Πρότυπο γρήγορης φόρτισης NACS της Tesla

Τι είναι η φόρτιση NACS
Το NACS, η πρόσφατα μετονομασμένη υποδοχή και θύρα φόρτισης Tesla, σημαίνει North American Charging Standard. Το NACS περιγράφει το υλικό φόρτισης που είναι εγγενές σε όλα τα οχήματα Tesla, τους φορτιστές προορισμού και τους υπερφορτιστές ταχείας φόρτισης DC. Το βύσμα συνδυάζει τις ακίδες φόρτισης AC και DC σε μία μόνο μονάδα. Μέχρι πρόσφατα, το NACS μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο με προϊόντα Tesla. Αλλά το περασμένο φθινόπωρο η εταιρεία άνοιξε το οικοσύστημα NACS σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla στις ΗΠΑ. Η Tesla αναφέρει ότι θα ανοίξει 7.500 φορτιστές προορισμού και υπερφορτιστές υψηλής ταχύτητας σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

Είναι όντως το NACS το πρότυπο;
Το NACS είναι ένα σύστημα αποκλειστικά της Tesla από τότε που η εταιρεία άρχισε να παράγει οχήματα σε όγκο πριν από μια δεκαετία και πλέον. Λόγω του δυσανάλογα μεγάλου μεριδίου της Tesla στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, το NACS είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος σύνδεσμος στη Βόρεια Αμερική. Πολλές μελέτες σχετικά με τον χρόνο λειτουργίας της δημόσιας φόρτισης και την αντίληψη του κοινού έχουν δείξει ότι το σύστημα της Tesla είναι πιο αξιόπιστο, διαθέσιμο και βελτιστοποιημένο από τον αστερισμό των δημόσιων φορτιστών εκτός Tesla. Ωστόσο, δεδομένου ότι πολλοί άνθρωποι συγχέουν το βύσμα NACS με ολόκληρο το σύστημα φόρτισης Tesla, μένει να δούμε αν η μετάβαση στο βύσμα Tesla θα μετριάσει όλες τις ανησυχίες που έχουν οι οδηγοί εκτός Tesla.

Θα ξεκινήσουν τρίτα μέρη την κατασκευή και πώληση φορτιστών και προσαρμογέων NACS;
Οι φορτιστές και οι προσαρμογείς NACS τρίτων κατασκευαστών είναι ήδη ευρέως διαθέσιμοι προς αγορά, ειδικά επειδή η Tesla έκανε τις τεχνικές προδιαγραφές της ανοιχτού κώδικα. Η τυποποίηση του βύσματος από την SAE θα πρέπει να βελτιστοποιήσει αυτήν τη διαδικασία και να βοηθήσει στη διασφάλιση της ασφάλειας και της διαλειτουργικότητας των βυσμάτων τρίτων κατασκευαστών.

Θα γίνει το NACS επίσημο πρότυπο;
Τον Ιούνιο, η SAE International, μια παγκόσμια αρχή τυποποίησης, ανακοίνωσε ότι θα τυποποιήσει τον σύνδεσμο NACS, διασφαλίζοντας ότι οι προμηθευτές και οι κατασκευαστές «μπορούν να χρησιμοποιούν, να κατασκευάζουν ή να αναπτύσσουν τον σύνδεσμο NACS σε ηλεκτρικά οχήματα και σε σταθμούς φόρτισης σε όλη τη Βόρεια Αμερική». Μέχρι σήμερα, η μετάβαση σε ολόκληρο τον κλάδο στο NACS είναι ένα φαινόμενο ΗΠΑ-Καναδά-Μεξικού.

Γιατί είναι το NACS «καλύτερο»;
Το βύσμα και η πρίζα NACS είναι μικρότερα και ελαφρύτερα από τον αντίστοιχο εξοπλισμό CCS. Η λαβή NACS, ειδικότερα, είναι πιο λεπτή και πιο εύκολη στο χειρισμό. Αυτό μπορεί να κάνει μεγάλη διαφορά για τους οδηγούς που έχουν προβλήματα προσβασιμότητας. Το δίκτυο φόρτισης Tesla που βασίζεται στο NACS, γνωστό για την αξιοπιστία και την ευκολία του, διαθέτει τις περισσότερες θύρες φόρτισης (το CCS έχει περισσότερους σταθμούς φόρτισης) στη Βόρεια Αμερική.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το βύσμα NACS και ο υπερσυμπιεστής Tesla δεν είναι πλήρως εναλλάξιμα – οι εταιρείες εκτός Tesla μπορούν να προσφέρουν βύσματα NACS που ενδέχεται να έχουν διαφορετικά πρότυπα χρόνου λειτουργίας ή αξιοπιστίας.

Γιατί είναι το NACS «χειρότερο»;
Τα επιχειρήματα κατά του NACS είναι ότι πρόκειται για ένα δίκτυο σχεδιασμένο από μία εταιρεία για ιδιόκτητη χρήση. Συνεπώς, τα βύσματα στους τρέχοντες σταθμούς φόρτισης είναι κοντά και βασίζονται στο ότι η θύρα φόρτισης βρίσκεται στο πίσω αριστερό μέρος ενός οχήματος που κάνει όπισθεν στο σημείο. Αυτό σημαίνει ότι οι φορτιστές μπορεί να είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν από πολλά οχήματα που δεν είναι Tesla. Ένας οδηγός πρέπει επίσης να ρυθμίσει και να πληρώσει μέσω της εφαρμογής Tesla. Οι πληρωμές με πιστωτική κάρτα ή οι εφάπαξ πληρωμές δεν είναι ακόμη διαθέσιμες.

Θα μπορούν ακόμα τα νέα Ford, GM κ.λπ. να χρησιμοποιούν CCS;
Μέχρι να ενσωματωθεί το υλικό NACS στις νέες μάρκες το 2025, όλα τα ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla μπορούν να συνεχίσουν να φορτίζουν στο CCS χωρίς προσαρμογέα. Μόλις το υλικό NACS γίνει στάνταρ, κατασκευαστές αυτοκινήτων όπως η GM, η Polestar και η Volvo δηλώνουν ότι θα προσφέρουν προσαρμογείς που θα επιτρέπουν στα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με NACS να συνδέονται με φορτιστές CCS. Άλλοι κατασκευαστές πιθανότατα θα προωθήσουν παρόμοιες ρυθμίσεις.

Πώς θα πληρώνουν τα αυτοκίνητα που δεν είναι Tesla στους υπερσυμπιεστές Tesla;
Οι κάτοχοι οχημάτων που δεν διαθέτουν Tesla μπορούν να κατεβάσουν την εφαρμογή Tesla, να δημιουργήσουν ένα προφίλ χρήστη και να ορίσουν μια μέθοδο πληρωμής. Η χρέωση γίνεται αυτόματα όταν ολοκληρωθεί μια συνεδρία φόρτισης. Προς το παρόν, η εφαρμογή μπορεί να κατευθύνει τους κατόχους οχημάτων εξοπλισμένων με CCS σε σημεία φόρτισης που προσφέρουν τον προσαρμογέα Magic Dock.

Πληρώνουν η Ford και άλλες εταιρείες την Tesla για τη χρήση και τη συντήρηση των υπερσυμπιεστών τους;
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η GM και η Ford λένε ότι δεν αλλάζουν χέρια χρημάτων για την πρόσβαση σε φορτιστές Tesla ή υλικό NACS. Ωστόσο, υπάρχουν υποψίες ότι η Tesla θα πληρώνεται – με βάση τα δεδομένα χρηστών – από όλες τις νέες συνεδρίες φόρτισης που θα πραγματοποιηθούν. Αυτά τα δεδομένα μπορεί να βοηθήσουν την Tesla να ανακατασκευάσει εμπιστευτικές πληροφορίες σχετικά με την τεχνολογία των ανταγωνιστών της και τις συνήθειες φόρτισης των οδηγών.

Θα αρχίσουν οι εταιρείες εκτός Tesla να εγκαθιστούν τους δικούς τους φορτιστές NACS;
Μεγάλα δίκτυα φόρτισης εκτός Tesla έχουν ήδη δημοσιοποιηθεί με σχέδια για την προσθήκη NACS στις εγκαταστάσεις τους. Σε αυτά περιλαμβάνονται οι ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO και Tritium. (Η Revel, η οποία λειτουργεί αποκλειστικά στη Νέα Υόρκη, έχει ενσωματώσει ανέκαθεν NACS στους κόμβους φόρτισης της.)

Η Ford και η GM ανακοίνωσαν πρόσφατα σχέδια για την εγκατάσταση της θύρας NACS της Tesla σε μελλοντικά οχήματα και, μαζί, αυτό θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την έναρξη μιας πιο αποτελεσματικής υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ. Ωστόσο, τα πράγματα μπορεί να φαίνονται ακόμη πιο αβέβαια προτού βελτιωθούν.

Κατά ειρωνικό τρόπο, η στροφή προς το NACS σημαίνει ότι η GM και η Ford εγκαταλείπουν ένα πρότυπο.
Ωστόσο, το 2023 εξακολουθούν να υπάρχουν τρία πρότυπα ταχείας φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ: CHAdeMO, CCS και Tesla (που ονομάζεται επίσης NACS ή North American Charging System). Και καθώς το NACS οδεύει προς το V4, σύντομα μπορεί να είναι σε θέση να φορτίζει τα οχήματα 800V που προορίζονταν αρχικά για CCS στον μέγιστο ρυθμό φόρτισης.

Μόνο δύο νέα οχήματα πωλούνται με τη θύρα γρήγορης φόρτισης CHAdeMO: το Nissan Leaf και το Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι απίθανο να υπάρξει ούτε ένα νέο ηλεκτρικό όχημα με την ενσωμάτωση του CHAdeMO μετά τα μέσα της δεκαετίας, όταν αναμένεται να σταματήσει η παραγωγή του τρέχοντος Leaf. Ένας διάδοχος είναι πιθανό να κατασκευαστεί από το 2026.

Αλλά μεταξύ του CCS και του NACS, αυτό αφήνει δύο αντίπαλα πρότυπα γρήγορης φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για το άμεσο μέλλον. Δείτε πώς συγκρίνονται τώρα σε αριθμό θυρών στις ΗΠΑ.