Kia et Genesis rejoignent Hyundai dans le passage à la prise NACS de Tesla.

Kia et Genesis rejoignent Hyundai dans le passage à la prise NACS de Tesla.

Les marques Kia et Genesis, à l'instar de Hyundai, ont annoncé le passage prochain du connecteur de charge du système de charge combiné (CCS1) à la norme de charge nord-américaine (NACS) développée par Tesla en Amérique du Nord.

Ces trois sociétés font toutes partie du groupe Hyundai Motor, ce qui signifie que l'ensemble du groupe effectuera la transition simultanément, en commençant par les modèles nouveaux ou mis à jour au quatrième trimestre 2024 – soit dans environ un an.

Grâce à la prise de recharge NACS, les nouvelles voitures seront nativement compatibles avec le réseau de Superchargeurs Tesla aux États-Unis, au Canada et au Mexique.

Les véhicules Kia, Genesis et Hyundai existants, compatibles avec la norme de recharge CCS1, pourront également être rechargés aux stations Superchargeur Tesla une fois les adaptateurs NACS introduits, à partir du premier trimestre 2025.

Par ailleurs, les nouvelles voitures équipées de la prise de charge NACS pourront utiliser des adaptateurs CCS1 pour la recharge sur les bornes de recharge CCS1 plus anciennes.

Le communiqué de presse de Kia précise également que les propriétaires de véhicules électriques « bénéficieront d'un accès simplifié au réseau Supercharger de Tesla via l'application Kia Connect et de la possibilité de payer automatiquement après la mise à jour du logiciel ». Toutes les fonctionnalités nécessaires, comme la recherche, la localisation et la navigation vers les Superchargers, seront intégrées au système d'infodivertissement du véhicule et à l'application mobile, avec des informations supplémentaires sur la disponibilité, l'état et les tarifs des bornes.

Aucune des trois marques n'a mentionné la puissance de charge rapide des Superchargeurs V3 de Tesla, qui ne prennent actuellement pas en charge les tensions supérieures à 500 volts. Les véhicules électriques de la plateforme E-GMP du groupe Hyundai Motor sont équipés de batteries de 600 à 800 volts. Pour exploiter pleinement le potentiel de la charge rapide, une tension plus élevée est nécessaire (sinon, la puissance de sortie sera limitée).

Comme nous l'avons déjà écrit à plusieurs reprises, il semblerait que la deuxième configuration des Superchargeurs Tesla, probablement associée à la nouvelle conception des distributeurs V4, puisse fournir une tension de charge allant jusqu'à 1 000 volts. Tesla l'avait promis il y a un an ; toutefois, cette technologie ne concernera vraisemblablement que les nouveaux Superchargeurs (ou ceux modernisés avec une nouvelle électronique de puissance).

L'essentiel est que le groupe Hyundai Motor préfère ne pas adopter le système NACS sans garantir à long terme des capacités de recharge haute puissance (l'un de ses avantages), au moins aussi performantes qu'avec les bornes CCS1 800 volts existantes. On se demande simplement quand les premières bornes NACS 1 000 volts seront disponibles.