Kiina hyväksyy uuden tasavirtalatausstandardin ChaoJi-liittimelle

Kiina, maailman suurin uusien autojen markkina-alue ja suurin sähköautojen markkina-alue, jatkaa omaa kansallista tasavirtalatausstandardiaan.

Kiinan valtion markkinoiden sääntely- ja kansallishallintovirasto hyväksyi 12. syyskuuta kolme keskeistä näkökohtaa ChaoJi-1:ssä, joka on Kiinan markkinoilla tällä hetkellä käytössä olevan GB/T-standardin seuraavan sukupolven versio. Sääntelyviranomaiset julkaisivat asiakirjoja, joissa esitetään yleiset vaatimukset, laturien ja ajoneuvojen väliset tiedonsiirtoprotokollat ​​sekä liittimien vaatimukset.

GB/T:n uusin versio soveltuu suuritehoiseen lataukseen – jopa 1,2 megawattiin asti – ja sisältää uuden tasavirtaohjauspiirin turvallisuuden parantamiseksi. Se on myös suunniteltu yhteensopivaksi CHAdeMO 3.1:n kanssa, joka on CHAdeMO-standardin uusin versio, joka on pitkälti menettänyt suosionsa maailmanlaajuisten autonvalmistajien keskuudessa. Aiemmat GB/T-versiot eivät olleet yhteensopivia muiden pikalatausstandardien kanssa.

ChaoJI GB/T-latausliitin

Yhteensopivuusprojekti alkoi vuonna 2018 Kiinan ja Japanin yhteistyönä, ja siitä kasvoi myöhemmin "kansainväliseksi yhteistyöfoorumiksi", CHAdeMO-yhdistyksen lehdistötiedotteen mukaan. Ensimmäinen harmonisoitu protokolla, ChaoJi-2, julkaistiin vuonna 2020, ja testausprotokollat ​​laadittiin vuonna 2021.

CHAdeMO 3.1, jota testataan parhaillaan Japanissa pandemiaan liittyvien viivästysten jälkeen, liittyy läheisesti CHAdeMO 3.0:aan, joka julkistettiin vuonna 2020 ja tarjosi jopa 500 kW:n tehon – ja jonka väitetään olevan takaisinyhteensopiva (oikealla sovittimella) yhdistetyn latausstandardin (CCS) kanssa. 

Kehityksestä huolimatta Ranska, joka oli yksi alkuperäisen CHAdeMOn perustajista, on hylännyt uuden yhteistyöversion Kiinan kanssa ja siirtynyt sen sijaan CCS:ään. Nissan, joka oli yksi CHAdeMOn näkyvimmistä käyttäjistä ja on liittolainen ranskalaisen autonvalmistajan Renault'n kanssa, siirtyi CCS:ään vuonna 2020 uusissa sähköautoissa, jotka siitä lähtien esiteltiin – alkaen Yhdysvalloissa Ariyasta. Leaf pysyy CHAdeMOna vuonna 2024, koska se on jatkossa kehitetty malli.

Leaf on ainoa uusi Yhdysvaltain markkinoille tuleva sähköauto, jossa on CHAdeMO, eikä se todennäköisesti muutu. Useat merkit ovat ottaneet käyttöön Teslan Pohjois-Amerikan latausstandardin (NACS) jatkossa. Nimestään huolimatta NACS ei ole vielä standardi, mutta Society of Automotive Engineers (SAE) työskentelee sen parissa.