Tesla NACS tez zaryadlash standartini zaryadlaydi

NACS zaryadlash nima?
Yaqinda qayta nomlangan Tesla ulagichi va zaryadlash porti bo'lgan NACS, Shimoliy Amerika zaryadlash standartini anglatadi. NACS barcha Tesla avtomobillari, maqsadli zaryadlovchilar va doimiy tok tez zaryadlovchi Superchargerlarga xos bo'lgan zaryadlash uskunasini tavsiflaydi. Vilka AC va doimiy tok zaryadlash pinlarini bitta blokga birlashtiradi. Yaqin vaqtgacha NACS faqat Tesla mahsulotlari bilan ishlatilishi mumkin edi. Ammo o'tgan kuzda kompaniya NACS ekotizimini AQShda Tesla bo'lmagan elektr transport vositalari uchun ochdi. Tesla kelasi yil oxiriga qadar Tesla bo'lmagan elektromobillar uchun 7500 ta maqsadli zaryadlovchi va yuqori tezlikdagi Superchargerlarni ochishini aytdi.

NACS haqiqatan ham standartmi?
NACS o'n yildan ko'proq vaqt oldin kompaniya katta hajmdagi transport vositalarini ishlab chiqarishni boshlaganidan beri faqat Tesla tizimi bo'lib kelgan. Teslaning EV bozoridagi nomutanosib ravishda katta ulushi tufayli NACS Shimoliy Amerikada eng ko'p ishlatiladigan ulagich hisoblanadi. Jamoatchilik tomonidan zaryadlash vaqti va jamoatchilik fikrini o'rganish bo'yicha ko'plab tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Tesla tizimi Tesla bo'lmagan ommaviy zaryadlovchi qurilmalarga qaraganda ancha ishonchli, mavjud va soddalashtirilgan. Biroq, ko'p odamlar NACS vilkasini butun Tesla zaryadlash tizimi bilan birlashtirganligi sababli, Tesla vilkasiga o'tish Tesla bo'lmagan haydovchilarning barcha tashvishlarini bartaraf etadimi yoki yo'qmi, buni vaqt ko'rsatadi.

Uchinchi tomonlar NACS zaryadlovchi qurilmalari va adapterlarini ishlab chiqarish va sotishni boshlaydilarmi?
Uchinchi tomon NACS zaryadlovchi qurilmalari va adapterlari allaqachon keng tarqalgan bo'lib, ayniqsa Tesla o'zining muhandislik xususiyatlarini ochiq kodli qilganligi sababli. SAE tomonidan vilkani standartlashtirish bu jarayonni soddalashtirishi va uchinchi tomon vilkalarining xavfsizligi va o'zaro ishlashini ta'minlashga yordam berishi kerak.

NACS rasmiy standartga aylanadimi?
Iyun oyida global standartlar bo'yicha organ bo'lgan SAE International NACS ulagichini standartlashtirishini e'lon qildi, bu yetkazib beruvchilar va ishlab chiqaruvchilarning "NACS ulagichini Shimoliy Amerika bo'ylab elektromobillarda va zaryadlash stansiyalarida ishlatishi, ishlab chiqarishi yoki joylashtirishi" ni ta'minlaydi. Bugungi kunga qadar sanoat miqyosida NACSga o'tish AQSh-Kanada-Meksika hodisasidir.

Nima uchun NACS "yaxshiroq"?
NACS vilkasi va rozetkasi mos keladigan CCS uskunalariga qaraganda kichikroq va yengilroq. Xususan, NACS tutqichi ingichkaroq va boshqarish osonroq. Bu kirish imkoniyati bilan bog'liq muammolarga duch keladigan haydovchilar uchun katta farq qilishi mumkin. Ishonchliligi va qulayligi bilan mashhur bo'lgan NACS asosidagi Tesla zaryadlash tarmog'i Shimoliy Amerikada eng ko'p zaryadlash portlariga ega (CCS ko'proq zaryadlash stansiyalariga ega).

Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, NACS vilkasi va Tesla Supercharger to'liq bir-birini almashtirib bo'lmaydi - Tesla operatori bo'lmaganlar turli xil ish vaqti yoki ishonchlilik standartlariga ega bo'lishi mumkin bo'lgan NACS vilkalarini taklif qilishlari mumkin.

Nima uchun NACS "yomonroq"?
NACSga qarshi argumentlar shundaki, bu bitta kompaniya tomonidan mulkiy foydalanish uchun mo'ljallangan tarmoq. Shunga ko'ra, mavjud zaryadlash stansiyalaridagi vilkalarning qisqaligi va zaryadlash porti orqaga qaytadigan transport vositasining orqa chap qo'lida joylashganligiga bog'liq. Bu shuni anglatadiki, zaryadlovchi qurilmalardan ko'plab Tesla bo'lmaganlar uchun foydalanish qiyin bo'lishi mumkin. Haydovchi shuningdek, Tesla ilovasi orqali sozlashi va to'lashi kerak. Kredit karta yoki bir martalik to'lovlar hali mavjud emas.

Yangi Fordlar, GMlar va boshqalar hali ham CCS tizimidan foydalana oladimi?
2025-yilda NACS uskunalari yangi brendlarga o'rnatilmaguncha, Tesla bo'lmagan barcha elektromobillar adaptersiz CCS da quvvatlanishda davom etishlari mumkin. NACS uskunalari standart holga kelgandan so'ng, GM, Polestar va Volvo kabi avtomobil ishlab chiqaruvchilari NACS bilan jihozlangan transport vositalarini CCS zaryadlovchilariga ulash imkonini beruvchi adapterlarni taklif qilishlarini aytishdi. Boshqa ishlab chiqaruvchilar ham shunga o'xshash kelishuvlarni ilgari surishlari mumkin.

Tesla bo'lmagan avtomobillar Tesla superchargerslarida qanday to'lovlarni amalga oshiradilar?
Tesla avtomobili egalari bo'lmaganlar Tesla ilovasini yuklab olishlari, foydalanuvchi profilini yaratishlari va to'lov usulini belgilashlari mumkin. Zaryadlash sessiyasi tugagandan so'ng, hisob-kitob avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Hozircha, ilova CCS bilan jihozlangan transport vositalari egalarini Magic Dock adapterini taklif qiluvchi zaryadlash joylariga yo'naltirishi mumkin.

Ford va boshqa kompaniyalar Tesla kompaniyasiga super zaryadlovchi qurilmalaridan foydalanish va ularga texnik xizmat ko'rsatish uchun pul to'layaptimi?
Xabarlarga ko'ra, GM va Ford Tesla zaryadlovchi qurilmalari yoki NACS uskunalariga kirish uchun hech qanday pul almashtirilmasligini aytishmoqda. Biroq, Teslaga barcha yangi zaryadlash sessiyalaridan foydalanuvchi ma'lumotlari orqali pul to'lanishi haqida taxminlar mavjud. Ushbu ma'lumotlar Teslaga raqobatchilarining texnologiyalari va haydovchilarining zaryadlash odatlari haqidagi mulkiy ma'lumotlarni teskari muhandislik qilishga yordam berishi mumkin.

Tesla kompaniyasiga tegishli bo'lmagan kompaniyalar o'zlarining NACS zaryadlovchi qurilmalarini o'rnatishni boshlaydilarmi?
Tesla kompaniyasiga tegishli bo'lmagan yirik zaryadlash tarmoqlari allaqachon o'z saytlariga NACS qo'shish rejalari bilan ommaga ochiq bo'lib bormoqda. Ular orasida ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO va Tritium bor. (Faqat Nyu-York shahrida faoliyat yurituvchi Revel har doim NACS ni o'zining zaryadlash markazlariga qo'shib kelgan.)

Yaqinda Ford va GM kelajakdagi avtomobillarga Tesla NACS portini o'rnatish rejalarini e'lon qilishdi va bu birgalikda AQShda yanada samarali elektr transport vositalarini zaryadlash infratuzilmasining boshlanishini belgilashi mumkin. Ammo vaziyat yaxshilanishidan oldin vaziyat yanada noaniq ko'rinishi mumkin.

Qizig'i shundaki, NACSga o'tish GM va Fordning ikkalasi ham standartdan voz kechishini anglatadi.
Shunga qaramay, 2023-yilda AQShda elektr transport vositalari uchun uchta tez zaryadlash standarti qoladi: CHAdeMO, CCS va Tesla (shuningdek, NACS yoki Shimoliy Amerika zaryadlash tizimi deb ham ataladi). Va NACS V4 ga o'tayotgan bir paytda, u tez orada dastlab CCS uchun mo'ljallangan 800V transport vositalarini eng yuqori tezlikda zaryadlashi mumkin.

CHAdeMO tez zaryadlash porti bilan atigi ikkita yangi avtomobil sotildi: Nissan Leaf va Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Elektromobillar orasida, hozirgi Leaf ishlab chiqarishdan to'xtatilishi kutilayotgan o'n yillikning o'rtalarida CHAdeMO portiga ega bitta yangi elektromobil paydo bo'lishi ehtimoldan yiroq. Uning vorisi 2026-yildan boshlab ishlab chiqarilishi mumkin.

Ammo CCS va NACS o'rtasida yaqin kelajakda ikkita elektr avtomobil tez zaryadlash standarti o'zaro bog'liq bo'lib qoladi. AQShdagi portlar soni bo'yicha ularning hozirgi taqqoslanishi quyidagicha.