Kia e Genesis únense a Hyundai para cambiar ao enchufe NACS de Tesla

Kia e Genesis únense a Hyundai para cambiar ao enchufe NACS de Tesla

As marcas Kia e Genesis, seguindo a Hyundai, anunciaron o próximo cambio do conector de carga do Sistema de Carga Combinada (CCS1) ao Estándar de Carga Norteamericano (NACS) desenvolvido por Tesla en América do Norte.

As tres empresas forman parte do grupo máis amplo Hyundai Motor Group, o que significa que todo o grupo fará o cambio simultaneamente, comezando con modelos novos ou renovados no cuarto trimestre de 2024, dentro dun ano aproximadamente.

Grazas á entrada de carga NACS, os novos coches serán compatibles de forma nativa coa rede de supercarga de Tesla nos Estados Unidos, Canadá e México.

Os coches Kia, Genesis e Hyundai existentes, compatibles co estándar de carga CCS1, tamén poderán cargarse nas estacións de supercarga de Tesla unha vez que se introduzan os adaptadores NACS, a partir do primeiro trimestre de 2025.

Por separado, os coches novos coa entrada de carga NACS poderán usar adaptadores CCS1 para cargar en cargadores CCS1 máis antigos.

O comunicado de prensa de Kia tamén aclara que os propietarios de vehículos eléctricos "terán acceso e comodidade de pago automático usando a rede Supercharger de Tesla a través da aplicación Kia Connect unha vez que se complete unha actualización do software". Todas as funcións necesarias, como buscar, localizar e navegar ata os Superchargers, incluiranse na aplicación de infoentretemento e teléfono do coche, con información adicional sobre a dispoñibilidade, o estado e os prezos dos cargadores.

Ningunha das tres marcas mencionou cal podería ser a potencia de saída de carga rápida dos supercargadores V3 de Tesla, que actualmente non admiten voltaxes superiores a 500 voltios. Os vehículos eléctricos da plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group teñen baterías con 600-800 voltios. Para aproveitar todo o potencial de carga rápida, requírese unha voltaxe máis alta (se non, a potencia de saída será limitada).

Como xa escribimos varias veces, crese que a segunda configuración dos supercargadores de Tesla, probablemente combinada co deseño do dispensador V4, poderá cargar ata 1000 voltios. Tesla prometeuno hai un ano, pero probablemente só se aplicará aos supercargadores novos (ou aos que se adapten a eles con nova electrónica de potencia).

O fundamental é que Hyundai Motor Group preferiría non unirse ao cambio NACS sen garantir unhas capacidades de carga de alta potencia a longo prazo (unha das súas vantaxes), polo menos tan boas como cando se usan os cargadores CCS1 de 800 voltios existentes. Só nos preguntamos cando estarán dispoñibles os primeiros sitios NACS de 1000 voltios.