Tesla annoncerer den nordamerikanske ladestandard (NACS)

Tesla har besluttet sig for at foretage et dristigt træk, som kan have betydelig indflydelse på det nordamerikanske marked for opladning af elbiler. Virksomheden annoncerede, at deres egenudviklede ladestik vil være tilgængeligt for branchen som en offentlig standard.

Virksomheden forklarer: "I jagten på vores mission om at fremskynde verdens overgang til bæredygtig energi, åbner vi i dag vores EV-stikdesign for verden."

I løbet af de sidste 10+ år er Teslas proprietære ladesystem udelukkende blevet brugt i Tesla-biler (Model S, Model X, Model 3 og endelig i Model Y) til både AC (enfaset) og DC-opladning (op til 250 kW i tilfælde af V3 Superchargers).

Tesla bemærkede, at deres ladestik siden 2012 har opladet Tesla-køretøjer i omkring 32 milliarder kilometer og er blevet "det mest gennemprøvede" system i Nordamerika. Virksomheden siger desuden, at det er den mest almindelige ladeløsning i Nordamerika, hvor Tesla-køretøjer er flere end to-til-én CCS, og Teslas Supercharging-netværk "har 60 % flere NACS-poster end alle CCS-udstyrede netværk tilsammen".

Sammen med lanceringen af ​​standarden annoncerede Tesla også dens navn: North American Charging Standard (NACS), hvilket underbygger virksomhedens ambition om at gøre NACS til det ultimative ladestik i Nordamerika.

Tesla inviterer alle ladenetværksoperatører og køretøjsproducenter til at installere Tesla-ladestikket og ladeporten på deres udstyr og køretøjer.

Ifølge pressemeddelelsen har nogle netværksoperatører allerede "planer i gang om at integrere NACS ved deres opladere", men ingen er blevet nævnt endnu. I tilfældet med elbilproducenter er der ingen oplysninger, selvom Aptera skrev: "I dag er en stor dag for universel adoption af elbiler. Vi ser frem til at implementere Teslas overlegne stik i vores solcelledrevne elbiler."

Teslas træk kan potentielt vende hele markedet for opladning af elbiler på hovedet, fordi NACS er beregnet som den eneste, ultimative AC- og DC-opladningsløsning i Nordamerika, hvilket ville betyde, at alle andre standarder – SAE J1772 (AC) og dens udvidede version til DC-opladning: SAE J1772 Combo / også kendt som Combined Charging System (CCS1) – udfases. CHAdeMO (DC)-standarden er allerede ved at forsvinde, da der ikke er nye elbiler med denne løsning.

Det er for tidligt at sige, om andre producenter vil skifte fra CCS1 til NACS, men selv hvis de gør, vil der være en lang overgangsperiode (højst sandsynligt 10+ år) med dobbeltladere (CCS1 og NACS), fordi den eksisterende flåde af elbiler stadig skal understøttes.

Tesla argumenterer for, at den nordamerikanske ladestandard er i stand til at oplade med op til 1 MW (1.000 kW) DC (omtrent dobbelt så meget som CCS1), samt AC-opladning i én slank pakke (halvt så stor som CCS1) uden bevægelige dele på stiksiden.

Tesla sikrer også, at NACS er fremtidssikret med to konfigurationer – basisversionen til 500V og 1.000V-versionen, som er mekanisk bagudkompatibel – “(dvs. 500V-indgange kan parres med 1.000V-stik, og 500V-stik kan parres med 1.000V-indgange).”.

Med hensyn til effekt opnåede Tesla allerede over 900A strøm (kontinuerligt), hvilket ville bevise effektniveauet på 1 MW (forudsat 1.000V): "Tesla har med succes kørt den nordamerikanske ladestandard over 900A kontinuerligt med et ikke-væskekølet køretøjsindtag."

Alle, der er interesserede i de tekniske detaljer om NACS, kan finde detaljer om standarden tilgængelige til download.

Et vigtigt spørgsmål er, hvad der motiverer Tesla til at åbne standarden lige nu – 10 år efter den blev introduceret? Er det blot dens mission at "accelerere verdens overgang til bæredygtig energi"? Uden for Nordamerika (med nogle få undtagelser) bruger virksomheden allerede en anden ladestandard (CCS2 eller også den kinesiske GB). I Nordamerika har alle andre elbilproducenter indført CCS1, hvilket ville gøre standarden eksklusiv for Tesla. Det kan simpelthen være på høje tid at tage et skridt på den ene eller anden måde for at standardisere opladningen af ​​elbiler, især da Tesla gerne vil åbne sit Supercharging-netværk for ikke-Tesla elbiler.