Japonsko plánuje vylepšit infrastrukturu rychlonabíjecích stanic CHAdeMO

Japonsko plánuje vylepšit infrastrukturu rychlonabíjecích stanic CHAdeMO

Japonsko plánuje vylepšit svou infrastrukturu rychlonabíjecích staniczvýšení výstupního výkonu dálničních nabíječek na více než 90 kilowattů, což představuje více než dvojnásobek jejich kapacity.Toto vylepšení umožní rychlejší nabíjení elektromobilů, což zvýší jejich účinnost a pohodlí. Cílem tohoto kroku je podpořit široké rozšíření elektromobilů, snížit závislost na vozidlech na tradiční paliva a dosáhnout ekologičtější a udržitelnější dopravy.

Podle deníku Nikkei směrnice také stanoví, že nabíjecí stanice musí být instalovány každých 70 kilometrů podél dálnic.Fakturace přejde z časově orientovaného na ceny založené na kilowatthodinách.Japonské ministerstvo hospodářství, obchodu a průmyslu (METI) plánuje zavést nové požadavky na infrastrukturu pro rychlé nabíjení. Japonská vláda navíc hodlá zmírnit bezpečnostní předpisy pro rychlonabíjecí stanice s výkonem přesahujícím 200 kW, aby se snížily náklady na instalaci.

Článek uvádí, že do roku 2030 bude podle zákona METI nutné více než zdvojnásobit současný výkon nabíjecích stanic v odpočívadlech na dálnicích, a to ze současných průměrných 40 kilowattů na 90 kilowattů.Spekuluje se, že současná japonská nabíjecí infrastruktura se skládá primárně z jednotek o výkonu 40 kW a několika nabíječek CHAdeMO AC o výkonu 20–30 kW.Přibližně před deseti lety (v rané éře Nissanu Leaf) došlo v Japonsku k rozsáhlé elektrifikaci, v rámci které byly v relativně krátkém časovém horizontu instalovány tisíce nabíjecích stanic CHAdeMO. Tyto nabíječky s nižším výkonem jsou nyní pro současné dojezdy elektromobilů nedostatečné kvůli příliš dlouhým dobám nabíjení.

Navrhovaný standard nabíjecího výkonu 90 kW se jeví jako nedostatečný pro pokrytí požadavků na nabíjení elektromobilů nové generace. Článek uvádí, že pro lokality s vysokou dopravou jsou požadovány nabíjecí stanice s vyšším výkonem – 150 kW. Ve srovnání s Evropou a Spojenými státy, kde se pro podobná místa, zejména na dálnicích, plánují rychlonabíjecí stanice s výkonem 250–350 kW, je to však nedostatečné.

Plán METI počítá s instalací nabíjecích stanic na dálnicích každých 70 kilometrů. Provozovatelé budou také dostávat dotace. Platba se navíc přesune z ceny založené na době nabíjení (zastávkách) na přesnou spotřebu energie (kWh) s možností platby podle spotřeby v nadcházejících letech (pravděpodobně do fiskálního roku 2025).