Thailandiak EV 3.5 ibilgailu elektrikoentzako pizgarri plana onartu du 2024ra arte

Thailandiak EV 3.5 ibilgailu elektrikoentzako pizgarri plana onartu du 2024ra arte

2021ean, Thailandiak bere Bio-Circular Green (BCG) eredu ekonomikoa aurkeztu zuen, eta horrek etorkizun jasangarriago bat lortzeko ekintza-plan estrategiko bat barne hartzen du, klima-aldaketa arintzeko ahalegin globalekin bat etorriz. Azaroaren 1ean, Setia Sathya lehen ministro eta Finantza ministroak zuzendu zuen Ibilgailu Elektrikoen Politika Batzorde Nazionalaren (EV Board) inaugurazio-bilera. Bileran "EV 3.5" izeneko ibilgailu elektrikoen adopzio-programa berri baten neurri zehatzak eztabaidatu eta onartu ziren, 2024ko urtarrilaren 1ean indarrean jartzea espero dena. Planaren helburua Thailandian ibilgailu elektrikoen merkatu-kuota % 50 lortzea da 2025erako. Ibilgailu elektrikoen adopzioa sustatuz, Thailandiako gobernuak petrolioarekiko mendekotasuna murriztea, ingurumen-kutsadura murriztea eta energia garbiaren industriaren garapena sustatzea espero du.

Nalai Inbertsio Sustapen Batzordeko idazkari nagusi eta Ibilgailu Elektrikoen Politika Batzordeko kidearen arabera, Ibilgailu Elektrikoen Politika Batzordeko presidente gisa, Seta lehen ministroak Thailandiaren eskualdeko ibilgailu elektrikoen fabrikazio gune gisa duen eginkizuna sustatzea lehenesten du. Gobernuaren '30@30' politika-helburuarekin bat etorriz, 2030erako zero isuriko ibilgailuek barneko automobilgintzaren ekoizpen osoaren % 30 gutxienez osatu beharko dute, hau da, urtean 725.000 auto elektriko eta 675.000 motozikleta elektriko ekoiztea. Horretarako, Ibilgailu Elektrikoen Politika Batzorde Nazionalak ibilgailu elektrikoen pizgarrien bigarren fasea onartu du, EV3.5, lau urtez (2024-2027) irauten duena, sektorearen hedapen jarraitua sustatzeko. Inbertsioa sustatzen ari da bidaiarien ibilgailuetan, furgoneta elektrikoetan eta motozikleta elektrikoetan. Aurtengo lehen bederatzi hilabeteetan (urtarrila-iraila), Thailandiak 50.340 ibilgailu elektriko berri erregistratu zituen, iazko aldi berarekin alderatuta 7,6 aldiz gehiago. 2017an gobernuak ibilgailu elektrikoen industrian inbertsioa sustatzen hasi zenetik, sektoreko inbertsio osoa 61.425 bilioi baht-era iritsi da, batez ere ibilgailu elektriko hutsak, motozikleta elektriko hutsak, osagai nagusien fabrikazioa eta kargatzeko estazioen eraikuntzarekin lotutako proiektuetatik sortua.

EV3.5 neurrien xehetasun zehatzak hauek dira:

1. 2 milioi baht baino gutxiagoko prezioa duten eta 50 kWh-tik gorako bateria-ahalmena duten ibilgailu elektrikoek 50.000 eta 100.000 baht arteko diru-laguntzak jasoko dituzte ibilgailu bakoitzeko. 50 kWh baino gutxiagoko bateria-ahalmena dutenek 20.000 eta 50.000 baht arteko diru-laguntzak jasoko dituzte ibilgailu bakoitzeko.

2. 2 milioi baht baino gehiago ez duten eta 50 kWh-ko bateria-ahalmena duten pick-up kamioi elektrikoek ibilgailu bakoitzeko 50.000 eta 100.000 baht arteko diru-laguntza jasoko dute.

3. 150.000 baht baino gehiago ez duten eta 3 kWh-tik gorako bateria-ahalmena duten motozikleta elektrikoek 5.000 eta 10.000 baht arteko diru-laguntza jasoko dute ibilgailu bakoitzeko. Dagokien agentziek batera eztabaidatuko dute diru-laguntzen estandar egokiak zehazteko, Kabineteari azter diezaion. 2024tik 2025era, 2 milioi baht baino gutxiagoko prezioa duten ibilgailu elektriko guztiz muntatuen (CBU) inportazio-zergak gehienez % 40ra murriztuko dira; 7 milioi baht baino gutxiagoko prezioa duten ibilgailu elektrikoen kontsumo-zerga % 8tik % 2ra jaitsiko da. 2026rako, ibilgailuen inportazioen eta barne-ekoizpenaren arteko erlazioa 1:2 izango da, hau da, barne-ekoiztutako bi ibilgailu bakoitzeko inportatutako ibilgailu bat. Proportzio hori 1:3ra igoko da 2027rako. Aldi berean, xedatzen da inportatutako eta barne-ekoiztutako ibilgailuen bateriek Thailandiako Industria Arauak (TIS) bete behar dituztela eta Automobilgintza eta Pneumatikoen Proba eta Ikerketa Zentroak (ATTRIC) egindako ikuskapenak gainditu behar dituztela.