Tesla NACS Şarj Hızlı Şarj Standardı

NACS Şarjı Nedir?
Tesla'nın yeni adıyla NACS olarak değiştirilen bağlantı noktası ve şarj portu, Kuzey Amerika Şarj Standardı anlamına gelir. NACS, tüm Tesla araçlarında, hedef şarj istasyonlarında ve DC hızlı şarj Supercharger'larında bulunan şarj donanımını tanımlar. Fiş, AC ve DC şarj pinlerini tek bir ünitede birleştirir. Yakın zamana kadar NACS yalnızca Tesla ürünleriyle kullanılabiliyordu. Ancak geçen sonbaharda şirket, NACS ekosistemini ABD'deki Tesla olmayan elektrikli araçlara da açtı. Tesla, önümüzdeki yılın sonuna kadar 7.500 hedef şarj istasyonunu ve yüksek hızlı Supercharger'ı Tesla olmayan elektrikli araçlara açacağını söylüyor.

NACS gerçekten standart mı?
NACS, Tesla'nın on yıldan uzun bir süre önce seri üretime başlamasından bu yana yalnızca Tesla'ya özgü bir sistem olmuştur. Tesla'nın elektrikli araç pazarındaki orantısız derecede büyük payı nedeniyle, NACS Kuzey Amerika'da en yaygın kullanılan bağlantı türüdür. Kamusal şarj istasyonlarının çalışma süresi ve kamuoyu algısı üzerine yapılan birçok çalışma, Tesla'nın sisteminin, Tesla olmayan kamusal şarj istasyonlarının ağından daha güvenilir, erişilebilir ve daha verimli olduğunu göstermiştir. Bununla birlikte, birçok kişi NACS fişini tüm Tesla şarj sistemiyle karıştırdığı için, Tesla fişine geçmenin Tesla olmayan sürücülerin tüm endişelerini giderip gidermeyeceği henüz belli değil.

Üçüncü şahıslar NACS şarj cihazları ve adaptörleri üretmeye ve satmaya başlayacak mı?
Üçüncü taraf NACS şarj cihazları ve adaptörleri, özellikle Tesla'nın mühendislik özelliklerini açık kaynak haline getirmesinden bu yana, zaten yaygın olarak satın alınabiliyor. SAE tarafından fişin standartlaştırılması bu süreci kolaylaştırmalı ve üçüncü taraf fişlerin güvenliğini ve birlikte çalışabilirliğini sağlamaya yardımcı olmalıdır.

NACS resmi bir standart haline gelecek mi?
Haziran ayında, küresel bir standartlar otoritesi olan SAE International, NACS konektörünü standartlaştıracağını ve tedarikçilerin ve üreticilerin "Kuzey Amerika genelindeki elektrikli araçlarda ve şarj istasyonlarında NACS konektörünü kullanabileceğini, üretebileceğini veya devreye alabileceğini" garanti altına alacağını duyurdu. Bugüne kadar, NACS'ye sektör genelinde geçiş, ABD-Kanada-Meksika'ya özgü bir olgudur.

NACS neden "daha iyi"?
NACS fişi ve prizi, karşılık gelen CCS ekipmanından daha küçük ve hafiftir. Özellikle NACS kolu daha ince ve kullanımı daha kolaydır. Bu, erişim sorunları yaşayan sürücüler için büyük bir fark yaratabilir. Güvenilirliği ve rahatlığıyla bilinen NACS tabanlı Tesla şarj ağı, Kuzey Amerika'da en fazla şarj noktasına sahiptir (CCS'nin daha fazla şarj istasyonu vardır).

Ancak, NACS fişi ile Tesla Supercharger'ın tamamen birbirinin yerine kullanılamayacağını belirtmek önemlidir; Tesla dışındaki operatörler, farklı çalışma süresi veya güvenilirlik standartlarına sahip NACS fişleri sunabilir.

NACS neden "daha kötü"?
NACS'ye karşı öne sürülen argümanlar, bunun tek bir şirket tarafından özel kullanım için tasarlanmış bir ağ olmasıdır. Buna göre, mevcut şarj istasyonlarındaki fişler kısadır ve şarj portunun, park yerine geri geri giren bir aracın arka sol tarafında olmasına bağlıdır. Bu da şarj cihazlarının birçok Tesla olmayan araç için kullanımını zorlaştırabilir. Sürücünün ayrıca Tesla uygulaması üzerinden kurulum yapması ve ödeme yapması gerekmektedir. Kredi kartı veya tek seferlik ödemeler henüz mevcut değildir.

Yeni Ford, GM vb. araçlar hala CCS sistemini kullanabilecek mi?
NACS donanımı 2025'te yeni markalara entegre edilene kadar, Tesla dışındaki tüm elektrikli araçlar adaptörsüz olarak CCS'de şarj olmaya devam edebilecek. NACS donanımı standart hale geldiğinde, GM, Polestar ve Volvo gibi otomobil üreticileri, NACS donanımlı araçların CCS şarj cihazlarına bağlanmasını sağlayacak adaptörler sunacaklarını belirtiyor. Diğer üreticilerin de benzer düzenlemeleri teşvik etmesi muhtemel.

Tesla olmayan araçlar Tesla süper şarj istasyonlarında nasıl ödeme yapacak?
Tesla sahibi olmayanlar Tesla uygulamasını indirebilir, bir kullanıcı profili oluşturabilir ve bir ödeme yöntemi belirleyebilirler. Şarj işlemi tamamlandığında faturalandırma otomatik olarak yapılır. Şimdilik uygulama, CCS donanımlı araç sahiplerini Magic Dock adaptörü sunan şarj istasyonlarına yönlendirebiliyor.

Ford ve diğer şirketler, Tesla'ya şarj istasyonlarının kullanımı ve bakımı için ödeme yapıyor mu?
Raporlara göre, GM ve Ford, Tesla şarj cihazlarına veya NACS donanımına erişim için herhangi bir para alışverişi olmadığını söylüyor. Bununla birlikte, Tesla'nın gerçekleşecek tüm yeni şarj seanslarından elde edilecek kullanıcı verileri karşılığında ödeme alacağı yönünde iddialar var. Bu veriler, Tesla'nın rakiplerinin teknolojisi ve sürücülerin şarj alışkanlıkları hakkında özel bilgileri tersine mühendislik yoluyla elde etmesine yardımcı olabilir.

Tesla dışındaki şirketler de kendi NACS şarj istasyonlarını kurmaya başlayacak mı?
Tesla dışındaki büyük şarj ağları, NACS'ı şarj istasyonlarına ekleme planlarını kamuoyuna açıklamaya başladı bile. Bunlar arasında ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO ve Tritium yer alıyor. (Sadece New York şehrinde faaliyet gösteren Revel ise NACS'ı her zaman şarj istasyonlarına entegre etmiştir.)

Ford ve GM, yakın zamanda gelecekteki araçlarına Tesla NACS portunu entegre etme planlarını açıkladılar ve bu, ABD'de daha etkili bir elektrikli araç şarj altyapısının başlangıcı olabilir. Ancak işler düzelmeden önce daha da belirsiz hale gelebilir.

İronik bir şekilde, NACS'ye geçiş, hem GM hem de Ford'un bir standardı terk etmesi anlamına geliyor.
Bununla birlikte, 2023 yılında ABD'de elektrikli araçlar için üç hızlı şarj standardı bulunmaktadır: CHAdeMO, CCS ve Tesla (NACS veya Kuzey Amerika Şarj Sistemi olarak da adlandırılır). NACS, V4 sürümüne geçerken, başlangıçta CCS için tasarlanmış olan 800V'luk araçları en yüksek hızda şarj edebilecek duruma gelebilir.

CHAdeMO hızlı şarj portuyla satılan yeni araçlardan sadece ikisi Nissan Leaf ve Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Elektrikli araçlar arasında, mevcut Leaf'in üretiminin durdurulması beklenen on yılın ortalarından sonra CHAdeMO portuna sahip tek bir yeni elektrikli aracın piyasaya sürülmesi olası görünmüyor. Bir halefinin üretimine 2026'dan itibaren başlanması muhtemel.

Ancak CCS ve NACS arasında, öngörülebilir gelecekte elektrikli araçlar için iki rakip hızlı şarj standardı kalacak. İşte ABD'deki şarj noktası sayısına göre mevcut karşılaştırmaları.