Kiwango cha Kuchaji cha Tesla NACS cha Haraka

Kuchaji kwa NACS ni nini?
NACS, kiunganishi na lango la kuchaji la Tesla lililopewa jina jipya hivi karibuni, linamaanisha Kiwango cha Kuchaji cha Amerika Kaskazini. NACS inaelezea vifaa vya kuchaji vinavyopatikana katika magari yote ya Tesla, chaja za mwisho na Superchargers za haraka za DC. Plagi hiyo inachanganya pini za kuchaji za AC na DC katika kitengo kimoja. Hadi hivi majuzi, NACS ingeweza kutumika tu na bidhaa za Tesla. Lakini msimu uliopita wa vuli kampuni ilifungua mfumo ikolojia wa NACS kwa magari ya umeme yasiyo ya Tesla nchini Marekani. Tesla inasema itafungua chaja 7,500 za mwisho na Superchargers za kasi kubwa kwa magari ya umeme yasiyo ya Tesla ifikapo mwisho wa mwaka ujao.

Je, NACS ndiyo kiwango halisi?
NACS imekuwa mfumo wa Tesla pekee tangu kampuni hiyo ilipoanza kutengeneza magari kwa wingi zaidi ya muongo mmoja uliopita. Kwa sababu ya sehemu kubwa ya Tesla katika soko la magari ya kielektroniki, NACS ndiyo kiunganishi kinachotumika sana Amerika Kaskazini. Tafiti nyingi za muda wa kuchaji wa umma na mtazamo wa umma zimeonyesha kuwa mfumo wa Tesla unaaminika zaidi, unapatikana, na umeratibiwa zaidi kuliko kundi la chaja za umma zisizo za Tesla. Hata hivyo, kwa kuwa watu wengi huchanganya plagi ya NACS na mfumo mzima wa kuchaji wa Tesla, bado haijabainika kama kubadili plagi ya Tesla kutapunguza wasiwasi wote ambao madereva wasio wa Tesla wanayo.

Je, wahusika wengine wataanza kutengeneza na kuuza chaja na adapta za NACS?
Chaja na adapta za NACS za watu wengine tayari zinapatikana kwa wingi kwa ununuzi, haswa kwa kuwa Tesla ilifanya vipimo vyake vya uhandisi kuwa wazi. Usanifishaji wa plagi na SAE unapaswa kurahisisha mchakato huu na kusaidia kuhakikisha usalama na utendakazi wa plagi za watu wengine.

Je, NACS itakuwa kiwango rasmi?
Mnamo Juni, SAE International, mamlaka ya viwango vya kimataifa, ilitangaza kuwa itaweka kiunganishi cha NACS katika hali ya kawaida, ikihakikisha kwamba wasambazaji na watengenezaji "wanaweza kutumia, kutengeneza, au kusambaza kiunganishi cha NACS kwenye EV na katika vituo vya kuchaji kote Amerika Kaskazini." Hadi sasa, mabadiliko ya sekta nzima hadi NACS ni jambo la Marekani-Kanada-Meksiko.

Kwa nini NACS ni "bora"?
Plagi na kipokezi cha NACS ni vidogo na vyepesi kuliko vifaa vinavyolingana vya CCS. Kipini cha NACS, haswa, ni chembamba zaidi na rahisi kushughulikia. Hii inaweza kuleta tofauti kubwa kwa madereva ambao wana matatizo ya ufikiaji. Mtandao wa kuchaji wa Tesla unaotegemea NACS, unaojulikana kwa kutegemewa na urahisi wake, una milango mingi zaidi ya kuchaji (CCS ina vituo vingi vya kuchaji) Amerika Kaskazini.

Hata hivyo, ni muhimu kutambua kwamba plagi ya NACS na Tesla Supercharger haziwezi kubadilishana kikamilifu - waendeshaji wasio wa Tesla wanaweza kutoa plagi za NACS ambazo zinaweza kuwa na viwango tofauti vya muda wa kufanya kazi au vya kutegemewa.

Kwa nini NACS ni "mbaya zaidi"?
Hoja dhidi ya NACS ni kwamba ni mtandao ulioundwa na kampuni moja kwa matumizi ya kibinafsi. Kwa hivyo, plagi kwenye vituo vya kuchaji vya sasa ni fupi na hutegemea lango la kuchaji kuwa upande wa kushoto wa gari linalorudi nyuma. Hii ina maana kwamba chaja zinaweza kuwa ngumu kwa wengi wasio Tesla kutumia. Dereva lazima pia asanidi na kulipa kupitia programu ya Tesla. Malipo ya kadi ya mkopo au ya mara moja hayapatikani bado.

Je, Ford mpya, GM, n.k. bado zitaweza kutumia CCS?
Hadi vifaa vya NACS vitakapojengwa katika chapa mpya mwaka wa 2025, magari yote ya umeme yasiyo ya Tesla yanaweza kuendelea kuchaji katika CCS bila adapta. Mara tu vifaa vya NACS vitakapokuwa vya kawaida, watengenezaji wa magari kama vile GM, Polestar na Volvo wanasema watatoa adapta ili kuwezesha magari yenye vifaa vya NACS kuunganishwa na chaja za CCS. Watengenezaji wengine huenda wakakuza mipango kama hiyo.

Magari yasiyo ya Tesla yatalipa vipi katika Tesla superchargers?
Wamiliki wasio wa Tesla wanaweza kupakua programu ya Tesla, kuunda wasifu wa mtumiaji na kuteua njia ya malipo. Kisha malipo hufanyika kiotomatiki wakati kipindi cha kuchaji kinakamilika. Kwa sasa, programu inaweza kuwaelekeza wamiliki wa magari yenye vifaa vya CCS kwenye tovuti za kuchaji zinazotoa adapta ya Magic Dock.

Je, Ford na makampuni mengine hulipa Tesla kwa matumizi na matengenezo ya superchargers zao?
Kulingana na ripoti, GM na Ford wanasema hakuna pesa inayotumika kubadilishana ili kupata chaja za Tesla au vifaa vya NACS. Hata hivyo, kuna mapendekezo kwamba Tesla italipwa - katika data ya mtumiaji - kutoka kwa vipindi vyote vipya vya kuchaji vitavyotokea. Data hii inaweza kusaidia Tesla kubadilisha taarifa za umiliki kuhusu tabia za kuchaji za teknolojia na madereva washindani wao.

Je, makampuni yasiyo ya Tesla yataanza kusakinisha chaja zao za NACS?
Mitandao mikubwa ya kuchaji isiyo ya Tesla tayari inaingia hadharani ikiwa na mipango ya kuongeza NACS kwenye tovuti zao. Hizo ni pamoja na ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO na Tritium. (Revel, ambayo inafanya kazi pekee katika Jiji la New York, imekuwa ikijumuisha NACS katika vituo vyake vya kuchaji.)

Hivi majuzi Ford na GM wote walitangaza mipango ya kusakinisha bandari ya Tesla NACS katika magari yajayo, na kwa pamoja, hii inaweza kuashiria mwanzo wa miundombinu bora zaidi ya kuchaji magari ya umeme nchini Marekani. Lakini mambo yanaweza kuonekana kuwa hayana uhakika zaidi kabla hayajaboreka.

Kwa kushangaza, kuhama kwa NACS kunamaanisha GM na Ford wote wanaacha kiwango.
Hata hivyo, mwaka wa 2023 bado kuna viwango vitatu vya kuchaji haraka kwa magari ya umeme nchini Marekani: CHAdeMO, CCS, na Tesla (pia huitwa NACS, au Mfumo wa Kuchaji wa Amerika Kaskazini). Na huku NACS ikiingia katika V4, hivi karibuni inaweza kuweza kuchaji magari hayo ya 800V yaliyokusudiwa awali kwa CCS kwa kiwango chao cha juu.

Magari mawili mapya tu yanauzwa kwa kutumia lango la CHAdeMO la kuchaji haraka: Nissan Leaf na Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Miongoni mwa magari ya umeme, kuna uwezekano mkubwa kwamba kutakuwa na EV mpya moja yenye lango la CHAdeMO katikati ya muongo mmoja wakati Leaf ya sasa inatarajiwa kutofanya kazi. Mrithi wake anaweza kupatikana kuanzia mwaka wa 2026.

Lakini kati ya CCS na NACS, hilo linaacha viwango viwili vya kuchaji haraka vya magari ya umeme kwa siku zijazo zinazoonekana. Hivi ndivyo wanavyolinganisha sasa katika idadi ya bandari nchini Marekani.