تايلاند توافق على خطة حوافز EV 3.5 للسيارات الكهربائية حتى عام 2024

تايلاند توافق على خطة حوافز EV 3.5 للسيارات الكهربائية حتى عام 2024

في عام ٢٠٢١، كشفت تايلاند عن نموذجها الاقتصادي الأخضر الدائري الحيوي، والذي يتضمن خطة عمل استراتيجية لتحقيق مستقبل أكثر استدامة، تماشياً مع الجهود العالمية للتخفيف من آثار تغير المناخ. وفي الأول من نوفمبر، ترأس رئيس الوزراء ووزير المالية سيتيا ساتيا الاجتماع الافتتاحي للجنة الوطنية لسياسة المركبات الكهربائية. وناقش الاجتماع وأقرّ تدابير تفصيلية لبرنامج جديد لتبني المركبات الكهربائية، أُطلق عليه اسم "EV 3.5"، والذي من المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير ٢٠٢٤. وتهدف الخطة إلى تحقيق حصة سوقية تبلغ ٥٠٪ للمركبات الكهربائية في تايلاند بحلول عام ٢٠٢٥. ومن خلال تشجيع تبني المركبات الكهربائية، تأمل الحكومة التايلاندية في تقليل الاعتماد على النفط، والحد من التلوث البيئي، وتعزيز تطوير صناعة الطاقة النظيفة.

بحسب نالاي، الأمين العام للجنة تشجيع الاستثمار وعضو لجنة سياسات المركبات الكهربائية، فإن رئيس الوزراء سيتا، بصفته رئيسًا للجنة سياسات المركبات الكهربائية، يُولي أولوية قصوى لتعزيز دور تايلاند كمركز إقليمي لتصنيع المركبات الكهربائية. وتماشيًا مع هدف الحكومة "30@30"، يجب أن تُشكّل المركبات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2030 ما لا يقل عن 30% من إجمالي إنتاج السيارات المحلي، أي ما يعادل إنتاجًا سنويًا قدره 725,000 سيارة كهربائية و675,000 دراجة نارية كهربائية. ولتحقيق هذه الغاية، وافقت اللجنة الوطنية لسياسات المركبات الكهربائية على المرحلة الثانية من حوافز المركبات الكهربائية، EV3.5، والتي تمتد لأربع سنوات (2024-2027)، لتشجيع التوسع المستمر لهذا القطاع. ويجري تشجيع الاستثمار في سيارات الركاب والشاحنات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية. وخلال الأشهر التسعة الأولى من هذا العام (يناير-سبتمبر)، سجّلت تايلاند 50,340 مركبة كهربائية جديدة، ما يُمثّل زيادة قدرها 7.6 أضعاف مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. منذ أن بدأت الحكومة في تشجيع الاستثمار في صناعة السيارات الكهربائية في عام 2017، وصل إجمالي الاستثمار في هذا القطاع إلى 61.425 مليار باهت، ويرجع ذلك أساسًا إلى مشاريع تشمل السيارات الكهربائية بالكامل، والدراجات النارية الكهربائية بالكامل، وتصنيع المكونات الرئيسية، وبناء محطات الشحن.

التفاصيل المحددة في إطار تدابير EV3.5 هي كما يلي:

1. ستحصل المركبات الكهربائية التي يقل سعرها عن مليوني بات، والتي تزيد سعة بطارياتها عن 50 كيلوواط/ساعة، على دعم يتراوح بين 50,000 و100,000 بات لكل مركبة. أما المركبات التي تقل سعة بطارياتها عن 50 كيلوواط/ساعة، فستحصل على دعم يتراوح بين 20,000 و50,000 بات لكل مركبة.

2. ستتلقى شاحنات البيك أب الكهربائية التي لا يزيد سعرها عن مليوني باهت والتي تزيد سعة بطاريتها عن 50 كيلوواط ساعة دعمًا يتراوح بين 50000 و 100000 باهت لكل مركبة.

3. ستحصل الدراجات النارية الكهربائية التي لا يتجاوز سعرها 150,000 بات، والتي تزيد سعة بطاريتها عن 3 كيلوواط/ساعة، على دعم يتراوح بين 5,000 و10,000 بات لكل دراجة. وستتشاور الجهات المعنية لتحديد معايير الدعم المناسبة لعرضها على مجلس الوزراء لمزيد من الدراسة. وخلال الفترة من 2024 إلى 2025، سيتم تخفيض رسوم الاستيراد على المركبات الكهربائية كاملة الصنع (CBU) التي يقل سعرها عن مليوني بات إلى 40% كحد أقصى؛ كما سيتم تخفيض ضريبة الاستهلاك على المركبات الكهربائية التي يقل سعرها عن 7 ملايين بات من 8% إلى 2%. وبحلول عام 2026، ستكون نسبة الاستيراد إلى الإنتاج المحلي للمركبات 1:2، أي مركبة مستوردة واحدة مقابل كل مركبتين منتجتين محلياً. سترتفع هذه النسبة إلى 1:3 بحلول عام 2027. وفي الوقت نفسه، ينص على أن بطاريات كل من المركبات المستوردة والمصنعة محليًا يجب أن تتوافق مع المعايير الصناعية التايلاندية (TIS) وأن تجتاز عمليات التفتيش التي يجريها مركز اختبار وبحوث السيارات والإطارات (ATTRIC).