Adunay dako nga panginahanglan alang sa pagsingil sa mga tambak nga adunay V2G function sa gawas sa nasud

Adunay dako nga panginahanglan alang sa pagsingil sa mga tambak nga adunay V2G function sa gawas sa nasud

Sa nagkadako nga pagkaylap sa mga de-koryenteng salakyanan, ang mga baterya sa EV nahimong usa ka bililhon nga kapanguhaan. Dili lamang sila maka-power sa mga salakyanan, apan mahimo usab nila nga ibalik ang enerhiya sa grid, pagkunhod sa bayranan sa kuryente ug paghatag gahum sa mga bilding o panimalay. Sa pagkakaron, ang mga istasyon sa pag-charge nga adunay gamit nga V2G (Vehicle-to-Grid), isip usa ka bag-ong teknolohikal nga bahin, nakakita sa nagkadako nga panginahanglan sa mga merkado sa gawas sa nasud. Sa kini nga natad, ang mga negosyo nga naghunahuna sa unahan nagsugod nga aktibo nga nagpahimutang sa ilang kaugalingon aron mahatagan ang mga tiggamit sa de-koryenteng salakyanan nga labi ka dali ug intelihente nga serbisyo sa pagsingil.

Kini nga mga punto sa pag-charge makahimo sa bidirectional nga komunikasyon ug pag-agos sa enerhiya tali sa mga de-koryenteng sakyanan ug sa grid. Atol sa pag-charge, ang mga salakyanan maka-feed sa sobra nga kuryente balik sa grid sa panahon sa peak consumption period, sa ingon makunhuran ang grid load ug mapalambo ang energy utilization efficiency. Ang paggamit sa kini nga teknolohiya dili lamang makabenepisyo sa pagpanalipod sa kalikopan ug malungtaron nga pag-uswag apan nagdala usab labi nga kasayon ​​​​ug ekonomikanhon nga mga benepisyo sa mga tiggamit sa electric vehicle. Kini adunay daghang mga senaryo sa aplikasyon ug potensyal sa pag-uswag. Ang Global News Agency nagtaho: Ang Enphase (usa ka global nga kompanya sa teknolohiya sa enerhiya ug ang nanguna nga tighatag sa microinverter nga nakabase sa solar ug mga sistema sa baterya) nakakompleto sa bidirectional nga electric vehicle charger, nga nakapaarang sa Vehicle-to-Household (V2H) ug Vehicle-to-Grid (V2G) nga pagpaandar. Gamiton sa produkto ang IQ8 ™ microinverter ug integrated ™ nga teknolohiya sa pagdumala sa enerhiya aron hapsay nga mahiusa sa mga sistema sa enerhiya sa balay sa Enphase. Dugang pa, ang Enphase's bidirectional EV charger gilauman nga mahimong compatible sa kadaghanan sa mga electric vehicles nga nagsuporta sa mga sumbanan sama sa CCS (Combined Charging System) ug CHAdeMO (Japanese charging standard).

Si Raghu Belur, Co-founder ug Chief Product Officer sa Enphase, nag-ingon: 'Ang bag-ong bidirectional electric vehicle charger, kauban ang solar ug battery storage systems sa Enphase, mahimong kontrolado pinaagi sa Enphase app, nga makapahimo sa mga tag-iya sa balay sa pagmugna, paggamit, pagtipig ug pagbaligya sa ilang kaugalingong kuryente.' 'Kami nakigtambayayong sa mga organisasyon sa mga sumbanan, mga tiggama sa de-koryenteng salakyanan ug mga regulator aron madala kini nga charger sa merkado sa 2024.'

Gawas sa pag-charge sa mga de-koryenteng sakyanan, ang Enphase's bidirectional charger mosuporta sa mosunod nga mga gimbuhaton: Vehicle-to-Home (V2H) – makapahimo sa electric vehicle batteries nga makahatag ug walay hunong nga kuryente sa mga balay panahon sa mga outage. Vehicle-to-Grid (V2G) – nga makapahimo sa mga EV batteries nga makapaambit sa enerhiya sa grid aron mapagaan ang pressure sa mga utilities sa panahon sa peak demand. Green Charging - paghatud sa limpyo nga solar power direkta sa mga baterya sa EV. Si Dr Mohammad Alkuran, Senior Director sa Systems Engineering sa Enphase, nag-ingon: 'Ang Enphase bidirectional EV charger nagrepresentar sa sunod nga lakang sa among roadmap padulong sa integrated solar home energy systems, dugang nga pag-abli sa electrification, resilience, savings ug control alang sa mga tag-iya sa balay.' 'Alang sa mga tag-iya sa balay nga nangita ug labing taas nga kontrol sa paggamit sa enerhiya, kini nga produkto mahimong usa ka tig-ilis sa dula.' Ang pagtinabangay nga pagsulod sa komersyalisasyon sa mga network sa salakyanan sa Europa ug Amerikano panguna nga gimaneho sa: mga bag-ong modelo sa negosyo, suporta alang sa mga sumbanan sa komunikasyon sa awto-sa-charger, mga platform sa intelihente nga pag-optimize sa software, ug mga hamtong nga merkado sa kuryente. Sa termino sa mga modelo sa negosyo, nagkadaghang internasyonal nga mga negosyo ang nagpadali sa kabag-ohan pinaagi sa paghugpong sa mga de-koryenteng sakyanan nga adunay mga serbisyo sa smart grid aron mapalambo ang ekonomikanhong pag-apelar: Mga serbisyo sa pagpaabang sa elektrisidad nga gikombinar sa V2G grid service leasing: Ang Octopus Electric Vehicles nga nakabase sa UK naghugpong sa EV leasing uban sa V2G grid services ngadto sa usa ka pakete: Ang mga kustomer mahimong mag-abang og EV kada bulan sa £299 nga pakete.

Dugang pa, kung ang mga tiggamit moapil sa usa ka pirmi nga gidaghanon sa mga sesyon sa V2G matag bulan pinaagi sa usa ka mobile app aron mahatagan ang peak shaving o uban pang mga serbisyo sa grid, makadawat sila usa ka dugang nga £30 nga rebate sa cash matag bulan. Ang mga operator sa grid nagpas-an sa mga gasto sa pagpamuhunan sa kagamitan samtang nagkuha sa cash-grid nga synergy nga cash flow: Ang usa ka utility sa Vermont nagsugyot nga tabonan ang mga gasto sa pagtipig sa Powerwall sa mga tag-iya sa Tesla ug mga gasto sa pag-install sa istasyon kung gitugotan nila ang pagkontrol sa grid sa kini nga mga kabtangan alang sa mga serbisyo sa grid. Gibawi sa utility ang una nga mga pamuhunan pinaagi sa mga kalainan sa presyo sa peak-valley o mga kita sa merkado sa kuryente nga nakuha pinaagi sa naka-iskedyul nga pagsingil o mga operasyon sa V2G. Ang pag-apil sa mga de-koryenteng salakyanan sa daghang mga senaryo sa aplikasyon (value stacking) nagkadako nga kabantog. Ang pila ka mga piloto sa V2G, sama sa kompanya sa pagpadala sa syudad nga nakabase sa London nga Gnewt, nag-deploy ug napulo ka mga de-koryenteng van dili lamang alang sa adlaw-adlaw nga paghatud apan alang usab sa regulasyon sa frequency sa gabii ug arbitrage sa peak-valley sa adlaw, sa ingon nagtipon nga nagpadako sa mga kita sa synergy sa grid sa awto. Sa umaabot nga umaabot, ang V2G andam usab nga mahimong hinungdanon nga bahin sa Mobility-as-a-Service (MaaS). Suporta alang sa mga sumbanan sa komunikasyon sa sakyanan-sa-charger: Kadaghanan sa mga nasod sa Uropa sa pagkakaron naggamit sa CCS nga sumbanan, nga karon naglakip sa suporta alang sa hapsay nga pag-charge ug V2G. Ang mga punto sa pag-charge nga adunay gamit nga V2G adunay daghang mga prospect sa aplikasyon ug hinungdanon nga potensyal sa pag-uswag. Sa padayon nga pag-uswag sa teknolohiya ug suporta sa progresibo nga palisiya, ang ingon nga mga punto sa pagsingil gipaabut nga makab-ot ang mas lapad nga pagsagop ug promosyon sa umaabot.