Japan planlægger at forbedre CHAdeMO-hurtigopladningsinfrastrukturen

Japan planlægger at forbedre CHAdeMO-hurtigopladningsinfrastrukturen

Japan planlægger at forbedre sin hurtigopladningsinfrastrukturhvilket øger udgangseffekten fra motorvejsopladere til over 90 kilowatt, hvilket mere end fordobler deres kapacitet.Denne forbedring vil gøre det muligt for elbiler at oplade hurtigere, hvilket forbedrer effektiviteten og bekvemmeligheden. Dette skridt har til formål at fremme den udbredte anvendelse af elbiler, reducere afhængigheden af ​​traditionelle brændstofkøretøjer og opnå mere miljøvenlig og bæredygtig transport.

Ifølge Nikkei fastsætter retningslinjerne også, at der skal installeres ladestandere for hver 70 kilometer langs motorveje. DesudenFaktureringen vil overgå fra tidsbaseret prissætning til kilowatt-timebaseret prissætning.Japans ministerium for økonomi, handel og industri (METI) planlægger at indføre nye krav til hurtigopladningsinfrastruktur. Derudover har den japanske regering til hensigt at lempe sikkerhedsforskrifterne for hurtigopladningsstationer på over 200 kW for at reducere installationsomkostningerne.

Artiklen angiver, at METI vil kræve, at den nuværende effekt fra opladningsstationer i motorvejsområder mere end fordobles inden 2030, fra det nuværende gennemsnit på cirka 40 kilowatt til 90 kilowatt.Det spekuleres i, at Japans nuværende ladeinfrastruktur primært består af 40 kW-enheder sammen med nogle 20-30 kW CHAdeMO AC-opladere.For cirka et årti siden (i den tidlige Nissan Leaf-æra) oplevede Japan et storstilet elektrificeringsinitiativ, der betød installation af tusindvis af CHAdeMO-ladepunkter inden for en relativt kort tidsramme. Disse opladere med lavere output er nu utilstrækkelige til den nuværende rækkevidde for elbiler på grund af for lange opladningstider.

Den foreslåede ladestandard på 90 kW synes utilstrækkelig til at understøtte ladebehovet for næste generations elbiler. Artiklen bemærker, at der efterspørges ladestandere med højere effekt – 150 kW – til steder med høj trafik. Sammenlignet med Europa og USA, hvor der er planlagt hurtigladestandere på 250-350 kW til lignende steder, især på motorveje, er dette dog ikke tilstrækkeligt.

METI-planen opfordrer til, at der installeres ladestandere for hver 70 kilometer på motorveje. Operatører vil også modtage tilskud. Derudover vil betalingen skifte fra prisfastsættelse baseret på ladetid (stop) til præcist energiforbrug (kWh), med en pay-as-you-go-mulighed tilgængelig i de kommende år (muligvis inden regnskabsåret 2025).