Стандарт быстрой зарядки Tesla NACS

Что такое зарядка NACS?
NACS, недавно переименованный разъем и зарядный порт Tesla, расшифровывается как North American Charging Standard (Североамериканский стандарт зарядки). NACS описывает зарядное оборудование, используемое во всех автомобилях Tesla, зарядных станциях Destination Charger и станциях быстрой зарядки постоянного тока Supercharger. Разъем объединяет контакты для зарядки переменного и постоянного тока в одном устройстве. До недавнего времени NACS можно было использовать только с продукцией Tesla. Но прошлой осенью компания открыла экосистему NACS для электромобилей других марок в США. Tesla заявляет, что к концу следующего года откроет доступ к 7500 зарядным станциям Destination Charger и высокоскоростным станциям Supercharger для электромобилей других марок.

Действительно ли NACS является стандартом?
Система NACS является эксклюзивной для Tesla с тех пор, как компания начала массовое производство автомобилей более десяти лет назад. Из-за непропорционально большой доли Tesla на рынке электромобилей, NACS является наиболее распространенным разъемом в Северной Америке. Многочисленные исследования времени работы общественных зарядных станций и общественного мнения показали, что система Tesla более надежна, доступна и оптимизирована, чем совокупность общественных зарядных станций сторонних производителей. Однако, поскольку многие люди отождествляют разъем NACS со всей системой зарядки Tesla, еще предстоит выяснить, сможет ли переход на разъем Tesla снять все опасения, которые испытывают водители, не являющиеся владельцами Tesla.

Начнут ли сторонние производители выпускать и продавать зарядные устройства и адаптеры NACS?
Зарядные устройства и адаптеры NACS сторонних производителей уже широко доступны для покупки, особенно после того, как Tesla сделала свои технические характеристики открытыми. Стандартизация разъема организацией SAE должна упростить этот процесс и помочь обеспечить безопасность и совместимость разъемов сторонних производителей.

Станет ли NACS официальным стандартом?
В июне SAE International, международная организация по стандартизации, объявила о стандартизации разъема NACS, что позволит поставщикам и производителям «использовать, производить или устанавливать разъем NACS на электромобилях и зарядных станциях по всей Северной Америке». На сегодняшний день переход отрасли на NACS — это явление, характерное для США, Канады и Мексики.

Почему NACS «лучше»?
Вилка и розетка NACS меньше и легче, чем соответствующее оборудование CCS. В частности, ручка NACS более тонкая и удобная в использовании. Это может иметь большое значение для водителей с ограниченными возможностями передвижения. Сеть зарядных станций Tesla на базе NACS, известная своей надежностью и удобством, имеет наибольшее количество зарядных портов (у CCS больше зарядных станций) в Северной Америке.

Однако важно отметить, что разъем NACS и зарядная станция Tesla Supercharger не являются полностью взаимозаменяемыми — операторы, не являющиеся Tesla, могут предлагать разъемы NACS с различными показателями времени безотказной работы или надежности.

Почему NACS «хуже»?
Аргументы против NACS заключаются в том, что это сеть, разработанная одной компанией для собственного использования. Соответственно, разъемы на существующих зарядных станциях короткие и рассчитаны на зарядный порт, расположенный в задней левой части автомобиля, который заезжает задним ходом на место. Это означает, что зарядные устройства могут быть неудобны для многих владельцев автомобилей, отличных от Tesla. Водителю также необходимо настроить и оплатить зарядку через приложение Tesla. Оплата кредитной картой или разовые платежи пока недоступны.

Смогут ли новые автомобили Ford, GM и другие по-прежнему использовать CCS?
До тех пор, пока оборудование NACS не будет внедрено в новые марки автомобилей в 2025 году, все электромобили, кроме Tesla, могут продолжать заряжаться на зарядных станциях CCS без адаптера. После того, как оборудование NACS станет стандартом, такие автопроизводители, как GM, Polestar и Volvo, заявляют, что предложат адаптеры, позволяющие автомобилям, оснащенным NACS, подключаться к зарядным станциям CCS. Другие производители, вероятно, будут продвигать аналогичные решения.

Как автомобили других марок будут оплачивать зарядку на станциях быстрой зарядки Tesla?
Владельцы автомобилей, не принадлежащих Tesla, могут загрузить приложение Tesla, создать профиль пользователя и указать способ оплаты. Оплата будет производиться автоматически после завершения сеанса зарядки. На данный момент приложение может направлять владельцев автомобилей, оснащенных системой CCS, на зарядные станции, предлагающие адаптер Magic Dock.

Платят ли Ford и другие компании Tesla за использование и техническое обслуживание своих суперзарядных станций?
Согласно сообщениям, GM и Ford заявляют, что никаких денежных расчетов за доступ к зарядным устройствам Tesla или оборудованию NACS не производится. Однако есть предположения, что Tesla будет получать оплату — в виде пользовательских данных — за все новые сеансы зарядки. Эти данные могут помочь Tesla получить доступ к конфиденциальной информации о технологиях конкурентов и привычках водителей при зарядке.

Начнут ли компании, не входящие в состав Tesla, устанавливать собственные зарядные устройства NACS?
Крупные сети зарядных станций, не принадлежащие Tesla, уже публично заявляют о планах внедрения технологии NACS на своих площадках. К ним относятся ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO и Tritium. (Компания Revel, работающая исключительно в Нью-Йорке, всегда использовала технологию NACS в своих зарядных станциях.)

Компании Ford и GM недавно объявили о планах установить зарядный порт Tesla NACS в будущих автомобилях, и вместе это может положить начало более эффективной инфраструктуре зарядки электромобилей в США. Но ситуация может стать еще более неопределенной, прежде чем улучшится.

По иронии судьбы, переход на систему NACS означает, что и GM, и Ford отказываются от своих стандартов.
Тем не менее, в 2023 году в США по-прежнему действуют три стандарта быстрой зарядки электромобилей: CHAdeMO, CCS и Tesla (также называемый NACS, или Североамериканская система зарядки). И по мере того, как NACS переходит на версию V4, она вскоре сможет заряжать автомобили с напряжением 800 В, изначально предназначенные для CCS, с максимальной скоростью.

В продажу поступили всего две новые модели автомобилей, оснащенные портом быстрой зарядки CHAdeMO: Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Среди электромобилей маловероятно, что после середины десятилетия, когда, как ожидается, производство нынешней модели Leaf будет прекращено, появится хотя бы один новый электромобиль с портом CHAdeMO. Скорее всего, преемник начнет выпускаться в 2026 году.

Но, учитывая стандарты CCS и NACS, в обозримом будущем останутся два конкурирующих стандарта быстрой зарядки электромобилей. Вот как они сейчас соотносятся по количеству зарядных станций в США.