टेस्ला NACS चार्जिंग जलद चार्जिंग मानक

NACS चार्जिंग म्हणजे काय?
NACS, जे नुकतेच टेस्ला कनेक्टर आणि चार्ज पोर्टचे नाव बदलून ठेवण्यात आले आहे, त्याचे पूर्ण नाव नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड आहे. NACS हे सर्व टेस्ला वाहने, डेस्टिनेशन चार्जर्स आणि डीसी फास्ट-चार्जिंग सुपरचार्जर्समध्ये मूळतः असलेल्या चार्जिंग हार्डवेअरचे वर्णन करते. हा प्लग एसी आणि डीसी चार्जिंग पिन्सना एकाच युनिटमध्ये एकत्र करतो. अलीकडेपर्यंत, NACS चा वापर फक्त टेस्ला उत्पादनांसोबतच केला जाऊ शकत होता. परंतु गेल्या शरद ऋतूमध्ये कंपनीने अमेरिकेतील टेस्ला-व्यतिरिक्त इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी NACS इकोसिस्टम खुली केली. टेस्लाच्या म्हणण्यानुसार, ते पुढील वर्षाच्या अखेरपर्यंत ७,५०० डेस्टिनेशन चार्जर्स आणि हाय-स्पीड सुपरचार्जर्स टेस्ला-व्यतिरिक्त ईव्हीसाठी खुले करतील.

NACS खरंच मानक आहे का?
एक दशकापूर्वी कंपनीने मोठ्या प्रमाणावर वाहनांचे उत्पादन सुरू केल्यापासून, NACS ही केवळ टेस्लाचीच प्रणाली राहिली आहे. ईव्ही (EV) बाजारपेठेत टेस्लाचा वाटा प्रमाणाबाहेर मोठा असल्यामुळे, उत्तर अमेरिकेत NACS हा सर्वाधिक वापरला जाणारा कनेक्टर आहे. सार्वजनिक चार्जिंगच्या उपलब्धतेबद्दल आणि लोकांच्या धारणेबद्दलच्या अनेक अभ्यासांमधून असे दिसून आले आहे की, टेस्ला व्यतिरिक्त इतर सार्वजनिक चार्जर्सच्या तुलनेत टेस्लाची प्रणाली अधिक विश्वसनीय, उपलब्ध आणि सुव्यवस्थित आहे. तथापि, अनेक लोक NACS प्लगला संपूर्ण टेस्ला चार्जिंग प्रणालीशी जोडून पाहत असल्यामुळे, टेस्ला प्लगकडे वळल्याने टेस्ला व्यतिरिक्त इतर वाहने चालवणाऱ्यांच्या सर्व चिंता दूर होतील की नाही, हे पाहणे बाकी आहे.

तृतीय पक्ष NACS चार्जर आणि अडॅप्टरचे उत्पादन व विक्री सुरू करतील का?
थर्ड-पार्टी NACS चार्जर आणि अडॅप्टर खरेदीसाठी आधीपासूनच मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध आहेत, विशेषतः टेस्लाने आपले इंजिनिअरिंग स्पेसिफिकेशन्स ओपन सोर्स केल्यापासून. SAE द्वारे प्लगचे मानकीकरण केल्याने ही प्रक्रिया सुलभ होईल आणि थर्ड-पार्टी प्लगची सुरक्षितता व आंतरकार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यास मदत होईल.

NACS अधिकृत मानक बनेल का?
जूनमध्ये, जागतिक मानक प्राधिकरण असलेल्या SAE इंटरनॅशनलने NACS कनेक्टरचे मानकीकरण करण्याची घोषणा केली, जेणेकरून पुरवठादार आणि उत्पादक “संपूर्ण उत्तर अमेरिकेतील ईव्ही (EVs) आणि चार्जिंग स्टेशन्सवर NACS कनेक्टरचा वापर, उत्पादन किंवा तैनाती करू शकतील.” आजपर्यंत, उद्योगव्यापी NACS कडे होणारे संक्रमण हे अमेरिका-कॅनडा-मेक्सिको या देशांमधील एक घटना आहे.

NACS “उत्तम” का आहे?
NACS प्लग आणि सॉकेट हे संबंधित CCS उपकरणांपेक्षा लहान आणि हलके आहेत. विशेषतः, NACS चे हँडल अधिक बारीक आणि हाताळण्यास सोपे आहे. ज्या चालकांना वस्तू हाताळण्यास अडचण येते, त्यांच्यासाठी यामुळे मोठा फरक पडू शकतो. आपल्या विश्वासार्हता आणि सोयीसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या NACS-आधारित टेस्ला चार्जिंग नेटवर्कमध्ये उत्तर अमेरिकेत सर्वाधिक चार्जिंग पोर्ट्स आहेत (CCS मध्ये अधिक चार्जिंग स्टेशन्स आहेत).

तथापि, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की NACS प्लग आणि टेस्ला सुपरचार्जर पूर्णपणे एकमेकांच्या जागी वापरता येत नाहीत – टेस्ला व्यतिरिक्त इतर ऑपरेटर्स असे NACS प्लग देऊ शकतात ज्यांचा अपटाइम किंवा विश्वासार्हतेचे मापदंड वेगळे असू शकतात.

NACS अधिक वाईट का आहे?
NACS च्या विरोधात असा युक्तिवाद केला जातो की, हे एका कंपनीने स्वतःच्या वापरासाठी तयार केलेले नेटवर्क आहे. त्यामुळे, सध्याच्या चार्जिंग स्टेशन्सवरील प्लग लहान आहेत आणि ते चार्जिंग पोर्ट गाडीच्या मागच्या डाव्या बाजूला असण्यावर अवलंबून असतात, जी गाडी त्या जागेत रिव्हर्स घेऊन पार्क केली जाते. याचा अर्थ असा की, अनेक नॉन-टेस्ला गाड्यांसाठी हे चार्जर वापरणे अवघड असू शकते. ड्रायव्हरला टेस्ला ॲपद्वारे सेटअप करून पैसे देखील भरावे लागतात. क्रेडिट कार्ड किंवा एकरकमी पेमेंटची सुविधा अद्याप उपलब्ध नाही.

नवीन फोर्ड, जीएम, इत्यादी गाड्यांमध्ये सीसीएस (CCS) वापरता येईल का?
२०२५ मध्ये नवीन ब्रँड्समध्ये NACS हार्डवेअर समाविष्ट होईपर्यंत, टेस्ला वगळता इतर सर्व ईव्ही (EVs) कोणत्याही अडॅप्टरशिवाय CCS वर चार्ज होऊ शकतात. एकदा NACS हार्डवेअर मानक झाल्यावर, जीएम (GM), पोलस्टार (Polestar) आणि व्होल्वो (Volvo) सारख्या कार उत्पादकांनी NACS-सुसज्ज वाहनांना CCS चार्जरशी जोडता यावे यासाठी अडॅप्टर उपलब्ध करून देण्याचे म्हटले आहे. इतर उत्पादकही अशाच प्रकारच्या व्यवस्थांना प्रोत्साहन देण्याची शक्यता आहे.

टेस्ला सुपरचार्जरवर टेस्ला नसलेल्या गाड्या पैसे कसे देतील?
टेस्ला नसलेल्या गाड्यांचे मालक टेस्ला ॲप डाउनलोड करू शकतात, वापरकर्ता प्रोफाइल तयार करू शकतात आणि पेमेंटची पद्धत निवडू शकतात. त्यानंतर, चार्जिंग सत्र पूर्ण झाल्यावर बिलिंग आपोआप होते. सध्या, हे ॲप CCS-सुसज्ज वाहनांच्या मालकांना मॅजिक डॉक ॲडॉप्टर उपलब्ध असलेल्या चार्जिंग साइट्सकडे निर्देशित करू शकते.

फोर्ड आणि इतर कंपन्या टेस्लाला त्यांच्या सुपरचार्जरच्या वापरासाठी आणि देखभालीसाठी पैसे देत आहेत का?
अहवालानुसार, जीएम आणि फोर्ड यांचे म्हणणे आहे की टेस्ला चार्जर किंवा NACS हार्डवेअरच्या वापरासाठी कोणत्याही पैशांची देवाणघेवाण होत नाही. तथापि, असे संकेत आहेत की होणाऱ्या सर्व नवीन चार्जिंग सत्रांमधून टेस्लाला वापरकर्त्यांच्या डेटाच्या स्वरूपात मोबदला दिला जाईल. हा डेटा टेस्लाला त्यांच्या प्रतिस्पर्धकांच्या तंत्रज्ञानाबद्दल आणि चालकांच्या चार्जिंग सवयींबद्दलची गोपनीय माहिती रिव्हर्स इंजिनिअर करण्यास मदत करू शकतो.

टेस्ला व्यतिरिक्त इतर कंपन्या स्वतःचे NACS चार्जर बसवायला सुरुवात करतील का?
टेस्ला व्यतिरिक्त इतर प्रमुख चार्जिंग नेटवर्क्सनी त्यांच्या केंद्रांवर NACS समाविष्ट करण्याच्या योजना आधीच जाहीर केल्या आहेत. यामध्ये एबीबी ग्रुप, ब्लिंक चार्जिंग, इलेक्ट्रीफाय अमेरिका, चार्जपॉइंट, ईव्हीगो, फ्लो आणि ट्रिटियम यांचा समावेश आहे. (केवळ न्यूयॉर्क शहरात कार्यरत असलेल्या रेव्हेलने आपल्या चार्जिंग हबमध्ये नेहमीच NACS चा समावेश केला आहे.)

फोर्ड आणि जीएम या दोन्ही कंपन्यांनी अलीकडेच भविष्यातील वाहनांमध्ये टेस्ला NACS पोर्ट बसवण्याची योजना जाहीर केली आहे, आणि एकत्रितपणे, यामुळे अमेरिकेत अधिक प्रभावी इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पायाभूत सुविधांची सुरुवात होऊ शकते. परंतु परिस्थिती सुधारण्यापूर्वी ती आणखी अनिश्चित दिसू शकते.

विडंबनात्मक बाब म्हणजे, NACS कडे वळण्याचा अर्थ असा आहे की GM आणि फोर्ड या दोन्ही कंपन्यांनी एक मानक सोडून दिले आहे.
तरीही, २०२३ मध्ये अमेरिकेत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी तीन जलद-चार्जिंग मानके कायम आहेत: CHAdeMO, CCS, आणि टेस्ला (ज्याला NACS किंवा नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग सिस्टम असेही म्हणतात). आणि NACS V4 मध्ये प्रवेश करत असल्यामुळे, ते लवकरच मूळतः CCS साठी बनवलेल्या ८००V वाहनांना त्यांच्या सर्वोच्च दराने चार्ज करू शकेल.

CHAdeMO फास्ट-चार्ज पोर्टसह फक्त दोन नवीन वाहने विकली जातात: निसान लीफ आणि मित्सुबिशी आउटलँडर प्लग-इन हायब्रीड.

ईव्हींमध्ये, या दशकाच्या मध्यापर्यंत सध्याच्या लीफचे उत्पादन बंद होण्याची शक्यता आहे, त्यानंतर CHAdeMO पोर्ट असलेली एकही नवीन ईव्ही येण्याची शक्यता कमी आहे. तिची उत्तराधिकारी गाडी २०२६ पासून बनवली जाण्याची शक्यता आहे.

परंतु CCS आणि NACS मुळे, नजीकच्या भविष्यासाठी इलेक्ट्रिक-कार जलद चार्जिंगचे दोन प्रतिस्पर्धी मानक शिल्लक राहतात. अमेरिकेतील पोर्ट्सच्या संख्येनुसार त्यांची सध्याची तुलना खालीलप्रमाणे आहे.