Le rapport indique que d'ici 2030, les véhicules électriques représenteront jusqu'à 86 % des parts de marché mondiales.

Le rapport indique que d'ici 2030, les véhicules électriques représenteront jusqu'à 86 % des parts de marché mondiales.

Les données du rapport indiquent que les deux plus grands marchés mondiaux de véhicules électriques, la Chine et l'Europe du Nord, sont à l'avant-garde de cette croissance, la Norvège affichant une part de marché de 71 %. En 2022, la part de marché des véhicules électriques en Chine s'élevait à 27 %, en Europe à 20,8 % et aux États-Unis à 7,2 %. Parmi les marchés de véhicules électriques connaissant la croissance la plus rapide figurent l'Indonésie, l'Inde et la Nouvelle-Zélande. Qu'est-ce qui explique cette progression ? Le rapport de RMI indique que l'économie est le nouveau moteur. En termes de coût total de possession, la parité des prix avec les véhicules à moteur thermique est désormais atteinte, et les marchés mondiaux devraient l'atteindre d'ici 2030. BYD et Tesla ont déjà aligné leurs prix sur ceux de leurs concurrents à moteur thermique. De plus, la concurrence entre les constructeurs automobiles accélère la transition, et de nombreuses usines de batteries et de véhicules électriques sont en construction, garantissant un approvisionnement suffisant d'ici la fin du siècle. Aux États-Unis, les mesures incitatives de la loi sur la réduction de l'inflation et de la loi bipartisane sur les infrastructures, mises en place par l'administration Biden, ont également engendré une vague de construction et de restructuration d'usines. Outre ces mesures politiques, le prix des batteries a chuté de 88 % depuis 2010, tandis que leur densité énergétique continue de croître de 6 % par an. Le graphique ci-dessous illustre cette baisse exponentielle du prix des batteries.

Par ailleurs, RMI prévoit la fin de l'ère des moteurs à combustion interne. La demande de véhicules à essence a culminé en 2017 et diminue depuis à un rythme annuel de 5 %. RMI estime que d'ici 2030, la demande de pétrole pour ces véhicules chutera d'un million de barils par jour, tandis que la demande mondiale de pétrole diminuera d'un quart. Ce rapport présente des perspectives optimistes. Bien que l'étude formule des prévisions audacieuses, elle souligne que le taux d'adoption des véhicules électriques pourrait fluctuer en raison de facteurs imprévus, tels que des changements de politique, l'évolution des comportements des consommateurs et des différences sociopolitiques et économiques. L'exactitude de ce rapport ne peut être garantie. Il s'agit d'une vision plutôt optimiste de ce qui est possible.