Tesla julkisti Pohjois-Amerikan latausstandardin (NACS)

Tesla on päättänyt tehdä rohkean siirron, jolla saattaa olla merkittävä vaikutus Pohjois-Amerikan sähköautojen latausmarkkinoihin. Yhtiö ilmoitti, että sen itse kehittämä latausliitin tulee saataville teollisuudelle julkisena standardina.

Yritys selittää: ”Ottaen huomioon tavoitteemme nopeuttaa maailman siirtymistä kestävään energiaan, avaamme tänään sähköautoliitinsuunnittelumme maailmalle.”

Viimeisten yli 10 vuoden aikana Teslan omaa latausjärjestelmää on käytetty yksinomaan Tesla-autoissa (Model S, Model X, Model 3 ja lopulta Model Y) sekä vaihtovirta- (yksivaiheinen) että tasavirtalataukseen (jopa 250 kW:n teholla V3 Supercharger -latureiden tapauksessa).

Tesla huomautti, että vuodesta 2012 lähtien sen latausliittimet ovat onnistuneesti ladanneet Tesla-ajoneuvoja noin 32 miljardin kilometrin matkan, ja niistä on tullut Pohjois-Amerikan "todistettavin" järjestelmä. Yhtiön mukaan se on myös yleisin latausratkaisu Pohjois-Amerikassa, jossa Tesla-ajoneuvojen määrä ylittää CCS-ajoneuvojen määrän kaksi kertaa ja Tesla Supercharging -verkossa "on 60 % enemmän NACS-latauspisteitä kuin kaikissa CCS-varustetuissa verkoissa yhteensä".

Standardin julkistamisen yhteydessä Tesla ilmoitti myös sen nimestä: North American Charging Standard (NACS), mikä kuvaa yhtiön tavoitetta tehdä NACS:stä Pohjois-Amerikan johtava latausliitin.

Tesla kehottaa kaikkia latausverkkojen ylläpitäjiä ja ajoneuvovalmistajia asentamaan Teslan latausliittimen ja latausportin laitteisiinsa ja ajoneuvoihinsa.

Lehdistötiedotteen mukaan joillakin verkko-operaattoreilla on jo "suunnitelmia NACS:n sisällyttämiseksi latausasemiinsa", mutta niistä ei ole vielä mainittu. Sähköautovalmistajien tapauksessa ei ole tietoa, vaikka Aptera kirjoittikin: "Tänään on loistava päivä sähköautojen yleismaailmalliselle käyttöönotolle. Odotamme innolla Teslan ylivoimaisen liittimen käyttöönottoa aurinkosähköautoissamme."

Teslan siirto saattaa kääntää koko sähköautojen latausmarkkinat ylösalaisin, koska NACS:n on tarkoitus olla ainoa ja lopullinen vaihtovirta- ja tasavirtalatausratkaisu Pohjois-Amerikassa, mikä tarkoittaisi kaikkien muiden standardien – SAE J1772 (AC) ja sen laajennetun version tasavirtalataukseen: SAE J1772 Combo / eli Combined Charging System (CCS1) – poistumista käytöstä. CHAdeMO (DC) -standardi on jo hiipumassa, koska uusia sähköautoja ei ole enää tällä ratkaisulla.

On liian aikaista sanoa, siirtyvätkö muut valmistajat CCS1:stä NACS:ään, mutta vaikka siirtyisivätkin, edessä on pitkä siirtymäkausi (todennäköisesti yli 10 vuotta) kaksoislatausasemien (CCS1 ja NACS) kanssa, koska olemassa olevaa sähköautokalustoa on edelleen tuettava.

Teslan mukaan Pohjois-Amerikan latausstandardi pystyy lataamaan jopa 1 MW:n (1 000 kW) tasavirralla (noin kaksi kertaa enemmän kuin CCS1) sekä vaihtovirralla yhdessä ohuessa paketissa (puolet CCS1:n koosta) ilman liikkuvia osia pistokkeen puolella.

Tesla varmistaa myös, että NACS on tulevaisuudenkestävä kahdella kokoonpanolla – 500 V:n perusmallilla ja 1 000 V:n versiolla, joka on mekaanisesti taaksepäin yhteensopiva – ”(eli 500 V:n tuloliittimet voidaan yhdistää 1 000 V:n liittimiin ja 500 V:n liittimet voidaan yhdistää 1 000 V:n tuloliittimiin).”.

Tehon suhteen Tesla on jo saavuttanut yli 900 A:n virran (jatkuvasti), mikä todistaisi 1 MW:n tehotason (olettaen 1 000 V): ”Tesla on onnistuneesti käyttänyt Pohjois-Amerikan latausstandardia yli 900 A:n virralla jatkuvasti ilman nestejäähdytteistä ajoneuvon latausliitäntää.”

Kaikki NACS:n teknisistä yksityiskohdista kiinnostuneet voivat löytää standardin tiedot ladattavaksi.

Tärkeä kysymys on, mikä motivoi Teslaa avaamaan standardin juuri nyt – 10 vuotta sen käyttöönoton jälkeen? Onko kyse vain sen missiosta "nopeuttaa maailman siirtymistä kestävään energiaan"? Pohjois-Amerikan ulkopuolella (muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta) yritys käyttää jo eri latausstandardia (CCS2 tai myös Kiinan GB). Pohjois-Amerikassa kaikki muut sähköautovalmistajat ottivat käyttöön CCS1:n, mikä jättäisi standardin yksinoikeudeksi Teslalle. Saattaa olla yksinkertaisesti korkea aika tehdä askel tavalla tai toisella sähköautojen latauksen standardoimiseksi, varsinkin kun Tesla haluaisi avata Supercharging-verkostonsa muille kuin Teslan sähköautoille.