Kia ja Genesis ühinevad Hyundaiga Tesla NACS-pistikule üleminekul

Kia ja Genesis ühinevad Hyundaiga Tesla NACS-pistikule üleminekul

Kia ja Genesise kaubamärgid teatasid Hyundai eeskujul eelseisvast üleminekust Põhja-Ameerikas kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) laadimispistikult Tesla väljatöötatud Põhja-Ameerika laadimisstandardile (NACS).

Kõik kolm ettevõtet kuuluvad laiemasse Hyundai Motor Groupi, mis tähendab, et kogu kontsern teeb ülemineku samaaegselt, alustades uute või uuendatud mudelitega 2024. aasta neljandas kvartalis – umbes aasta pärast.

Tänu NACS-i laadimississelaskele on uued autod natiivselt ühilduvad Tesla Superchargingi võrguga Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Mehhikos.

Olemasolevad Kia, Genesise ja Hyundai autod, mis ühilduvad CCS1 laadimisstandardiga, saavad Tesla Superchargingi jaamades laadida ka pärast NACS-adapterite kasutuselevõttu alates 2025. aasta esimesest kvartalist.

Eraldi saavad NACS-laadimispesaga uued autod vanemate CCS1 laadijatega laadimiseks kasutada CCS1 adaptereid.

Kia pressiteates selgitatakse ka, et elektriautode omanikel „on pärast tarkvarauuenduse valmimist juurdepääs Tesla Superchargeri võrgule ja mugav automaatne maksmine Kia Connecti rakenduse kaudu“. Kõik vajalikud funktsioonid, nagu Superchargerite otsimine, asukoha määramine ja sinna navigeerimine, lisatakse auto teabe- ja telefonirakendusse koos lisateabega laadijate saadavuse, oleku ja hinnakujunduse kohta.

Ükski kolmest kaubamärgist ei maininud Tesla V3 Superchargerite võimalikku kiirlaadimisvõimsust, kuna need ei toeta praegu üle 500-voldist pinget. Hyundai Motor Groupi E-GMP platvormil töötavatel elektriautodel on akud pingega 600–800 volti. Kiirlaadimise potentsiaali täielikuks ärakasutamiseks on vaja kõrgemat pinget (vastasel juhul on võimsus piiratud).

Nagu me varem mitu korda kirjutasime, arvatakse, et Tesla Superchargerite teine ​​konfiguratsioon, tõenäoliselt kombineerituna V4 dosaatori disainiga, suudab laadida kuni 1000 voldi juures. Tesla lubas seda juba aasta tagasi, kuid see kehtib tõenäoliselt ainult uute Superchargerite (või uue jõuelektroonikaga varustatud) kohta.

Peamine on see, et Hyundai Motor Group ei soovi NACS-lülitiga liituda ilma pikaajaliste suure võimsusega laadimisvõimaluste (üks selle eelistest) tagamiseta, mis oleksid vähemalt sama head kui olemasolevate 800-voldiste CCS1 laadijate kasutamisel. Meid huvitab vaid, millal esimesed 1000-voldised NACS-laadijad saadaval on.