De Tesla NACS Plug-ynterface is in Amerikaanske standert wurden

De Tesla NACS-ynterface is in Amerikaanske standert wurden en sil yn 'e takomst faker brûkt wurde yn Amerikaanske laadstasjons.

Tesla iepene ferline jier syn tawijde NACS-laadkop foar de bûtenwrâld, mei as doel de standert te wurden foar elektryske auto's yn 'e Feriene Steaten. Koartlyn kundige de Society of Automotive Engineers (SAE) oan dat it de spesifikaasjes en ûntwerpnormen fan 'e NACS-laadkop foar elektryske auto's fan Tesla sil stypje, wêrtroch it yn 'e takomst makliker wurdt om NACS-ynterfaces te finen by laadstasjons foar elektryske auto's fan ferskate fabrikanten.

De Amerikaanske Enerzjyynformaasjeadministraasje, it Ministearje fan Ferfier, de Feriening fan Automotive Engineers en Tesla hawwe ek gearwurking foltôge om it gebrûk fan NACS as standert te fersnellen om de lokale laadynfrastruktuer te ferbetterjen. Nei't grutte tradisjonele autofabrikanten Ford, GM en Rivian har tasizzing oankundige hawwe om yn 'e takomst Tesla NACS-ynterfaces ta te foegjen oan har elektryske auto's, hawwe fabrikanten fan laadstasjons foar elektryske auto's lykas EVgo, Tritium en Blink ek NACS tafoege oan har produkten.

CCS Alliance beskôget Tesla's NACS-connector as standert lader foar elektryske auto's
CharIN, in inisjatyf foar it opladen fan elektryske auto's, hat oankundige dat it leaut dat Tesla's NACS-connector de standert oplaadstandert foar elektryske auto's wurde kin. De feriening kundige oan dat guon oare Noardamerikaanske leden "ynteressearre binne yn it oannimmen fan 'e North American Charging Standard (NACS)-foarmfaktor", lykas Ford takom jier. De Blue Oval kundige ferline moanne oan dat it fanôf 2024 connectors yn Tesla-styl sil brûke op har elektryske auto's, en General Motors folge koart dêrnei.

Blykber binne in protte Amerikaanske CharIN-leden teloarsteld yn it idee om it oannimmen fan alternativen foar Tesla's laadconnector oan te moedigjen. Keapers neame altyd eangst foar berik en in gebrek oan laadynfrastruktuer, wat betsjut dat CCS-ûntwerpen (kombinearre laadsysteem) ferâldere kinne reitsje sûnder de needsaak foar mear ynvestearring yn EV-tankstasjons. CharIN seit lykwols ek dat it noch altyd CCS- en MCS-connectors (Megawatt Charging System) stipet - teminsten foar no.

CharIN, in inisjatyf foar it opladen fan elektryske auto's, hat oankundige dat it leaut dat Tesla's NACS-connector de standert oplaadstandert foar elektryske auto's wurde kin. De feriening kundige oan dat guon fan har oare Noardamerikaanske leden "ynteressearre binne yn it oannimmen fan 'e North American Charging Standard (NACS)-foarmfaktor", lykas Ford takom jier. De Blue Oval kundige ferline moanne oan dat it fanôf 2024 connectors yn Tesla-styl sil brûke op har elektryske auto's, en General Motors folge koart dêrnei.

Blykber binne in protte Amerikaanske CharIN-leden teloarsteld yn it idee om it oannimmen fan alternativen foar Tesla's laadconnector oan te moedigjen. Keapers neame altyd eangst foar berik en in gebrek oan laadynfrastruktuer, wat betsjut dat CCS-ûntwerpen (kombinearre laadsysteem) ferâldere kinne reitsje sûnder de needsaak foar mear ynvestearring yn EV-tankstasjons. CharIN seit lykwols ek dat it noch altyd CCS- en MCS-connectors (Megawatt Charging System) stipet - teminsten foar no.

De BMW Group hat oankundige dat har merken BMW, Rolls-Royce en MINI yn 2025 de NACS-laadstandert fan Tesla yn 'e Feriene Steaten en Kanada sille oannimme. Neffens Sebastian Mackensen, presidint en CEO fan BMW Noard-Amearika, is har topprioriteit it garandearjen dat auto-eigners maklike tagong hawwe ta betroubere, snelle laadtsjinsten.

De gearwurking sil eigners fan BMW, MINI en Rolls-Royce it gemak jaan om beskikbere oplaadpunten te finen en tagong te krijen op it display fan 'e auto en betellingen te dwaan fia har respektive apps. Dizze beslissing lit de ûntwikkelingstrend fan 'e elektryske auto-yndustry sjen.

It is it neamen wurdich dat 12 grutte merken oerstapt binne op Tesla's laadynterface, wêrûnder Ford, General Motors, Rivian en oare merken. D'r binne lykwols noch altyd guon automerken dy't har soargen meitsje kinne dat it oannimmen fan Tesla's laadynterface in negative ynfloed sil hawwe op har eigen merken. Tagelyk moatte dy autofabrikanten dy't al har eigen laadnetwurken hawwe oprjochte, miskien wichtige middels ynvestearje yn it feroarjen fan laadynterfaces.

Hoewol't Tesla's NACS-laadstandert guon foardielen hat, lykas lytse grutte en licht gewicht, hat it ek guon tekoartkommingen, lykas it net kompatibel wêze mei alle merken en allinich fan tapassing wêze op guon merken mei wikselstroom trijefase stroomynfier (AC). Dêrom kin NACS lestich ta te passen wêze yn merken lykas Jeropa en Sina dy't gjin trijefase stroomynfier hawwe.

Kin de Tesla NACS-oplaadstandertynterface populêr wurde?
Figuer 1 Tesla NACS oplaadynterface

Neffens de offisjele webside fan Tesla hat de NACS-laadynterface in gebrûkskilometerstand fan 20 miljard en beweart de meast folwoeksen laadynterface yn Noard-Amearika te wêzen, mei in folume fan mar de helte fan dat fan 'e CCS-standertynterface. Neffens de gegevens dy't troch Tesla frijjûn binne, binne der fanwegen Tesla's grutte wrâldwide float 60% mear laadstasjons dy't NACS-laadynterfaces brûke as alle CCS-stasjons byinoar.

Op it stuit brûke de ferkochte auto's en laadstasjons dy't Tesla yn Noard-Amearika boud hat allegear de NACS-standertynterface. Yn Sina wurdt de GB/T 20234-2015-ferzje fan 'e standertynterface brûkt, en yn Jeropa wurdt de CCS2-standertynterface brûkt. Tesla befoarderet op it stuit aktyf de opwurdearring fan har eigen noarmen nei Noardamerikaanske nasjonale noarmen.

1. Earst, lit ús prate oer de grutte:

Neffens de ynformaasje dy't Tesla frijjûn hat, is de grutte fan 'e NACS-laadynterface lytser as dy fan 'e CCS. Jo kinne de folgjende grutteferliking besjen.
NACS is in yntegreare AC- en DC-socket, wylst CCS1 en CCS2 aparte AC- en DC-sockets hawwe. Fansels is de totale grutte grutter as NACS. NACS hat lykwols ek in beheining, nammentlik dat it net kompatibel is mei merken mei AC-trijefase-stroom, lykas Europa en Sina. Dêrom is NACS lestich ta te passen yn merken mei trijefase-stroom lykas Europa en Sina.