Η Κίνα εγκρίνει νέο πρότυπο φόρτισης DC ChaoJi Connector

Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά καινούργιων αυτοκινήτων στον κόσμο και η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, θα συνεχίσει με το δικό της εθνικό πρότυπο γρήγορης φόρτισης DC.

Στις 12 Σεπτεμβρίου, η Κρατική Διοίκηση Ρύθμισης Αγοράς και η Εθνική Διοίκηση της Κίνας ενέκριναν τρεις βασικές πτυχές του ChaoJi-1, της έκδοσης επόμενης γενιάς του προτύπου GB/T που χρησιμοποιείται σήμερα στην κινεζική αγορά. Οι ρυθμιστικές αρχές δημοσίευσαν έγγραφα που περιγράφουν τις γενικές απαιτήσεις, τα πρωτόκολλα επικοινωνίας μεταξύ φορτιστών και οχημάτων και τις απαιτήσεις για τους συνδέσμους.

Η τελευταία έκδοση του GB/T είναι κατάλληλη για φόρτιση υψηλής ισχύος—έως 1,2 μεγαβάτ—και περιλαμβάνει ένα νέο κύκλωμα πιλότου ελέγχου DC για ενίσχυση της ασφάλειας. Έχει επίσης σχεδιαστεί ώστε να είναι συμβατή με το CHAdeMO 3.1, την τελευταία έκδοση του προτύπου CHAdeMO που έχει σε μεγάλο βαθμό χάσει την εύνοια των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι προηγούμενες εκδόσεις του GB/T δεν ήταν συμβατές με άλλα πρότυπα γρήγορης φόρτισης.

Υποδοχή φόρτισης ChaoJI GB/T

Το έργο συμβατότητας ξεκίνησε το 2018 ως συνεργασία μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας και αργότερα εξελίχθηκε σε ένα «διεθνές φόρουμ συνεργασίας», σύμφωνα με δελτίο τύπου της ένωσης CHAdeMO. Το πρώτο εναρμονισμένο πρωτόκολλο, ChaoJi-2, δημοσιεύθηκε το 2020, με τα πρωτόκολλα δοκιμών να συντάσσονται το 2021.

Το CHAdeMO 3.1, το οποίο βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε δοκιμές στην Ιαπωνία μετά από καθυστερήσεις που σχετίζονταν με την πανδημία, είναι στενά συνδεδεμένο με το CHAdeMO 3.0, το οποίο αποκαλύφθηκε το 2020 και προσέφερε έως και 500 kw — ισχυριζόμενο ότι είναι συμβατό (εάν υπάρχει ο κατάλληλος προσαρμογέας) με το Συνδυασμένο Πρότυπο Φόρτισης (CCS). 

Παρά την εξέλιξη, η Γαλλία, η οποία ανέλαβε ιδρυτικό ρόλο στο αρχικό CHAdeMO, απέφυγε τη νέα συνεργατική έκδοση με την Κίνα, στρεφόμενη αντ' αυτού στο CCS. Η Nissan, η οποία ήταν ένας από τους πιο εξέχοντες χρήστες του CHAdeMO και έχει συμμαχήσει με τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, άλλαξε στο CCS το 2020 για τα νέα ηλεκτρικά οχήματα που κυκλοφόρησαν από τότε και μετά - ξεκινώντας για τις ΗΠΑ με το Ariya. Το Leaf παραμένει CHAdeMO για το 2024, καθώς είναι ένα μοντέλο που μεταφέρεται.

Το Leaf είναι το μόνο νέο ηλεκτρικό όχημα στην αγορά των ΗΠΑ με CHAdeMO, και αυτό είναι απίθανο να αλλάξει. Μια μακρά λίστα με μάρκες έχουν υιοθετήσει το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης (NACS) της Tesla στο μέλλον. Παρά το όνομα, το NACS δεν είναι ακόμη πρότυπο, αλλά η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE) εργάζεται πάνω σε αυτό.