Safon Gwefru Gogledd America (NACS) wedi'i Chyhoeddi gan Tesla

Mae Tesla wedi penderfynu cymryd cam beiddgar, a allai effeithio'n sylweddol ar farchnad gwefru cerbydau trydan Gogledd America. Cyhoeddodd y cwmni y bydd ei gysylltydd gwefru a ddatblygwyd yn fewnol ar gael i'r diwydiant fel safon gyhoeddus.

Mae'r cwmni'n egluro: “Wrth fynd ar drywydd ein cenhadaeth i gyflymu trawsnewidiad y byd i ynni cynaliadwy, heddiw rydym yn agor ein dyluniad cysylltydd EV i'r byd.”

Dros y 10+ mlynedd diwethaf, defnyddiwyd system wefru perchnogol Tesla yn gyfan gwbl mewn ceir Tesla (Model S, Model X, Model 3, ac yn olaf yn y Model Y) ar gyfer gwefru AC (cyfnod sengl) a DC (hyd at 250 kW yn achos Superchargers V3).

Nododd Tesla, ers 2012, fod ei gysylltwyr gwefru wedi gwefru cerbydau Tesla yn llwyddiannus am tua 20 biliwn milltir, gan ddod yn system “fwyaf profedig” yng Ngogledd America. Nid yn unig hynny, mae'r cwmni'n dweud mai dyma'r ateb gwefru mwyaf cyffredin yng Ngogledd America, lle mae cerbydau Tesla yn fwy niferus na cherbydau CCS dau-i-un ac mae gan rwydwaith Supercharging Tesla “60% yn fwy o bostiadau NACS na'r holl rwydweithiau sydd â CCS gyda'i gilydd”.

Ynghyd ag agor y safon, cyhoeddodd Tesla ei enw hefyd: Safon Gwefru Gogledd America (NACS), gan ategu uchelgais y cwmni i wneud yr NACS yn gysylltydd gwefru eithaf yng Ngogledd America.

Mae Tesla yn gwahodd pob gweithredwr rhwydwaith gwefru a gweithgynhyrchydd cerbydau i roi cysylltydd gwefru a phorthladd gwefru Tesla ar eu hoffer a'u cerbydau.

Yn ôl y datganiad i'r wasg, mae gan rai gweithredwyr rhwydwaith eisoes "gynlluniau ar y gweill i ymgorffori NACS yn eu gwefrwyr", ond ni chrybwyllwyd dim eto. Yn achos gweithgynhyrchwyr EV, nid oes unrhyw wybodaeth, er i Aptera ysgrifennu "Mae heddiw yn ddiwrnod gwych ar gyfer mabwysiadu EV yn gyffredinol. Edrychwn ymlaen at fabwysiadu cysylltydd uwchraddol Tesla yn ein EVs solar."

Wel, mae'n bosibl y gallai symudiad Tesla droi'r farchnad gwefru cerbydau trydan gyfan wyneb i waered, oherwydd bwriedir i'r NACS fod yn unig ateb gwefru AC a DC eithaf yng Ngogledd America, a fyddai'n golygu ymddeoliad yr holl safonau eraill - SAE J1772 (AC) a'i fersiwn estynedig ar gyfer gwefru DC: SAE J1772 Combo / a elwir hefyd yn System Wefru Cyfun (CCS1). Mae'r safon CHAdeMO (DC) eisoes yn pylu gan nad oes unrhyw gerbydau trydan newydd gyda'r ateb hwn.

Mae'n rhy gynnar i ddweud a fydd gweithgynhyrchwyr eraill yn newid o CCS1 i NACS, ond hyd yn oed os byddant, bydd cyfnod trosglwyddo hir (10+ mlynedd yn fwyaf tebygol) gyda gwefrwyr pen deuol (CCS1 a NACS), oherwydd rhaid cefnogi'r fflyd cerbydau trydan presennol o hyd.

Mae Tesla yn dadlau bod Safon Gwefru Gogledd America yn gallu gwefru hyd at 1 MW (1,000 kW) DC (tua dwywaith yn fwy na CCS1), yn ogystal â gwefru AC mewn un pecyn main (hanner maint CCS1), heb rannau symudol ar ochr y plwg.

Mae Tesla hefyd yn sicrhau bod yr NACS yn barod ar gyfer y dyfodol gyda dau gyfluniad – yr un sylfaenol ar gyfer 500V, a'r fersiwn 1,000V, sy'n gydnaws yn ôl yn fecanyddol – “(h.y. gall mewnfeydd 500V baru â chysylltwyr 1,000V a gall cysylltwyr 500V baru â mewnfeydd 1,000V).”.

O ran pŵer, roedd Tesla eisoes wedi cyflawni dros 900A o gerrynt (yn barhaus), a fyddai’n profi’r lefel pŵer o 1 MW (gan dybio 1,000V): “Mae Tesla wedi gweithredu Safon Gwefru Gogledd America yn llwyddiannus uwchlaw 900A yn barhaus gyda mewnfa cerbyd heb ei hoeri gan hylif.”

Gall pawb sydd â diddordeb ym manylion technegol yr NACS ddod o hyd i fanylion y safon sydd ar gael i'w lawrlwytho.

Cwestiwn pwysig yw beth sy'n cymell Tesla i agor y safon ar hyn o bryd – 10 mlynedd ar ôl iddi gael ei chyflwyno? Ai dim ond ei genhadaeth yw "cyflymu trawsnewidiad y byd i ynni cynaliadwy"? Wel, y tu allan i Ogledd America (gyda rhai eithriadau) mae'r cwmni eisoes yn defnyddio safon gwefru wahanol (CCS2 neu hefyd GB Tsieineaidd). Yng Ngogledd America, mabwysiadodd pob gwneuthurwr ceir trydan arall CCS1, a fyddai'n gadael y safon yn unigryw i Tesla. Efallai ei bod hi'n bryd symud un ffordd neu'r llall i safoni gwefru cerbydau trydan, yn enwedig gan fod Tesla eisiau agor ei rwydwaith Supercharging i gerbydau trydan nad ydynt yn Tesla.