Tailandia aproba o plan de incentivos EV 3.5 para vehículos eléctricos ata 2024

Tailandia aproba o plan de incentivos EV 3.5 para vehículos eléctricos ata 2024

En 2021, Tailandia presentou o seu modelo económico Bio-Circular Green (BCG), que inclúe un plan de acción estratéxico para lograr un futuro máis sostible, en liña cos esforzos globais de mitigación do cambio climático. O 1 de novembro, o primeiro ministro e ministro de Facenda, Setia Sathya, presidiu a reunión inaugural do Comité Nacional de Política de Vehículos Eléctricos (Consello de EV). Na reunión debatéronse e aprobouse medidas detalladas para un novo programa de adopción de vehículos eléctricos, denominado "EV 3.5", que se espera que entre en vigor o 1 de xaneiro de 2024. O plan ten como obxectivo acadar unha cota de mercado do 50 % para os vehículos eléctricos en Tailandia para 2025. Ao promover a adopción de vehículos eléctricos, o goberno tailandés espera reducir a dependencia do petróleo, reducir a contaminación ambiental e promover o desenvolvemento da industria da enerxía limpa.

Segundo Nalai, secretario xeral do Comité de Promoción do Investimento e membro do Comité de Política de Vehículos Eléctricos, como presidente do Comité de Política de Vehículos Eléctricos, o primeiro ministro Seta prioriza o avance do papel de Tailandia como centro rexional de fabricación de vehículos eléctricos. En liña co obxectivo da política "30@30" do goberno, para 2030 os vehículos de emisións cero deben constituír polo menos o 30 % da produción total de automóbiles nacionais, o que equivale a unha produción anual de 725 000 coches eléctricos e 675 000 motocicletas eléctricas. Con este fin, o Comité Nacional de Política de Vehículos Eléctricos aprobou a segunda fase de incentivos para vehículos eléctricos, EV3.5, que abrangue catro anos (2024-2027), para fomentar a expansión continua do sector. Está a fomentarse o investimento en vehículos de pasaxeiros, camionetas eléctricas e motocicletas eléctricas. Durante os primeiros nove meses deste ano (xaneiro-setembro), Tailandia matriculou 50 340 vehículos eléctricos novos, o que supón un aumento de 7,6 veces en comparación co mesmo período do ano pasado. Desde que o goberno comezou a promover o investimento na industria dos vehículos eléctricos en 2017, o investimento total no sector alcanzou os 61.425 millóns de baht, principalmente procedente de proxectos que involucran vehículos eléctricos puros, motocicletas eléctricas puros, fabricación de compoñentes clave e construción de estacións de carga.

Os detalles específicos das medidas EV3.5 son os seguintes:

1. Os vehículos eléctricos cun prezo inferior a 2 millóns de baht e con capacidades de batería superiores a 50 kWh recibirán subvencións que oscilarán entre os 50 000 e os 100 000 baht por vehículo. Aqueles con capacidades de batería inferiores a 50 kWh recibirán subvencións de entre os 20 000 e os 50 000 baht por vehículo.

2. As camionetas eléctricas cun prezo non superior a 2 millóns de baht e unha capacidade de batería superior a 50 kWh recibirán unha subvención de entre 50.000 e 100.000 baht por vehículo.

3. As motocicletas eléctricas cun prezo non superior a 150.000 baht e unha capacidade de batería superior a 3 kWh recibirán unha subvención de 5.000 a 10.000 baht por vehículo. Os organismos pertinentes deliberarán conxuntamente para determinar os estándares de subvención axeitados para a súa presentación ao Consello de Ministros para a súa posterior consideración. De 2024 a 2025, os dereitos de importación sobre vehículos eléctricos completamente construídos (CBU) con prezo inferior a 2 millóns de baht reduciranse a non máis do 40 %; o imposto sobre o consumo sobre vehículos eléctricos con prezo inferior a 7 millóns de baht reducirase do 8 % ao 2 %. Para 2026, a proporción de importación con respecto á produción nacional de vehículos será de 1:2, o que significa un vehículo importado por cada dous vehículos producidos no país. Esta proporción aumentará a 1:3 para 2027. Ao mesmo tempo, estipúlase que as baterías dos vehículos importados e dos producidos no país deben cumprir as Normas Industriais de Tailandia (TIS) e superar as inspeccións realizadas polo Centro de Probas e Investigación de Pneumáticos e Automoción (ATTRIC).