ประเทศไทยอนุมัติแผนส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 จนถึงปี 2024

ประเทศไทยอนุมัติแผนส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 จนถึงปี 2024

ในปี 2021 ประเทศไทยได้เปิดตัวโมเดลเศรษฐกิจหมุนเวียนสีเขียว (Bio-Circular Green: BCG) ซึ่งรวมถึงแผนปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์เพื่อบรรลุอนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น สอดคล้องกับความพยายามในการลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง นายเสเตีย สัตยา เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (คณะกรรมการ EV) ครั้งแรก ที่ประชุมได้หารือและอนุมัติมาตรการโดยละเอียดสำหรับโครงการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ หรือ “EV 3.5” ซึ่งคาดว่าจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2024 แผนดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายส่วนแบ่งการตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 50% ในประเทศไทยภายในปี 2025 โดยการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาลไทยหวังว่าจะช่วยลดการพึ่งพาน้ำมัน ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานสะอาด

นายณลัย เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุนและสมาชิกคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้า กล่าวว่า ในฐานะประธานคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้า นายกรัฐมนตรีเสฏฐ ให้ความสำคัญกับการส่งเสริมบทบาทของประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาค สอดคล้องกับเป้าหมายนโยบาย '30@30' ของรัฐบาล ภายในปี 2030 รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะต้องมีสัดส่วนอย่างน้อย 30% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดในประเทศ ซึ่งเทียบเท่ากับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 725,000 คัน และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 675,000 คันต่อปี ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติจึงได้อนุมัติมาตรการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า ระยะที่ 2 หรือ EV3.5 ซึ่งมีระยะเวลา 4 ปี (2024-2027) เพื่อส่งเสริมการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของภาคส่วนนี้ มีการส่งเสริมการลงทุนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ในช่วง 9 เดือนแรกของปีนี้ (มกราคม-กันยายน) ประเทศไทยจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ 50,340 คัน เพิ่มขึ้น 7.6 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว นับตั้งแต่รัฐบาลเริ่มส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2560 การลงทุนรวมในภาคส่วนนี้ได้แตะระดับ 61.425 พันล้านบาท โดยส่วนใหญ่มาจากโครงการที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าล้วน การผลิตชิ้นส่วนสำคัญ และการก่อสร้างสถานีชาร์จ

รายละเอียดเฉพาะภายใต้มาตรการ EV3.5 มีดังต่อไปนี้:

1. รถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 2 ล้านบาท และมีความจุแบตเตอรี่เกิน 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนตั้งแต่ 50,000 ถึง 100,000 บาทต่อคัน ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนตั้งแต่ 20,000 ถึง 50,000 บาทต่อคัน

2. รถกระบะไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 2 ล้านบาท และมีความจุแบตเตอรี่เกิน 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุนคันละ 50,000 ถึง 100,000 บาท

3. รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่เกิน 150,000 บาท และมีความจุแบตเตอรี่เกิน 3 กิโลวัตต์ชั่วโมง จะได้รับเงินอุดหนุน 5,000 ถึง 10,000 บาทต่อคัน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะร่วมกันพิจารณากำหนดมาตรฐานเงินอุดหนุนที่เหมาะสมเพื่อเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาต่อไป ตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2025 ภาษีนำเข้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) ที่มีราคาต่ำกว่า 2 ล้านบาท จะลดลงเหลือไม่เกิน 40% และภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 7 ล้านบาท จะลดลงจาก 8% เหลือ 2% ภายในปี 2026 อัตราส่วนการนำเข้าต่อการผลิตในประเทศสำหรับรถยนต์จะต้องเป็น 1:2 หมายความว่า รถยนต์นำเข้า 1 คัน ต่อรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ 2 คัน อัตราส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1:3 ภายในปี 2027 ขณะเดียวกัน มีข้อกำหนดว่าแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ทั้งที่นำเข้าและผลิตในประเทศต้องเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย (TIS) และผ่านการตรวจสอบโดยศูนย์ทดสอบและวิจัยยานยนต์และยางรถยนต์ (ATTRIC)