Ĉinio aprobas novan konektilon ChaoJi por kontinukurenta ŝargado

Ĉinio, la plej granda merkato por novaj aŭtoj kaj la plej granda merkato por elektraj veturiloj en la mondo, daŭrigos sian propran nacian normon por rapida ŝargado per kontinua kurento.

La 12-an de septembro, la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kaj la Nacia Administracio de Ĉinio aprobis tri ŝlosilajn aspektojn de ChaoJi-1, la sekvageneracia versio de la GB/T-normo nuntempe uzata en la ĉina merkato. Reguligistoj publikigis dokumentojn skizantajn ĝeneralajn postulojn, komunikajn protokolojn inter ŝargiloj kaj veturiloj, kaj postulojn por konektiloj.

La plej nova versio de GB/T taŭgas por alt-potenca ŝargado — ĝis 1.2 megavatoj — kaj inkluzivas novan DC-stiran pilotcirkviton por plibonigi sekurecon. Ĝi ankaŭ estas desegnita por esti kongrua kun CHAdeMO 3.1, la plej nova versio de la CHAdeMO-normo, kiu plejparte malfavoriĝis ĉe tutmondaj aŭtoproduktantoj. Antaŭaj versioj de GB/T ne estis kongruaj kun aliaj rapidŝargaj normoj.

Ŝarga konektilo ChaoJI GB/T

La projekto pri kongrueco komenciĝis en 2018 kiel kunlaboro inter Ĉinio kaj Japanio, kaj poste kreskis al "internacia kunlaborforumo", laŭ gazetara komuniko de la asocio CHAdeMO. La unua harmoniigita protokolo, ChaoJi-2, estis publikigita en 2020, kun testaj protokoloj redaktitaj en 2021.

CHAdeMO 3.1, kiu nun estas testata en Japanio post pandemio-rilataj prokrastoj, proksime rilatis al CHAdeMO 3.0, kiu estis rivelita en 2020 kaj ofertis ĝis 500 kW — asertante retrokongruecon (kondiĉe de la ĝusta adaptilo) kun la Kombinita Ŝarga Normo (CCS). 

Malgraŭ la evoluo, Francio, kiu ludis fondan rolon en la originala CHAdeMO, evitis la novan kunlaboran version kun Ĉinio, ŝanĝante al CCS anstataŭe. Nissan, kiu estis unu el la plej elstaraj uzantoj de CHAdeMO, kaj estas aliancita kun la franca aŭtoproduktanto Renault, ŝanĝis al CCS en 2020 por novaj elektraj veturiloj enkondukitaj de tiam - komencante por Usono kun Ariya. La Leaf restas CHAdeMO por 2024, ĉar ĝi estas pluira modelo.

La Leaf estas la sola nova elektra veturilo en la usona merkato kun CHAdeMO, kaj tio verŝajne ne ŝanĝiĝos. Longa listo de markoj adoptis la Nordamerikan Ŝargan Normon (NACS) de Tesla estonte. Malgraŭ la nomo, NACS ankoraŭ ne estas normo, sed la Societo de Aŭtomobilaj Inĝenieroj (SAE) laboras pri ĝi.