Japoniak CHAdeMO kargatze azkarreko azpiegitura hobetzeko asmoa du

Japoniak CHAdeMO kargatze azkarreko azpiegitura hobetzeko asmoa du

Japoniak kargatzeko azpiegitura azkarra hobetzeko asmoa duautobideko kargagailuen irteerako potentzia 90 kilowatt baino gehiagora handituz, haien edukiera bikoiztu baino gehiago.Hobekuntza honek ibilgailu elektrikoak azkarrago kargatzea ahalbidetuko du, eraginkortasuna eta erosotasuna hobetuz. Mugimendu honen helburua ibilgailu elektrikoen erabilera zabala sustatzea, erregai tradizionaleko ibilgailuen mendekotasuna murriztea eta garraiobide ingurumenarekiko errespetutsuagoa eta jasangarriagoa lortzea da.

Nikkeiren arabera, jarraibideek ere zehazten dute kargatzeko estazioak 70 kilometrotik behin instalatu behar direla autobideetan zehar. Gainera,fakturazioa denboran oinarritutako prezioetatik kilowatt-orduetan oinarritutako prezioetara igaroko da.Japoniako Ekonomia, Merkataritza eta Industria Ministerioak (METI) karga azkarreko azpiegituretarako baldintza berriak ezartzeko asmoa du. Horrez gain, Japoniako gobernuak 200 kW-tik gorako karga azkarreko estazioetarako segurtasun-arauak malgutu nahi ditu instalazio-kostuak murrizteko.

Artikuluak dioenez, 2030erako, METIk autobideetako zerbitzu-eremuetako kargagailuen egungo potentzia bikoiztu baino gehiago beharko du, egungo batez besteko 40 kilowatt ingurutik 90 kilowatt-era igoz.Japoniako egungo kargatzeko azpiegitura batez ere 40 kW-ko unitateez eta 20-30 kW-ko CHAdeMO AC kargagailu batzuez osatuta dagoela espekulatzen da.Duela hamarkada bat inguru (Nissan Leaf aroaren hasieran), Japonian elektrifikazio kanpaina handi bat egin zen, eta milaka CHAdeMO kargatzeko puntu instalatu ziren denbora-tarte nahiko laburrean. Potentzia txikiagoko kargagailu hauek ez dira nahikoak egungo ibilgailu elektrikoen autonomiarako, kargatzeko denbora luzeegiak direlako.

Proposatutako 90 kW-ko kargatzeko potentzia estandarra ez dirudi nahikoa hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaerak asetzeko. Artikuluak adierazten du potentzia handiagoko kargatzeko puntuak –150 kW– eskatzen ari direla trafiko handiko lekuetarako. Hala ere, Europarekin eta Estatu Batuekin alderatuta, non 250-350 kW-ko kargatzeko estazioak aurreikusita dauden antzeko lekuetarako, batez ere autobideetan, hori ez da nahikoa.

METI planak kargatzeko estazioak 70 kilometrotik 44 miliara (40 kilometrora) instalatzea aurreikusten du autobideetan. Operadoreek diru-laguntzak ere jasoko dituzte. Gainera, ordainketa kargatzeko denboran (geldialdiak) oinarritutako prezioetatik energia-kontsumo zehatzera (kWh) aldatuko da, datozen urteetan erabili ahala ordaintzeko aukerarekin (agian 2025eko ekitaldi fiskalerako).