Ανακοίνωση του Βορειοαμερικανικού Προτύπου Φόρτισης (NACS) από την Tesla

Η Tesla αποφάσισε να κάνει μια τολμηρή κίνηση, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά την αγορά φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων της Βόρειας Αμερικής. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι ο εσωτερικός σύνδεσμος φόρτισης που έχει αναπτύξει θα είναι διαθέσιμος για τον κλάδο ως δημόσιο πρότυπο.

Η εταιρεία εξηγεί: «Στο πλαίσιο της αποστολής μας να επιταχύνουμε τη μετάβαση του κόσμου στη βιώσιμη ενέργεια, σήμερα ανοίγουμε τον σχεδιασμό των συνδέσμων ηλεκτρικών οχημάτων μας στον κόσμο».

Τα τελευταία 10+ χρόνια, το ιδιόκτητο σύστημα φόρτισης της Tesla χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά σε αυτοκίνητα Tesla (Model S, Model X, Model 3 και τέλος στο Model Y) τόσο για φόρτιση AC (μονοφασική) όσο και για φόρτιση DC (έως 250 kW στην περίπτωση των υπερσυμπιεστών V3).

Η Tesla σημείωσε ότι από το 2012, οι σύνδεσμοι φόρτισης της φόρτισαν με επιτυχία οχήματα Tesla για περίπου 20 δισεκατομμύρια μίλια, καθιστώντας το «το πιο αποδεδειγμένο» σύστημα στη Βόρεια Αμερική. Επιπλέον, η εταιρεία λέει ότι είναι η πιο κοινή λύση φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, όπου τα οχήματα Tesla ξεπερνούν σε αριθμό τα CCS σε αναλογία δύο προς ένα και το δίκτυο Tesla Supercharging «έχει 60% περισσότερες θέσεις NACS από όλα τα δίκτυα που είναι εξοπλισμένα με CCS μαζί».

Παράλληλα με την έναρξη λειτουργίας του προτύπου, η Tesla ανακοίνωσε επίσης την ονομασία του: North American Charging Standard (NACS), υπογραμμίζοντας τη φιλοδοξία της εταιρείας να καταστήσει το NACS τον απόλυτο σύνδεσμο φόρτισης στη Βόρεια Αμερική.

Η Tesla καλεί όλους τους φορείς εκμετάλλευσης δικτύων φόρτισης και τους κατασκευαστές οχημάτων να τοποθετήσουν τον σύνδεσμο φόρτισης και τη θύρα φόρτισης Tesla στον εξοπλισμό και τα οχήματά τους.

Σύμφωνα με το δελτίο τύπου, ορισμένοι πάροχοι δικτύων έχουν ήδη «σχέδια σε εξέλιξη για την ενσωμάτωση NACS στους φορτιστές τους», αλλά κανένα δεν έχει αναφερθεί ακόμη. Στην περίπτωση των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων (EV), δεν υπάρχουν πληροφορίες, αν και η Aptera έγραψε «Σήμερα είναι μια σπουδαία μέρα για την καθολική υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Ανυπομονούμε να υιοθετήσουμε τον ανώτερο σύνδεσμο της Tesla στα ηλιακά ηλεκτρικά μας οχήματα».

Λοιπόν, η κίνηση της Tesla θα μπορούσε ενδεχομένως να ανατρέψει ολόκληρη την αγορά φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV), επειδή το NACS προορίζεται ως η μοναδική, απόλυτη λύση φόρτισης AC και DC στη Βόρεια Αμερική, πράγμα που θα σήμαινε την απόσυρση όλων των άλλων προτύπων - SAE J1772 (AC) και της εκτεταμένης έκδοσής του για φόρτιση DC: SAE J1772 Combo / γνωστό και ως Combined Charging System (CCS1). Το πρότυπο CHAdeMO (DC) ήδη εξασθενεί, καθώς δεν υπάρχουν νέα ηλεκτρικά οχήματα με αυτήν τη λύση.

Είναι πολύ νωρίς για να πούμε αν άλλοι κατασκευαστές θα μεταβούν από το CCS1 στο NACS, αλλά ακόμη και αν το κάνουν, θα υπάρξει μια μακρά μεταβατική περίοδος (πιθανότατα 10+ χρόνια) με τους διπλούς φορτιστές κεφαλής (CCS1 και NACS), επειδή ο υφιστάμενος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να εξακολουθήσει να υποστηρίζεται.

Η Tesla υποστηρίζει ότι το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης είναι ικανό να φορτίζει έως και 1 MW (1.000 kW) DC (περίπου διπλάσια ισχύ από το CCS1), καθώς και να φορτίζει AC σε ένα λεπτό πακέτο (το μισό μέγεθος του CCS1), χωρίς κινούμενα μέρη από την πλευρά του βύσματος.

Η Tesla διασφαλίζει επίσης ότι το NACS είναι μελλοντικά έτοιμο με δύο διαμορφώσεις – τη βασική έκδοση για 500V και την έκδοση 1.000V, η οποία είναι μηχανικά συμβατή με παλαιότερες εκδόσεις – «(δηλαδή, οι είσοδοι 500V μπορούν να συνδυαστούν με υποδοχές 1.000V και οι υποδοχές 500V μπορούν να συνδυαστούν με εισόδους 1.000V).».

Όσον αφορά την ισχύ, η Tesla έχει ήδη επιτύχει ρεύμα άνω των 900A (συνεχώς), γεγονός που αποδεικνύει το επίπεδο ισχύος 1 MW (υποθέτοντας 1.000V): «Η Tesla έχει λειτουργήσει με επιτυχία το Βορειοαμερικανικό Πρότυπο Φόρτισης πάνω από 900A συνεχώς με είσοδο οχήματος που δεν ψύχεται με υγρό».

Όσοι ενδιαφέρονται για τις τεχνικές λεπτομέρειες του NACS μπορούν να βρουν λεπτομέρειες του προτύπου διαθέσιμες για λήψη.

Ένα σημαντικό ερώτημα είναι τι παρακινεί την Tesla να ανοίξει το πρότυπο αυτή τη στιγμή – 10 χρόνια μετά την εισαγωγή του; Είναι απλώς η αποστολή της «να επιταχύνει τη μετάβαση του κόσμου στη βιώσιμη ενέργεια»; Λοιπόν, εκτός της Βόρειας Αμερικής (με ορισμένες εξαιρέσεις) η εταιρεία χρησιμοποιεί ήδη ένα διαφορετικό πρότυπο φόρτισης (CCS2 ή και το κινεζικό GB). Στη Βόρεια Αμερική, όλοι οι άλλοι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων υιοθέτησαν το CCS1, το οποίο θα άφηνε το πρότυπο αποκλειστικά στην Tesla. Ίσως είναι απλώς καιρός να γίνει μια κίνηση με τον ένα ή τον άλλο τρόπο για να τυποποιηθεί η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων, ειδικά επειδή η Tesla θα ήθελε να ανοίξει το δίκτυο Supercharging σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla.