ប្រទេសថៃអនុម័តផែនការលើកទឹកចិត្ត EV 3.5 សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ឆ្នាំ 2024

ប្រទេសថៃអនុម័តផែនការលើកទឹកចិត្ត EV 3.5 សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ឆ្នាំ 2024

នៅឆ្នាំ ២០២១ ប្រទេសថៃបានបង្ហាញគំរូសេដ្ឋកិច្ច Bio-Circular Green (BCG) របស់ខ្លួន ដែលរួមមានផែនការសកម្មភាពជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីសម្រេចបានអនាគតដ៏មាននិរន្តរភាពជាងមុន ស្របតាមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុសកល។ នៅថ្ងៃទី ១ ខែវិច្ឆិកា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Setia Sathya បានធ្វើជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំបើកសម្ពោធគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ (EV Board)។ កិច្ចប្រជុំនេះបានពិភាក្សា និងអនុម័តវិធានការលម្អិតសម្រាប់កម្មវិធីអនុម័តយានយន្តអគ្គិសនីថ្មីមួយ ដែលមានឈ្មោះថា "EV 3.5" ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤។ ផែនការនេះមានគោលបំណងសម្រេចបានចំណែកទីផ្សារ ៥០% សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសថៃ នៅឆ្នាំ ២០២៥។ តាមរយៈការលើកកម្ពស់ការអនុម័តយានយន្តអគ្គិសនី រដ្ឋាភិបាលថៃសង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រេង កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មថាមពលស្អាត។

យោងតាមលោក ណាឡៃ អគ្គលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការលើកកម្ពស់ការវិនិយោគ និងជាសមាជិកគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនី ក្នុងនាមជាប្រធានគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី សេតា ផ្តល់អាទិភាពដល់ការជំរុញតួនាទីរបស់ប្រទេសថៃជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងតំបន់។ ដោយស្របតាមគោលដៅគោលនយោបាយ '30@30' របស់រដ្ឋាភិបាល នៅឆ្នាំ 2030 យានយន្តដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នសូន្យត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 30% នៃផលិតកម្មយានយន្តក្នុងស្រុកសរុប ដែលស្មើនឹងទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំចំនួន 725,000 គ្រឿង និងម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 675,000 គ្រឿង។ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនេះ គណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិបានអនុម័តដំណាក់កាលទីពីរនៃការលើកទឹកចិត្តយានយន្តអគ្គិសនី គឺ EV3.5 ដែលមានរយៈពេលបួនឆ្នាំ (2024-2027) ដើម្បីជំរុញការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់របស់វិស័យនេះ។ ការវិនិយោគកំពុងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តនៅទូទាំងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនី។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ (ខែមករា-កញ្ញា) ប្រទេសថៃបានចុះបញ្ជីយានយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 50,340 គ្រឿង ដែលកើនឡើង 7.6 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ចាប់តាំងពីរដ្ឋាភិបាលបានចាប់ផ្តើមលើកកម្ពស់ការវិនិយោគលើឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងវិស័យនេះបានឈានដល់ ៦១,៤២៥ ពាន់លានបាត ដែលភាគច្រើនបានមកពីគម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ម៉ូតូអគ្គិសនីសុទ្ធ ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ និងការសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

ព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ក្រោមវិធានការ EV3.5 មានដូចខាងក្រោម៖

១. យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃក្រោម ២ លានបាត ដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី ៥០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភចាប់ពី ៥០,០០០ ទៅ ១០០,០០០ បាតក្នុងមួយយានយន្ត។ យានយន្តដែលមានសមត្ថភាពថ្មក្រោម ៥០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភចាប់ពី ២០,០០០ ទៅ ៥០,០០០ បាតក្នុងមួយយានយន្ត។

២. រថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីដែលមានតម្លៃមិនលើសពី ២ លានបាត ដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី ៥០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពី ៥០,០០០ ទៅ ១០០,០០០ បាតក្នុងមួយគ្រឿង។

៣. ម៉ូតូអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃមិនលើសពី ១៥០,០០០ បាត ដែលមានសមត្ថភាពថ្មលើសពី ៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង នឹងទទួលបានប្រាក់ឧបត្ថម្ភពី ៥,០០០ ទៅ ១០,០០០ បាតក្នុងមួយគ្រឿង។ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនឹងពិភាក្សារួមគ្នាដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារប្រាក់ឧបត្ថម្ភសមស្របសម្រាប់ដាក់ជូនគណៈរដ្ឋមន្ត្រីសម្រាប់ការពិចារណាបន្ថែម។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៥ ពន្ធនាំចូលលើយានយន្តអគ្គិសនីដែលសាងសង់រួចជាស្រេច (CBU) ដែលមានតម្លៃក្រោម ២ លានបាត នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមមិនលើសពី ៤០%។ ពន្ធប្រើប្រាស់លើយានយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃក្រោម ៧ លានបាត នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៨% មកត្រឹម ២%។ នៅឆ្នាំ ២០២៦ សមាមាត្រផលិតកម្មនាំចូលទៅក្នុងស្រុកសម្រាប់យានយន្តនឹងមាន ១:២ មានន័យថាយានយន្តនាំចូលមួយគ្រឿងសម្រាប់យានយន្តផលិតក្នុងស្រុកពីរគ្រឿង។ សមាមាត្រនេះនឹងកើនឡើងដល់ ១:៣ នៅឆ្នាំ ២០២៧។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានចែងថា អាគុយសម្រាប់យានយន្តនាំចូល និងផលិតក្នុងស្រុកត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មថៃ (TIS) និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បង និងស្រាវជ្រាវយានយន្ត និងសំបកកង់ (ATTRIC)។