Mae Japan yn bwriadu gwella seilwaith gwefru cyflym CHAdeMO

Mae Japan yn bwriadu gwella seilwaith gwefru cyflym CHAdeMO

Mae Japan yn bwriadu gwella ei seilwaith gwefru cyflym,cynyddu pŵer allbwn gwefrwyr priffyrdd i dros 90 cilowat, gan fwy na dyblu eu capasiti.Bydd y gwelliant hwn yn caniatáu i gerbydau trydan wefru'n gyflymach, gan wella effeithlonrwydd a chyfleustra. Nod y symudiad hwn yw hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan yn eang, lleihau dibyniaeth ar gerbydau tanwydd traddodiadol, a chyflawni cludiant mwy cyfeillgar i'r amgylchedd a chynaliadwy.

Yn ôl y Nikkei, mae'r canllawiau hefyd yn nodi bod rhaid gosod gorsafoedd gwefru bob 70 cilomedr ar hyd traffyrdd. Ar ben hynny,Bydd bilio yn newid o brisio yn seiliedig ar amser i brisio yn seiliedig ar gilowat-awr.Mae Gweinyddiaeth Economi, Masnach a Diwydiant (METI) Japan yn bwriadu cyflwyno gofynion newydd ar gyfer seilwaith gwefru cyflym. Yn ogystal, mae llywodraeth Japan yn bwriadu llacio rheoliadau diogelwch ar gyfer gorsafoedd gwefru cyflym sy'n fwy na 200 kW er mwyn lleihau costau gosod.

Mae'r erthygl yn nodi, erbyn 2030, y bydd METI yn ei gwneud yn ofynnol i allbwn pŵer presennol gwefrwyr ardaloedd gwasanaeth traffyrdd fwy na dyblu, gan godi o'r cyfartaledd presennol o tua 40 cilowat i 90 cilowat.Tybir bod seilwaith gwefru presennol Japan yn cynnwys unedau 40kW yn bennaf ochr yn ochr â rhai gwefrwyr AC CHAdeMO 20-30kW.Tua degawd yn ôl (yn ystod cyfnod cynnar y Nissan Leaf), gwelodd Japan ymgyrch drydaneiddio ar raddfa fawr a welodd filoedd o bwyntiau gwefru CHAdeMO yn cael eu gosod o fewn amserlen gymharol fyr. Mae'r gwefrwyr allbwn is hyn bellach yn annigonol ar gyfer ystodau cerbydau trydan cyfredol oherwydd amseroedd gwefru rhy hir.

Mae'n ymddangos bod y safon pŵer gwefru 90kW arfaethedig yn annigonol i gefnogi gofynion gwefru cerbydau trydan y genhedlaeth nesaf. Mae'r erthygl yn nodi bod gofyn am bwyntiau gwefru pŵer uwch – 150kW – ar gyfer lleoliadau traffig uchel. Fodd bynnag, o'i gymharu ag Ewrop a'r Unol Daleithiau, lle mae gorsafoedd gwefru cyflym 250-350kW wedi'u cynllunio ar gyfer lleoliadau tebyg, yn enwedig ar draffyrdd, mae hyn yn annigonol.

Mae cynllun METI yn galw am osod gorsafoedd gwefru bob 44 milltir (70 cilomedr) ar briffyrdd. Bydd gweithredwyr hefyd yn derbyn cymorthdaliadau. Ar ben hynny, bydd taliad yn symud o brisio yn seiliedig ar amser gwefru (arosfannau) i ddefnydd ynni manwl gywir (kWh), gydag opsiwn talu-wrth-fynd ar gael yn y blynyddoedd i ddod (o bosibl erbyn blwyddyn ariannol 2025).