Thái Lan thông qua kế hoạch ưu đãi EV 3.5 cho xe điện đến năm 2024.

Thái Lan thông qua kế hoạch ưu đãi EV 3.5 cho xe điện đến năm 2024.

Năm 2021, Thái Lan công bố mô hình kinh tế Sinh thái Tuần hoàn Xanh (BCG), bao gồm kế hoạch hành động chiến lược nhằm đạt được một tương lai bền vững hơn, phù hợp với nỗ lực giảm thiểu biến đổi khí hậu toàn cầu. Ngày 1 tháng 11, Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Tài chính Setia Sathya đã chủ trì cuộc họp đầu tiên của Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia (Hội đồng EV). Cuộc họp đã thảo luận và thông qua các biện pháp chi tiết cho chương trình áp dụng xe điện mới, mang tên “EV 3.5”, dự kiến ​​có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1 năm 2024. Kế hoạch này đặt mục tiêu đạt 50% thị phần xe điện tại Thái Lan vào năm 2025. Bằng việc thúc đẩy sử dụng xe điện, chính phủ Thái Lan hy vọng sẽ giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ, giảm ô nhiễm môi trường và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp năng lượng sạch.

Theo ông Nalai, Tổng thư ký Ủy ban Xúc tiến Đầu tư kiêm thành viên Ủy ban Chính sách Xe điện, với tư cách là Chủ tịch Ủy ban Chính sách Xe điện, Thủ tướng Seta ưu tiên thúc đẩy vai trò của Thái Lan như một trung tâm sản xuất xe điện trong khu vực. Phù hợp với mục tiêu chính sách "30@30" của chính phủ, đến năm 2030, xe không phát thải phải chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng ô tô trong nước – tương đương với sản lượng hàng năm là 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện. Để đạt được mục tiêu này, Ủy ban Chính sách Xe điện Quốc gia đã phê duyệt giai đoạn thứ hai của chương trình ưu đãi xe điện, EV3.5, kéo dài bốn năm (2024-2027), nhằm thúc đẩy sự mở rộng liên tục của ngành. Đầu tư đang được khuyến khích trên các loại xe ô tô chở khách, xe bán tải điện và xe máy điện. Trong chín tháng đầu năm nay (tháng 1-tháng 9), Thái Lan đã ghi nhận 50.340 xe điện mới, tăng gấp 7,6 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Kể từ khi chính phủ bắt đầu thúc đẩy đầu tư vào ngành công nghiệp xe điện năm 2017, tổng vốn đầu tư vào lĩnh vực này đã đạt 61,425 tỷ baht, chủ yếu đến từ các dự án liên quan đến xe điện thuần túy, xe máy điện thuần túy, sản xuất linh kiện chính và xây dựng trạm sạc.

Các chi tiết cụ thể theo các biện pháp EV3.5 như sau:

1. Xe điện có giá dưới 2 triệu baht với dung lượng pin trên 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 50.000 đến 100.000 baht/xe. Xe có dung lượng pin dưới 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 20.000 đến 50.000 baht/xe.

2. Xe bán tải điện có giá không quá 2 triệu baht và dung lượng pin vượt quá 50 kWh sẽ được trợ cấp từ 50.000 đến 100.000 baht/xe.

3. Xe máy điện có giá không quá 150.000 baht và dung lượng pin trên 3 kWh sẽ được trợ cấp từ 5.000 đến 10.000 baht/xe. Các cơ quan liên quan sẽ cùng thảo luận để xác định mức trợ cấp phù hợp và trình Nội các xem xét thêm. Từ năm 2024 đến năm 2025, thuế nhập khẩu đối với xe điện nguyên chiếc (CBU) có giá dưới 2 triệu baht sẽ được giảm xuống không quá 40%; thuế tiêu thụ đối với xe điện có giá dưới 7 triệu baht sẽ được giảm từ 8% xuống 2%. Đến năm 2026, tỷ lệ nhập khẩu so với sản xuất trong nước đối với xe cộ sẽ là 1:2, nghĩa là cứ hai xe sản xuất trong nước thì có một xe nhập khẩu. Tỷ lệ này sẽ tăng lên 1:3 vào năm 2027. Đồng thời, quy định rằng pin của cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước phải tuân thủ Tiêu chuẩn Công nghiệp Thái Lan (TIS) và vượt qua các cuộc kiểm tra do Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Ô tô và Lốp xe (ATTRIC) thực hiện.