চালককে টেসলা অ্যাপের মাধ্যমেই সেটআপ করতে এবং অর্থ পরিশোধ করতে হয়। ক্রেডিট কার্ড বা এককালীন অর্থ পরিশোধের সুবিধা এখনও উপলব্ধ নয়।

নতুন ফোর্ড, জিএম, ইত্যাদি গাড়িগুলো কি এখনও সিসিএস ব্যবহার করতে পারবে?
২০২৫ সালে নতুন ব্র্যান্ডগুলিতে NACS হার্ডওয়্যার অন্তর্ভুক্ত না হওয়া পর্যন্ত, টেসলা ছাড়া অন্য সব বৈদ্যুতিক গাড়ি কোনো অ্যাডাপ্টার ছাড়াই CCS-এ চার্জ করা চালিয়ে যেতে পারবে। NACS হার্ডওয়্যারটি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে গেলে, GM, Polestar এবং Volvo-র মতো গাড়ি নির্মাতারা জানিয়েছে যে তারা NACS-সজ্জিত যানবাহনগুলিকে CCS চার্জারের সাথে সংযোগ করতে সক্ষম করার জন্য অ্যাডাপ্টার সরবরাহ করবে। অন্যান্য নির্মাতারাও সম্ভবত একই ধরনের ব্যবস্থার প্রচলন করবে।

টেসলা-বহির্ভূত গাড়িগুলো টেসলা সুপারচার্জারে কীভাবে অর্থ পরিশোধ করবে?
টেসলা-বহির্ভূত গাড়ির মালিকরা টেসলা অ্যাপ ডাউনলোড করে একটি ইউজার প্রোফাইল তৈরি করতে এবং অর্থপ্রদানের একটি পদ্ধতি নির্ধারণ করতে পারেন। এরপর একটি চার্জিং সেশন সম্পন্ন হলেই বিলিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে হয়ে যায়। আপাতত, এই অ্যাপটি CCS-সজ্জিত গাড়ির মালিকদেরকে সেইসব চার্জিং সাইটে নির্দেশ করতে পারে, যেখানে ম্যাজিক ডক অ্যাডাপ্টার পাওয়া যায়।

ফোর্ড ও অন্যান্য কোম্পানিগুলো কি টেসলাকে তাদের সুপারচার্জার ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করছে?
প্রতিবেদন অনুসারে, জিএম এবং ফোর্ড জানিয়েছে যে টেসলা চার্জার বা এনএসিএস হার্ডওয়্যার ব্যবহারের জন্য কোনো আর্থিক লেনদেন হচ্ছে না। তবে, এমন ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে যে, যতগুলো নতুন চার্জিং সেশন হবে, তার প্রতিটি থেকে টেসলাকে ব্যবহারকারীর ডেটার মাধ্যমে অর্থ প্রদান করা হবে। এই ডেটা টেসলাকে তাদের প্রতিযোগীদের প্রযুক্তি এবং চালকদের চার্জিং অভ্যাস সম্পর্কিত নিজস্ব তথ্য রিভার্স-ইঞ্জিনিয়ারিং করতে সাহায্য করতে পারে।

টেসলা-বহির্ভূত কোম্পানিগুলো কি তাদের নিজস্ব NACS চার্জার স্থাপন করা শুরু করবে?
টেসলা-বহির্ভূত প্রধান চার্জিং নেটওয়ার্কগুলো ইতোমধ্যেই তাদের সাইটগুলোতে NACS যুক্ত করার পরিকল্পনা প্রকাশ্যে আনছে। এদের মধ্যে রয়েছে এবিবি গ্রুপ, ব্লিঙ্ক চার্জিং, ইলেক্ট্রিফাই আমেরিকা, চার্জপয়েন্ট, ইভিগো, ফ্লো এবং ট্রিটিয়াম। (রেভেল, যা শুধুমাত্র নিউ ইয়র্ক সিটিতে কার্যক্রম পরিচালনা করে, তারা বরাবরই তাদের চার্জিং হাবগুলোতে NACS অন্তর্ভুক্ত করেছে।)

ফোর্ড এবং জিএম সম্প্রতি উভয়ই তাদের ভবিষ্যৎ যানবাহনে টেসলা এনএসিএস পোর্ট স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, এবং সম্মিলিতভাবে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও কার্যকর বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং পরিকাঠামোর সূচনা করতে পারে। কিন্তু পরিস্থিতি ভালো হওয়ার আগে তা আরও অনিশ্চিত হয়ে উঠতে পারে।

পরিহাসের বিষয় হলো, NACS-এ স্থানান্তরের অর্থ হলো জিএম এবং ফোর্ড উভয়েরই একটি মানদণ্ড পরিত্যাগ করা।
তবে, ২০২৩ সালেও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তিনটি দ্রুত চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে: CHAdeMO, CCS, এবং Tesla (যাকে NACS বা নর্থ আমেরিকান চার্জিং সিস্টেমও বলা হয়)। এবং NACS যেহেতু V4 সংস্করণে প্রবেশ করছে, এটি শীঘ্রই সেইসব ৮০০-ভোল্টের যানবাহনগুলোকেও তাদের সর্বোচ্চ হারে চার্জ করতে সক্ষম হতে পারে, যেগুলো মূলত CCS-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

CHAdeMO ফাস্ট-চার্জ পোর্টসহ মাত্র দুটি নতুন গাড়ি বিক্রি করা হয়: নিসান লিফ এবং মিৎসুবিশি আউটল্যান্ডার প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) ক্ষেত্রে, এই দশকের মাঝামাঝি সময়ের পর CHAdeMO পোর্টযুক্ত একটিও নতুন EV আসার সম্ভাবনা কম, যখন বর্তমান Leaf-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর উত্তরসূরি সম্ভবত ২০২৬ সাল থেকে তৈরি করা শুরু হবে।

কিন্তু CCS এবং NACS-এর কারণে, অদূর ভবিষ্যতের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত চার্জিংয়ের দুটি প্রতিদ্বন্দ্বী স্ট্যান্ডার্ডই থাকছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পোর্টের সংখ্যার নিরিখে বর্তমানে এগুলোর তুলনা নিচে দেওয়া হলো।