Tesla oznámila severoamerický standard nabíjení (NACS)

Společnost Tesla se rozhodla pro odvážný krok, který by mohl významně ovlivnit severoamerický trh s nabíjením elektromobilů. Společnost oznámila, že její interně vyvinutý nabíjecí konektor bude pro toto odvětví k dispozici jako veřejný standard.

Společnost vysvětluje: „V rámci naplňování našeho poslání urychlit světový přechod na udržitelnou energii dnes otevíráme světu náš design konektoru pro elektromobily.“

Během posledních více než 10 let byl proprietární nabíjecí systém společnosti Tesla používán výhradně ve vozech Tesla (Model S, Model X, Model 3 a nakonec Model Y) pro nabíjení střídavým proudem (jednofázové) i stejnosměrným proudem (až do 250 kW v případě nabíječek V3 Supercharger).

Společnost Tesla poznamenala, že od roku 2012 její nabíjecí konektory úspěšně nabily vozidla Tesla na vzdálenost přibližně 20 miliard mil, čímž se staly „nejprověřenějším“ systémem v Severní Americe. Společnost navíc uvádí, že se jedná o nejběžnější nabíjecí řešení v Severní Americe, kde počet vozidel Tesla převyšuje počet vozidel CCS v poměru dva ku jedné a síť Tesla Supercharging „má o 60 % více stanic NACS než všechny sítě vybavené systémem CCS dohromady“.

Spolu se zveřejněním standardu společnost Tesla oznámila i jeho název: North American Charging Standard (NACS), což odráží ambice společnosti učinit z NACS dokonalý nabíjecí konektor v Severní Americe.

Společnost Tesla vyzývá všechny provozovatele nabíjecích sítí a výrobce vozidel, aby na svá zařízení a vozidla nainstalovali nabíjecí konektor a nabíjecí port Tesla.

Podle tiskové zprávy někteří provozovatelé sítí již „plánují začlenění NACS do svých nabíječek“, ale zatím o tom nebylo řeč. V případě výrobců elektromobilů neexistují žádné informace, ačkoli Aptera napsala: „Dnes je skvělý den pro univerzální přijetí elektromobilů. Těšíme se na přijetí špičkového konektoru Tesly v našich solárních elektromobilech.“

Krok Tesly by mohl potenciálně obrátit celý trh s nabíjením elektromobilů vzhůru nohama, protože NACS je zamýšlen jako jediné a dokonalé řešení pro nabíjení střídavým a stejnosměrným proudem v Severní Americe, což by znamenalo ukončení všech ostatních standardů – SAE J1772 (AC) a jeho rozšířené verze pro nabíjení stejnosměrným proudem: SAE J1772 Combo / alias Combined Charging System (CCS1). Standard CHAdeMO (DC) již mizí, protože s tímto řešením neexistují žádné nové elektromobily.

Je příliš brzy na to, aby se dalo říci, zda ostatní výrobci přejdou z CCS1 na NACS, ale i kdyby ano, bude existovat dlouhé přechodné období (s největší pravděpodobností 10+ let) s dvojitými nabíječkami (CCS1 a NACS), protože stávající flotila elektromobilů musí být i nadále podporována.

Tesla tvrdí, že severoamerický nabíjecí standard (North American Charging Standard) je schopen nabíjet stejnosměrným proudem výkonem až 1 MW (1 000 kW) (přibližně dvakrát více než CCS1) a také nabíjet střídavým proudem v jednom tenkém balení (poloviční velikosti než CCS1) bez pohyblivých částí na straně zástrčky.

Tesla také zajišťuje, že NACS je připraven na budoucnost díky dvěma konfiguracím – základní pro 500 V a verzi pro 1 000 V, která je mechanicky zpětně kompatibilní – „(tj. 500V vstupy lze spárovat s 1 000V konektory a 500V konektory lze spárovat se vstupy 1 000 V)“.

Pokud jde o výkon, Tesla již dosáhla proudu přes 900 A (kontinuálně), což by prokázalo úroveň výkonu 1 MW (za předpokladu 1 000 V): „Tesla úspěšně provozovala severoamerický standard nabíjení nad 900 A kontinuálně s nabíjecím konektorem vozidla bez kapaliny.“

Všichni, kteří se zajímají o technické podrobnosti o NACS, si mohou stáhnout podrobnosti o standardu.

Důležitou otázkou je, co motivuje Teslu k otevření standardu právě teď – 10 let po jeho zavedení? Je to jen její poslání „urychlit přechod světa na udržitelnou energii“? Mimo Severní Ameriku (s několika výjimkami) společnost již používá jiný standard nabíjení (CCS2 nebo také čínský GB). V Severní Americe všichni ostatní výrobci elektromobilů přijali CCS1, což by standard ponechalo výhradně pro Teslu. Možná je prostě nejvyšší čas učinit krok ke standardizaci nabíjení elektromobilů, zejména proto, že Tesla by ráda otevírala svou síť supernabíjecích stanic i pro elektromobily jiných výrobců.