Txinak ChaoJi konektore korronte zuzeneko kargatzeko estandar berria onartu du

Txinak, munduko auto berrien merkatu handiena eta ibilgailu elektrikoen merkatu handiena, bere kargatze azkarreko estandar nazionalarekin jarraituko du.

Irailaren 12an, Txinako Merkatu Arautzeko Estatu Administrazioak eta Administrazio Nazionalak ChaoJi-1-en hiru alderdi nagusi onartu zituzten, Txinako merkatuan gaur egun erabiltzen den GB/T estandarraren hurrengo belaunaldiko bertsioa. Erregulatzaileek baldintza orokorrak, kargagailuen eta ibilgailuen arteko komunikazio-protokoloak eta konektoreen baldintzak zehazten dituzten dokumentuak argitaratu zituzten.

GB/T-ren azken bertsioa potentzia handiko kargatzeko egokia da —1,2 megawatt artekoa— eta segurtasuna hobetzeko DC kontrol pilotu zirkuitu berri bat dauka. Gainera, CHAdeMO 3.1-rekin bateragarria izateko diseinatuta dago, munduko automobilgileen artean ospea galdu duen CHAdeMO estandarraren azken bertsioa. GB/T-ren aurreko bertsioak ez ziren bateragarriak beste karga azkarreko estandarrekin.

ChaoJI GB/T kargatzeko konektorea

Bateragarritasun proiektua 2018an hasi zen Txina eta Japoniaren arteko lankidetza gisa, eta geroago "nazioarteko lankidetza foro" bihurtu zen, CHAdeMO elkartearen prentsa ohar baten arabera. Lehenengo protokolo harmonizatua, ChaoJi-2, 2020an argitaratu zen, eta proba-protokoloak 2021ean idatzi ziren.

CHAdeMO 3.1, pandemiarekin lotutako atzerapenen ondoren Japonian probak egiten ari dena, 2020an aurkeztu zen CHAdeMO 3.0-rekin oso lotuta zegoen, eta 500 kw-raino eskaintzen zuen, Kargatzeko Estandar Konbinatuarekin (CCS) bateragarritasuna aldarrikatuz (egokitzaile egokia erabiliz gero). 

Bilakaera izan arren, Frantziak, jatorrizko CHAdeMO-n sortzaileetako bat izan zenak, baztertu egin du Txinarekin lankidetzan aritzeko bertsio berria, CCS-ra aldatuz. Nissanek, CHAdeMO-ren erabiltzaile nabarmenenetako bat izan zenak eta Renault automobilgile frantsesarekin aliatuta dagoenak, CCS-ra aldatu zen 2020an ordutik aurrera aurkeztutako ibilgailu elektriko berrietarako, AEBetan Ariyarekin hasita. Leaf-a CHAdeMO izaten jarraituko du 2024an, ondorengo modeloa baita.

Leaf da CHAdeMO duen AEBetako merkatuan ibilgailu elektriko berri bakarra, eta ez dirudi hori aldatuko denik. Marka zerrenda luze batek Teslaren Ipar Amerikako Kargatzeko Araua (NACS) hartu du aurrerantzean. Izena gorabehera, NACS ez da oraindik estandar bat, baina Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea (SAE) lanean ari da horretan.