VDV 261 ইউরোপে বৈদ্যুতিক বাসের চার্জিং ইকোসিস্টেমকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে

VDV 261 ইউরোপে বৈদ্যুতিক বাসের চার্জিং ইকোসিস্টেমকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে

ভবিষ্যতে, ইউরোপের বৈদ্যুতিক গণপরিবহন বহর আরও আগে থেকেই বুদ্ধিমান যুগে প্রবেশ করবে, যেখানে বিভিন্ন ক্ষেত্রের উদ্ভাবনী প্রযুক্তির পারস্পরিক ক্রিয়া জড়িত থাকবে। চার্জ করার সময়, স্মার্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি স্মার্ট গ্রিডের সাথে সংযুক্ত হয় - বুদ্ধিমান চার্জিং স্টেশন - বুদ্ধিমান চার্জিং পাইল সহ। চার্জিং প্রক্রিয়াটি ব্যাপকভাবে সরলীকৃত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে PNC (প্লাগ এবং চার্জ) এর মাধ্যমে শুরু হয়, যেখানে যানবাহনটি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের হার নির্বাচন করে। অনুমোদন যানবাহন, প্ল্যাটফর্ম এবং অপারেটর সার্টিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে।

এই ধরনের একটি "স্মার্ট" ইভি চার্জিং ইকোসিস্টেমকে চার্জিং স্টেশন ব্যবহারকারীদের ব্যক্তিগত চাহিদা, যানবাহন ব্যবহারকারীর প্রোফাইল, চার্জিং সময় উইন্ডো এবং গ্রিড লোডের অবস্থা বিবেচনা করতে হবে। চার্জিং অবকাঠামো এবং গ্রিড রিসোর্সগুলি সক্রিয়করণের জন্য সর্বোত্তম সময় নির্ধারণের জন্য বর্তমান শক্তির প্রাপ্যতার (মূল্য কাঠামো সহ) উপর ভিত্তি করে বহু-মডেল বিশ্লেষণ করবে। ISO 15118 এর BPT ফাংশন ব্যাটারি শক্তিকে গ্রিডে ফিরিয়ে আনতে বা অন্যান্য EV বা বাড়ির জন্য জরুরি শক্তির উৎস হিসাবে ব্যবহার করতে দেয়।

VDV 261 প্রকাশের লক্ষ্য পরিবহন কোম্পানি, বাস নির্মাতা এবং সফ্টওয়্যার সমাধান প্রদানকারীরা বৈদ্যুতিক বাস এবং ডিপো ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মতো বিভিন্ন ব্যাকএন্ড সিস্টেমের মধ্যে একীভূত যোগাযোগ স্থাপনে সহায়তা করা। আন্তর্জাতিক মানীকরণ প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে যানবাহন এবং চার্জিং স্টেশনগুলির মধ্যে যোগাযোগ ব্যাপকভাবে সম্বোধন করা হয়েছে - ISO 15118, যা EVCC ইনস্টলেশনের মাধ্যমে দেশীয় বাস রপ্তানি সক্ষম করে, বর্তমানে প্রতিষ্ঠিত মান। তবে, বৈদ্যুতিক বাস পরিষেবা থেকে উদ্ভূত প্রয়োজনীয়তাগুলি কেবল 15118 দ্বারা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করা যাবে না। বিশেষ করে, এই যোগাযোগ মান বাণিজ্যিক যানবাহন প্রেরণকারী এবং পরবর্তী প্রস্থানের জন্য প্রস্তুতকারী সিস্টেমগুলির যোগাযোগ সামগ্রী বর্ণনা করে না, যেমন অ্যাক্টিভেশন প্রিকন্ডিশনিং।

অতএব, যখন একটি বৈদ্যুতিক বাস একটি চার্জিং স্টেশনে প্রবেশ করে, তখন এটিকে "বুদ্ধিমান সহযোগিতা" শুরু করতে হবে।

” স্বয়ংক্রিয় পরিচয় প্রমাণীকরণ:

গাড়িটি চার্জিং স্টেশনের সাথে PNC (প্লাগ অ্যান্ড চার্জ) এর মাধ্যমে দ্বি-মুখী ডিজিটাল সার্টিফিকেট যাচাইকরণ সম্পন্ন করে, যার ফলে ম্যানুয়াল কার্ড সোয়াইপ করার প্রয়োজন হয় না। এর জন্য ISO 15118 কমিউনিকেশন প্রোটোকল প্রয়োগ করা প্রয়োজন এবং অ্যাপ্লিকেশন সমাধান হল EVCC।

সুনির্দিষ্ট চাহিদার মিল:

চার্জিং স্টেশনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির ব্যাটারির অবস্থা, পরের দিনের অপারেশন পরিকল্পনা এবং রিয়েল-টাইম গ্রিড বিদ্যুতের দামের উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম চার্জিং সময় নির্বাচন করে। অ্যাপ্লিকেশন সমাধান হল একটি বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা + EVCC।

নির্বিঘ্নে প্রাক-প্রক্রিয়াকরণ ইন্টিগ্রেশন:

যাত্রার আগে, অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরাসরি চার্জিং স্টেশন (VDV 261-VAS ফাংশন) থেকে পাওয়া যায় এবং ব্যাটারির ১০০% শক্তি ড্রাইভিংয়ের জন্য সংরক্ষিত থাকে। অ্যাপ্লিকেশন সমাধান হল একটি বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা + VAS ফাংশন সহ EVCC।

গণপরিবহন অপারেটরদের জন্য VDV 261 এর অর্থ কী?

VDV 261 ইউরোপ জুড়ে বৈদ্যুতিক বাস অপারেটরদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চাহিদা পূরণ করে, তাদের বৈদ্যুতিক বাস বহরের পূর্বশর্তীকরণের জন্য একটি মানসম্মত পদ্ধতি প্রদান করে। এটি অপারেটরদের ঠান্ডা আবহাওয়ায় তাদের যানবাহনগুলিকে প্রিহিট করতে এবং অবশ্যই, গ্রীষ্মে ডিপো ছেড়ে যাওয়ার আগে সেগুলিকে ঠান্ডা করতে দেয়। কিছু ইউরোপীয় দেশে, আইন অনুসারে বাসগুলিকে VAS কার্যকারিতা দিয়ে সজ্জিত করা এবং পরিষেবার জন্য রওনা হওয়ার আগে চালক এবং যাত্রীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রার পরিসর বজায় রাখা বাধ্যতামূলক।

VDV 261 বৈদ্যুতিক বাসের জন্য প্রি-কন্ডিশনিং কীভাবে পরিচালিত হয়?

VDV 261 অন্যান্য যোগাযোগ প্রোটোকল যেমন ISO 15118 এবং OCPP এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। VDV 261 বিদ্যমান চার্জিং অবকাঠামো এবং যোগাযোগ প্রোটোকল ব্যবহার করে প্রি-কন্ডিশনিং করে। ডিপোতে চার্জ করার জন্য, যেকোনো বৈদ্যুতিক বাসের চার্জিং স্টেশনের সাথে সংযোগ প্রয়োজন। সংশ্লিষ্ট টেলিমেটিক্স প্ল্যাটফর্ম বাসটি সনাক্ত এবং সনাক্ত করতে পারে, নিম্নলিখিত তথ্য যানবাহনে প্রেরণ করে: প্রস্থানের সময়, অথবা কত সময় ধরে গাড়িটি প্রি-কন্ডিশনিং সম্পন্ন করতে হবে; প্রয়োজনীয় প্রি-কন্ডিশনিং ধরণ (যেমন, শীতলকরণ, গরমকরণ, বা বায়ুচলাচল); এবং বাহ্যিক তাপমাত্রা, যদি বাসটি এমন একটি ডিপোতে রাখা হয় যেখানে বাহ্যিক তাপমাত্রা অভ্যন্তরীণ অবস্থার থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হয়। এই পরামিতিগুলি বিবেচনা করে, গাড়িটি জানে যে প্রি-কন্ডিশনিং প্রয়োজন কিনা, কী পদক্ষেপ নিতে হবে (গরমকরণ বা ঠান্ডাকরণ), এবং কখন এটি প্রস্তুত থাকতে হবে (প্রস্থানের সময়)। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, যানবাহনটি সর্বোত্তম তাপমাত্রায় ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত করার জন্য তার জলবায়ু ব্যবস্থা ব্যবহার করতে পারে।

VDV 261 প্রোটোকলের মধ্যে, গাড়ি এবং চার্জিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে সরাসরি প্রি-কন্ডিশনিং আলোচনা করা হয়। সুবিধা হল এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমস্ত বাসে প্রযোজ্য। কোনও ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না, যার ফলে উৎপাদনশীলতা এবং সুরক্ষা বৃদ্ধি পায়। তদুপরি, ব্যাটারি চালিত যানবাহনের প্রি-কন্ডিশনিং তাদের পরিসর বৃদ্ধি করে, কারণ গাড়ি গরম বা ঠান্ডা করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ব্যাটারির পরিবর্তে গ্রিড থেকে আসে। যখন একটি বৈদ্যুতিক বাস একটি স্মার্ট চার্জিং স্টেশনের সাথে সংযুক্ত হয়, তখন এটি প্রি-কন্ডিশনিং প্রয়োজনীয় কিনা এবং কোন ধরণের প্রয়োজন তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য ডেটা প্রেরণ করে। গাড়িটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথেই ছেড়ে যাওয়ার জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত।