টেসলা NACS প্লাগ ইন্টারফেস একটি মার্কিন মান হয়ে উঠেছে

টেসলা এনএসিএস ইন্টারফেস একটি মার্কিন মানদণ্ডে পরিণত হয়েছে এবং ভবিষ্যতে মার্কিন চার্জিং স্টেশনগুলিতে আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হবে।

টেসলা গত বছর বহির্বিশ্বের জন্য তার ডেডিকেটেড NACS চার্জিং হেড খুলেছে, যার লক্ষ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক যানবাহনের মান হয়ে ওঠা। সম্প্রতি, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) ঘোষণা করেছে যে তারা টেসলা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য NACS চার্জিং হেড স্পেসিফিকেশন এবং ডিজাইন মান সমর্থন করবে, যা ভবিষ্যতে বিভিন্ন নির্মাতাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশনগুলিতে NACS ইন্টারফেস খুঁজে পাওয়া সহজ করে তুলবে।

স্থানীয় চার্জিং অবকাঠামো উন্নত করার জন্য NACS-এর ব্যবহার ত্বরান্বিত করার জন্য মার্কিন জ্বালানি তথ্য প্রশাসন, পরিবহন বিভাগ, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স এবং টেসলাও সহযোগিতা সম্পন্ন করেছে। প্রধান ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতারা ফোর্ড, জিএম এবং রিভিয়ান ভবিষ্যতে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে টেসলা NACS ইন্টারফেস যুক্ত করার প্রতিশ্রুতি ঘোষণা করার পর, EVgo, Tritium এবং Blink-এর মতো বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং স্টেশন নির্মাতারাও তাদের পণ্যগুলিতে NACS যুক্ত করেছে।

সিসিএস অ্যালায়েন্স টেসলার এনএসিএস সংযোগকারীকে স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার হিসেবে বিবেচনা করে
বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং ইন্টারফেস উদ্যোগ, CharIN ঘোষণা করেছে যে তারা বিশ্বাস করে যে টেসলার NACS সংযোগকারী বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিফল্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠতে পারে। সমিতি ঘোষণা করেছে যে উত্তর আমেরিকার আরও কিছু সদস্য আগামী বছর ফোর্ডের মতো "উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) ফর্ম ফ্যাক্টর গ্রহণে আগ্রহী"। ব্লু ওভাল গত মাসে ঘোষণা করেছে যে তারা ২০২৪ সাল থেকে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে টেসলা-স্টাইলের সংযোগকারী ব্যবহার করবে এবং জেনারেল মোটরস এর কিছুক্ষণ পরেই তা অনুসরণ করবে।

স্পষ্টতই, অনেক মার্কিন CharIN সদস্য টেসলার চার্জিং সংযোগকারীর বিকল্প গ্রহণকে উৎসাহিত করার ধারণায় হতাশ। ক্রেতারা সর্বদা পরিসরের উদ্বেগ এবং চার্জিং অবকাঠামোর অভাবের কথা উল্লেখ করেন, যার অর্থ হল EV রিফুয়েলিং স্টেশনগুলিতে আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন ছাড়াই CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) ডিজাইনগুলি অপ্রচলিত হয়ে যেতে পারে। তবে, CharIN আরও বলে যে এটি এখনও CCS এবং MCS (মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম) সংযোগকারীগুলিকে সমর্থন করে - অন্তত আপাতত।

বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জিং ইন্টারফেস উদ্যোগ, CharIN ঘোষণা করেছে যে তারা বিশ্বাস করে যে টেসলার NACS সংযোগকারী বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিফল্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠতে পারে। সমিতি ঘোষণা করেছে যে এর অন্যান্য উত্তর আমেরিকান সদস্যরা আগামী বছর ফোর্ডের মতো "উত্তর আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS) ফর্ম ফ্যাক্টর গ্রহণ করতে আগ্রহী"। ব্লু ওভাল গত মাসে ঘোষণা করেছে যে তারা ২০২৪ সাল থেকে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহনে টেসলা-স্টাইলের সংযোগকারী ব্যবহার করবে এবং জেনারেল মোটরস এর কিছু পরেই তা অনুসরণ করবে।

স্পষ্টতই, অনেক মার্কিন CharIN সদস্য টেসলার চার্জিং সংযোগকারীর বিকল্প গ্রহণকে উৎসাহিত করার ধারণায় হতাশ। ক্রেতারা সর্বদা পরিসরের উদ্বেগ এবং চার্জিং অবকাঠামোর অভাবের কথা উল্লেখ করেন, যার অর্থ হল EV রিফুয়েলিং স্টেশনগুলিতে আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন ছাড়াই CCS (কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম) ডিজাইনগুলি অপ্রচলিত হয়ে যেতে পারে। তবে, CharIN আরও বলে যে এটি এখনও CCS এবং MCS (মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম) সংযোগকারীগুলিকে সমর্থন করে - অন্তত আপাতত।

BMW গ্রুপ ঘোষণা করেছে যে তাদের ব্র্যান্ড BMW, Rolls-Royce এবং MINI ২০২৫ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করবে। BMW উত্তর আমেরিকার প্রেসিডেন্ট এবং সিইও সেবাস্টিয়ান ম্যাকেনসেনের মতে, তাদের শীর্ষ অগ্রাধিকার হল গাড়ির মালিকদের নির্ভরযোগ্য, দ্রুত চার্জিং পরিষেবাগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস নিশ্চিত করা।

এই অংশীদারিত্বের ফলে BMW, MINI এবং Rolls-Royce মালিকরা গাড়ির ডিসপ্লেতে উপলব্ধ চার্জিং ইউনিটগুলি খুঁজে পেতে এবং অ্যাক্সেস করতে এবং তাদের নিজ নিজ অ্যাপের মাধ্যমে অর্থপ্রদান করতে পারবেন। এই সিদ্ধান্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের উন্নয়নের প্রবণতা প্রদর্শন করে।

এটি লক্ষণীয় যে, ১২টি প্রধান ব্র্যান্ড টেসলার চার্জিং ইন্টারফেসে স্যুইচ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ফোর্ড, জেনারেল মোটরস, রিভিয়ান এবং অন্যান্য ব্র্যান্ড। তবে, এখনও কিছু গাড়ি ব্র্যান্ড রয়েছে যারা টেসলার চার্জিং ইন্টারফেস গ্রহণের ফলে তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের উপর নেতিবাচক প্রভাব পড়বে বলে চিন্তিত হতে পারে। একই সময়ে, যেসব গাড়ি নির্মাতা ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব চার্জিং নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছেন তাদের চার্জিং ইন্টারফেস পরিবর্তনের জন্য উল্লেখযোগ্য সম্পদ বিনিয়োগ করতে হতে পারে।

যদিও টেসলার NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের কিছু সুবিধা রয়েছে, যেমন ছোট আকার এবং হালকা ওজন, তবে এর কিছু ত্রুটিও রয়েছে, যেমন সমস্ত বাজারের সাথে বেমানান এবং শুধুমাত্র বিকল্প কারেন্ট থ্রি-ফেজ পাওয়ার (AC) ইনপুট সহ কিছু বাজারে প্রযোজ্য। বাজারের যানবাহন। অতএব, ইউরোপ এবং চীনের মতো বাজারে যেখানে থ্রি-ফেজ পাওয়ার ইনপুট নেই, NACS প্রয়োগ করা কঠিন হতে পারে।

টেসলা NACS চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস কি জনপ্রিয় হতে পারে?
চিত্র ১ টেসলা NACS চার্জিং ইন্টারফেস

টেসলার অফিসিয়াল ওয়েবসাইট অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের ব্যবহার মাইলেজ ২০ বিলিয়ন এবং এটি উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে পরিপক্ক চার্জিং ইন্টারফেস বলে দাবি করে, যার আয়তন CCS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের মাত্র অর্ধেক। এটি দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, টেসলার বৃহৎ বিশ্বব্যাপী বহরের কারণে, সমস্ত CCS স্টেশনের তুলনায় NACS চার্জিং ইন্টারফেস ব্যবহারকারী চার্জিং স্টেশনের সংখ্যা ৬০% বেশি।

বর্তমানে, উত্তর আমেরিকায় টেসলার বিক্রিত যানবাহন এবং চার্জিং স্টেশনগুলি NACS স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহার করে। চীনে, স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেসের GB/T 20234-2015 সংস্করণ ব্যবহার করা হয় এবং ইউরোপে, CCS2 স্ট্যান্ডার্ড ইন্টারফেস ব্যবহার করা হয়। টেসলা বর্তমানে উত্তর আমেরিকার জাতীয় মানদণ্ডে নিজস্ব মান উন্নীত করার জন্য সক্রিয়ভাবে প্রচার করছে।

১. প্রথমে, আকার সম্পর্কে কথা বলা যাক:

টেসলার প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, NACS চার্জিং ইন্টারফেসের আকার CCS-এর তুলনায় ছোট। আপনি নিম্নলিখিত আকারের তুলনাটি একবার দেখে নিতে পারেন।
NACS হল একটি সমন্বিত AC এবং DC সকেট, যেখানে CCS1 এবং CCS2 এর আলাদা AC এবং DC সকেট রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, সামগ্রিক আকার NACS এর চেয়ে বড়। তবে, NACS এরও একটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে, অর্থাৎ, এটি ইউরোপ এবং চীনের মতো AC থ্রি-ফেজ পাওয়ারের বাজারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। অতএব, ইউরোপ এবং চীনের মতো থ্রি-ফেজ পাওয়ারের বাজারে, NACS প্রয়োগ করা কঠিন।