Πρότυπο φόρτισης NACS Tesla Συνασπισμός CCS

Η ένωση πίσω από το πρότυπο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων CCS, εξέδωσε απάντηση στη συνεργασία Tesla και Ford σχετικά με το πρότυπο φόρτισης NACS.

Είναι δυσαρεστημένοι με αυτό, αλλά να τι κάνουν λάθος.

Τον περασμένο μήνα, η Ford ανακοίνωσε ότι θα ενσωματώσει το NACS, τον σύνδεσμο φόρτισης της Tesla, τον οποίο έθεσε σε λειτουργία πέρυσι σε μια προσπάθεια να τον καταστήσει το βορειοαμερικανικό πρότυπο φόρτισης, στα μελλοντικά ηλεκτρικά της οχήματα.

Αυτή ήταν μια μεγάλη νίκη για το NACS.

Ο σύνδεσμος της Tesla είναι ευρέως αναγνωρισμένος για τον καλύτερο σχεδιασμό του από τον CCS.

Το NACS ήταν ήδη πιο δημοφιλές από το CCS στη Βόρεια Αμερική χάρη στον τεράστιο όγκο ηλεκτρικών οχημάτων που έχει λανσάρει η αυτοκινητοβιομηχανία στην αγορά, αλλά εκτός από τον πιο αποδοτικό σχεδιασμό του, ήταν το μόνο που έφτανε για τον σύνδεσμο.

Κάθε άλλη αυτοκινητοβιομηχανία είχε υιοθετήσει το CCS.

Η ένταξη της Ford ήταν μια μεγάλη νίκη και θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα φαινόμενο ντόμινο, με περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να υιοθετούν το πρότυπο για καλύτερο σχεδιασμό συνδετήρων και ευκολότερη πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger της Tesla.

Φαίνεται ότι η CharIn προσπαθεί να πείσει τα μέλη της να μην ενταχθούν στο NACS, καθώς εξέδωσε απάντηση στη συνεργασία Ford και Tesla, προσπαθώντας να υπενθυμίσει σε όλους ότι είναι το μόνο «παγκόσμιο πρότυπο»:

Σε απάντηση στην ανακοίνωση της Ford Motor Company στις 25 Μαΐου για τη χρήση του Ιδιοκτησιακού Δικτύου του Προτύπου Φόρτισης Βόρειας Αμερικής (NACS) σε μοντέλα Ford EV του 2025, η Πρωτοβουλία Διεπαφής Φόρτισης (CharIN) και τα μέλη της παραμένουν αφοσιωμένα στην παροχή στους οδηγούς EV μιας απρόσκοπτης και διαλειτουργικής εμπειρίας φόρτισης χρησιμοποιώντας το Σύστημα Συνδυασμένης Φόρτισης (CCS).

Ο οργανισμός ισχυρίστηκε ότι το ανταγωνιστικό πρότυπο δημιουργεί αβεβαιότητα:

Η παγκόσμια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων δεν μπορεί να ευδοκιμήσει με πολλά ανταγωνιστικά συστήματα φόρτισης. Το CharIN υποστηρίζει παγκόσμια πρότυπα και ορίζει τις απαιτήσεις με βάση τη συμβολή των διεθνών μελών του. Το CCS είναι το παγκόσμιο πρότυπο και ως εκ τούτου εστιάζει στη διεθνή διαλειτουργικότητα και, σε αντίθεση με το NACS, είναι μελλοντικά έτοιμο για να υποστηρίξει πολλές άλλες περιπτώσεις χρήσης πέρα ​​από τη δημόσια γρήγορη φόρτιση DC. Οι πρώιμες, μη ενοποιημένες ανακοινώσεις αλλαγών δημιουργούν αβεβαιότητα στον κλάδο και οδηγούν σε επενδυτικά εμπόδια.

Το CharIN υποστηρίζει ότι το NACS δεν είναι ένα πραγματικό πρότυπο.

Σε ένα αρκετά ειρωνικό σχόλιο, ο οργανισμός εκφράζει την αποδοκιμασία του για τον προσαρμογέα φόρτισης επειδή είναι δύσκολο να τον «χειριστείς»:

Επιπλέον, η CharIN δεν υποστηρίζει την ανάπτυξη και την πιστοποίηση προσαρμογέων για πολλούς λόγους, όπως ο αρνητικός αντίκτυπος στον χειρισμό του εξοπλισμού φόρτισης και, ως εκ τούτου, στην εμπειρία του χρήστη, η αυξημένη πιθανότητα βλαβών και οι επιπτώσεις στην λειτουργική ασφάλεια.

Το γεγονός ότι η υποδοχή φόρτισης CCS είναι τόσο μεγάλη και δύκολη στη χρήση είναι ένας από τους κύριους λόγους που οι άνθρωποι πιέζουν να υιοθετήσουν την NACS.

Η CharIn δεν κρύβει επίσης το γεγονός ότι πιστεύει ότι η δημόσια χρηματοδότηση για σταθμούς φόρτισης θα πρέπει να πηγαίνει μόνο σε εκείνους που διαθέτουν υποδοχές CCS:

Η δημόσια χρηματοδότηση πρέπει να συνεχίσει να κατευθύνεται προς τα ανοιχτά πρότυπα, κάτι που είναι πάντα καλύτερο για τον καταναλωτή. Η χρηματοδότηση δημόσιων υποδομών ηλεκτρικών οχημάτων, όπως το Εθνικό Πρόγραμμα Υποδομών Ηλεκτρικών Οχημάτων (NEVI), θα πρέπει να συνεχίσει να εγκρίνεται μόνο για φορτιστές με δυνατότητα CCS, σύμφωνα με τις οδηγίες των ομοσπονδιακών ελάχιστων προτύπων.

Επίσης, προσβάλλομαι που ισχυρίζομαι ότι είμαι ένα «παγκόσμιο πρότυπο». Καταρχάς, τι γίνεται με την Κίνα; Επίσης, είναι πραγματικά παγκόσμια αν οι υποδοχές CCS δεν είναι οι ίδιες στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική;

Το πρωτόκολλο είναι το ίδιο, αλλά απ' όσο καταλαβαίνω, το πρωτόκολλο NACS είναι επίσης συμβατό με το CCS.

Η αλήθεια είναι ότι το CCS είχε την ευκαιρία να γίνει το πρότυπο στη Βόρεια Αμερική, αλλά οι φορείς εκμετάλλευσης δικτύων φόρτισης στην περιοχή δεν έχουν μέχρι στιγμής καταφέρει να συμβαδίσουν με το δίκτυο Supercharger της Tesla όσον αφορά την κλίμακα, την ευκολία χρήσης και την αξιοπιστία.

Δίνει στην Tesla κάποιο πλεονέκτημα στην προσπάθειά της να καταστήσει το NACS το πρότυπο, και για καλούς λόγους, καθώς πρόκειται για καλύτερο σχεδιασμό. Τα CCS και NACS θα πρέπει απλώς να συγχωνευθούν στη Βόρεια Αμερική και η CCS μπορεί να υιοθετήσει τον παράγοντα μορφής της Tesla.