Tesla NACS kargatzeko kargatze azkarraren estandarra

Zer da NACS kargatzea?
NACS, duela gutxi Teslaren konektore eta karga-ataka izena hartu duena, Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra esan nahi du. NACS-ek Tesla ibilgailu, helmuga-kargagailu eta DC kargatze azkarreko superkargagailu guztiek duten kargatzeko hardwarea deskribatzen du. Entxufeak AC eta DC kargatzeko pinak konbinatzen ditu unitate bakarrean. Duela gutxi arte, NACS Tesla produktuekin bakarrik erabil zitekeen. Baina joan den udazkenean, konpainiak NACS ekosistema ireki zien Tesla ez diren ibilgailu elektrikoei AEBetan. Teslak dio datorren urte amaierarako 7.500 helmuga-kargagailu eta abiadura handiko superkargagailu irekiko dizkiela Tesla ez diren ibilgailu elektrikoei.

Benetan al da NACS estandarra?
NACS Teslaren sistema esklusiboa izan da konpainiak duela hamarkada bat baino gehiago ibilgailuak bolumen handitan ekoizten hasi zenetik. Teslak ibilgailu elektrikoen merkatuan duen kuota desproportzionalki handia dela eta, NACS da Ipar Amerikan gehien erabiltzen den konektorea. Karga publikoaren funtzionamendu-denborari eta jendearen pertzepzioari buruzko ikerketa askok erakutsi dute Teslaren sistema fidagarriagoa, eskuragarriagoa eta arinagoa dela Tesla ez diren kargagailu publikoen konstelazioa baino. Hala ere, jende askok NACS entxufea Tesla kargatzeko sistema osoarekin nahasten duenez, ikusi beharko da Tesla entxufeara aldatzeak Tesla ez diren gidariek dituzten kezka guztiak arinduko dituen ala ez.

Hirugarrenek NACS kargagailuak eta egokigailuak fabrikatzen eta saltzen hasiko al dira?
Hirugarrenen NACS kargagailuak eta egokigailuak dagoeneko eskuragarri daude erosteko, batez ere Teslak bere ingeniaritza-espezifikazioak kode irekiko bihurtu zituenetik. SAEk entxufearen estandarizazioak prozesu hau erraztu eta hirugarrenen entxufeen segurtasuna eta elkarreragingarritasuna bermatzen lagundu beharko luke.

NACS estandar ofizial bihurtuko al da?
Ekainean, SAE International-ek, mundu mailako estandarren agintaritzak, iragarri zuen NACS konektorea estandarizatuko zuela, hornitzaileek eta fabrikatzaileek "NACS konektorea Ipar Amerikako ibilgailu elektrikoetan eta kargatzeko estazioetan erabili, fabrikatu edo zabaldu ahal izango dutela" bermatuz. Gaur egun, NACSrako trantsizioa industria osoan AEB-Kanada-Mexiko fenomenoa da.

Zergatik da NACS “hobea”?
NACS entxufea eta hartunea txikiagoak eta arinagoak dira dagokion CCS ekipoa baino. NACS heldulekua, bereziki, meheagoa eta erabiltzeko errazagoa da. Horrek aldea eragin dezake irisgarritasun arazoak dituzten gidarientzat. NACS oinarritutako Tesla kargatzeko sareak, bere fidagarritasunagatik eta erosotasunagatik ezaguna, Ipar Amerikako kargatzeko portu gehien ditu (CCSk kargatzeko estazio gehiago ditu).

Hala ere, garrantzitsua da kontuan izatea NACS entxufea eta Tesla Supercharger ez direla guztiz elkarren ordezkoak – Tesla ez diren operadoreek funtzionamendu-denbora edo fidagarritasun-estandar desberdinak izan ditzakete NACS entxufeak eskain ditzakete.

Zergatik da NACS “okerragoa”?
NACSen aurkako argudioak hauek dira: enpresa bakar batek jabedun erabilerarako diseinatutako sare bat da. Horrenbestez, egungo kargatzeko estazioetako entxufeak laburrak dira eta kargatzeko ataka ibilgailu baten atzeko ezkerrean egon behar da, atzeraka egiten duen tokian. Horrek esan nahi du kargagailuak Tesla ez diren askorentzat zailak izan daitezkeela erabiltzea. Gidariak Tesla aplikazioaren bidez ere konfiguratu eta ordaindu behar du. Kreditu txartelarekin edo behin-behineko ordainketak ez daude oraindik eskuragarri.

Ford, GM eta abarrek CCS erabili ahal izango al dute oraindik?
2025ean NACS hardwarea marka berrietan txertatu arte, Tesla ez diren ibilgailu elektriko guztiek CCSn kargatzen jarraitu ahal izango dute egokitzailerik gabe. NACS hardwarea estandar bihurtzen denean, GM, Polestar eta Volvo bezalako automobilgileek diote egokitzaileak eskainiko dituztela NACSdun ibilgailuak CCS kargagailuetara konektatu ahal izateko. Litekeena da beste fabrikatzaile batzuek antzeko akordioak sustatuko dituztela.

Nola ordainduko dute Tesla ez diren autoek Tesla superkargagailuetan?
Tesla ez diren jabeek Tesla aplikazioa deskargatu, erabiltzaile-profil bat sortu eta ordainketa-metodo bat izendatu dezakete. Fakturazioa automatikoa da kargatzeko saio bat amaitutakoan. Oraingoz, aplikazioak CCS hornitutako ibilgailuen jabeak Magic Dock egokitzailea eskaintzen duten kargatzeko guneetara bideratu ditzake.

Fordek eta beste enpresek Teslari ordaintzen al diote beren superkargagailuen erabilera eta mantentze-lanengatik?
Txostenen arabera, GMk eta Fordek diote ez dela dirurik aldatuko Tesla kargagailuetarako edo NACS hardwareetarako sarbideagatik. Hala ere, badira iradokizunak Teslari ordainduko zaiola –erabiltzaileen datuen bidez– egingo diren kargatze saio berri guztiengatik. Datu hauek Teslari lagun diezaiokete bere lehiakideen teknologiari eta gidarien kargatze ohiturei buruzko informazio jabeduna alderantzizko ingeniaritzan.

Tesla ez diren enpresek beren NACS kargagailuak instalatzen hasiko al dira?
Tesla ez diren kargatzeko sare nagusiek dagoeneko publiko egiten ari dira NACS beren guneetan gehitzeko asmoarekin. Horien artean daude ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO eta Tritium. (New York hirian esklusiboki jarduten duen Revelek beti txertatu izan du NACS bere kargatzeko guneetan.)

Fordek eta GMk duela gutxi iragarri zuten Tesla NACS ataka etorkizuneko ibilgailuetan instalatzeko asmoa, eta, elkarrekin, horrek AEBetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegitura eraginkorrago baten hasiera markatu dezake. Baina gauzak are ziurgabeagoak izan daitezke hobetu aurretik.

Ironikoki, NACSra aldaketak esan nahi du GM-k eta Ford-ek estandar bat alde batera utzi dutela.
Hala ere, 2023an ibilgailu elektrikoentzako hiru kargatze azkarreko estandar daude AEBetan: CHAdeMO, CCS eta Tesla (NACS edo Ipar Amerikako Kargatze Sistema ere deitua). Eta NACS V4ra iristen den heinean, laster CCSrako jatorriz pentsatutako 800V-ko ibilgailu horiek beren abiadura maximoan kargatu ahal izango ditu.

Bi ibilgailu berri baino ez dira saltzen CHAdeMO kargatze azkarreko atakarekin: Nissan Leaf eta Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Ibilgailu elektrikoen artean, ez dirudi CHAdeMO portua duen ibilgailu elektriko berririk egongo denik hamarkada erdialdetik aurrera, egungo Leaf ekoizpenetik kanpo geratzea espero baita. Litekeena da ondorengo bat 2026tik aurrera egitea.

Baina CCS eta NACS artean, bi ibilgailu elektrikoentzako kargatze azkarreko estandar lehiakorrak geratzen dira etorkizun hurbilean. Hona hemen nola alderatzen diren orain AEBetako portu kopuruari dagokionez.