ژاپن قصد دارد زیرساخت شارژ سریع CHAdeMO را بهبود بخشد

ژاپن قصد دارد زیرساخت شارژ سریع CHAdeMO را بهبود بخشد

ژاپن قصد دارد زیرساخت‌های شارژ سریع خود را بهبود بخشدافزایش توان خروجی شارژرهای بزرگراهی به بیش از ۹۰ کیلووات، که ظرفیت آنها را بیش از دو برابر می‌کند.این بهبود به خودروهای برقی اجازه می‌دهد سریع‌تر شارژ شوند و کارایی و راحتی را بهبود بخشند. هدف این اقدام ترویج پذیرش گسترده خودروهای برقی، کاهش وابستگی به خودروهای سوخت سنتی و دستیابی به حمل و نقل سازگارتر با محیط زیست و پایدارتر است.

به گزارش روزنامه نیکی، این دستورالعمل‌ها همچنین تصریح می‌کنند که ایستگاه‌های شارژ باید هر ۷۰ کیلومتر در امتداد بزرگراه‌ها نصب شوند. علاوه بر این،قیمت‌گذاری صورتحساب از قیمت‌گذاری مبتنی بر زمان به قیمت‌گذاری مبتنی بر کیلووات ساعت تغییر خواهد کرد.وزارت اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن (METI) قصد دارد الزامات جدیدی را برای زیرساخت‌های شارژ سریع معرفی کند. علاوه بر این، دولت ژاپن قصد دارد مقررات ایمنی را برای ایستگاه‌های شارژ سریع بیش از ۲۰۰ کیلووات تسهیل کند تا هزینه‌های نصب را کاهش دهد.

در این مقاله آمده است که تا سال ۲۰۳۰، وزارت حمل و نقل و تجارت (METI) نیاز دارد که توان خروجی فعلی شارژرهای منطقه خدمات بزرگراهی بیش از دو برابر شود و از میانگین فعلی تقریباً ۴۰ کیلووات به ۹۰ کیلووات افزایش یابد.گمانه‌زنی می‌شود که زیرساخت شارژ فعلی ژاپن عمدتاً از واحدهای ۴۰ کیلوواتی در کنار برخی شارژرهای AC 20 تا ۳۰ کیلوواتی CHAdeMO تشکیل شده است.تقریباً یک دهه پیش (در اوایل دوران نیسان لیف)، ژاپن شاهد یک حرکت بزرگ در جهت برقی‌سازی خودروها بود که طی آن هزاران نقطه شارژ CHAdeMO در یک بازه زمانی نسبتاً کوتاه نصب شدند. این شارژرهای با خروجی پایین‌تر، به دلیل زمان شارژ بسیار طولانی، اکنون برای برد مسافت خودروهای الکتریکی فعلی کافی نیستند.

استاندارد پیشنهادی ۹۰ کیلووات برای پشتیبانی از تقاضای شارژ خودروهای الکتریکی نسل بعدی کافی به نظر نمی‌رسد. در این مقاله اشاره شده است که نقاط شارژ با توان بالاتر - ۱۵۰ کیلووات - برای مکان‌های پرترافیک درخواست می‌شوند. با این حال، در مقایسه با اروپا و ایالات متحده، که ایستگاه‌های شارژ سریع ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلووات برای مکان‌های مشابه، به ویژه در بزرگراه‌ها، برنامه‌ریزی شده‌اند، این مقدار کافی نیست.

طرح METI مستلزم نصب ایستگاه‌های شارژ در هر ۴۴ مایل (۷۰ کیلومتر) در بزرگراه‌ها است. اپراتورها نیز یارانه دریافت خواهند کرد. علاوه بر این، پرداخت از قیمت‌گذاری مبتنی بر زمان شارژ (توقف‌ها) به مصرف دقیق انرژی (کیلووات ساعت) تغییر خواهد کرد و گزینه پرداخت در حین استفاده در سال‌های آینده (احتمالاً تا سال مالی ۲۰۲۵) در دسترس خواهد بود.