टेस्ला एनएसीएस प्लग इंटरफ़ेस एक अमेरिकी मानक बन गया है

टेस्ला एनएसीएस इंटरफ़ेस एक अमेरिकी मानक बन गया है और भविष्य में अमेरिकी चार्जिंग स्टेशनों में इसका अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाएगा।

टेस्ला ने पिछले साल अपना समर्पित NACS चार्जिंग हेड बाहरी दुनिया के लिए खोल दिया था, जिसका लक्ष्य संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मानक बनना था। हाल ही में, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) ने घोषणा की है कि वह टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए NACS चार्जिंग हेड विनिर्देशों और डिज़ाइन मानकों का समर्थन करेगी, जिससे भविष्य में विभिन्न निर्माताओं के इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों पर NACS इंटरफेस ढूंढना आसान हो जाएगा।

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, परिवहन विभाग, ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसाइटी और टेस्ला ने स्थानीय चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए मानक के रूप में NACS के उपयोग में तेज़ी लाने के लिए सहयोग भी पूरा कर लिया है। प्रमुख पारंपरिक कार निर्माता कंपनियों फोर्ड, जीएम और रिवियन द्वारा भविष्य में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में टेस्ला NACS इंटरफेस जोड़ने की प्रतिबद्धता की घोषणा के बाद, EVgo, ट्रिटियम और ब्लिंक जैसे इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन निर्माताओं ने भी अपने उत्पादों में NACS को शामिल किया है।

सीसीएस एलायंस टेस्ला के एनएसीएस कनेक्टर को मानक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर के रूप में मानता है
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफ़ेस पहल, CharIN ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​है कि टेस्ला का NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। एसोसिएशन ने घोषणा की है कि कुछ अन्य उत्तरी अमेरिकी सदस्य अगले साल फोर्ड की तरह "उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (NACS) फॉर्म फैक्टर को अपनाने में रुचि रखते हैं"। ब्लू ओवल ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों पर टेस्ला-शैली के कनेक्टर का उपयोग करेगा, और इसके तुरंत बाद जनरल मोटर्स ने भी ऐसा ही किया।

जाहिर है, कई अमेरिकी CharIN सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के विचार से नाखुश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी का हवाला देते हैं, जिसका मतलब है कि ईवी रिफ्यूलिंग स्टेशनों में और निवेश किए बिना CCS (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिज़ाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालाँकि, CharIN का यह भी कहना है कि वह अभी भी CCS और MCS (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंटरफ़ेस पहल, CharIN ने घोषणा की है कि उसका मानना ​​है कि टेस्ला का NACS कनेक्टर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिफ़ॉल्ट चार्जिंग मानक बन सकता है। एसोसिएशन ने घोषणा की है कि उसके कुछ अन्य उत्तरी अमेरिकी सदस्य अगले साल फोर्ड की तरह "उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (NACS) फॉर्म फैक्टर को अपनाने में रुचि रखते हैं"। ब्लू ओवल ने पिछले महीने घोषणा की थी कि वह 2024 से अपने इलेक्ट्रिक वाहनों पर टेस्ला-शैली के कनेक्टर का उपयोग करेगा, और इसके तुरंत बाद जनरल मोटर्स ने भी ऐसा ही किया।

जाहिर है, कई अमेरिकी CharIN सदस्य टेस्ला के चार्जिंग कनेक्टर के विकल्पों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के विचार से नाखुश हैं। खरीदार हमेशा रेंज की चिंता और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी का हवाला देते हैं, जिसका मतलब है कि ईवी रिफ्यूलिंग स्टेशनों में और निवेश किए बिना CCS (संयुक्त चार्जिंग सिस्टम) डिज़ाइन अप्रचलित हो सकते हैं। हालाँकि, CharIN का यह भी कहना है कि वह अभी भी CCS और MCS (मेगावाट चार्जिंग सिस्टम) कनेक्टर का समर्थन करता है - कम से कम अभी के लिए।

बीएमडब्ल्यू समूह ने घोषणा की है कि उसके ब्रांड बीएमडब्ल्यू, रोल्स रॉयस और मिनी 2025 में संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में टेस्ला के एनएसीएस चार्जिंग मानक को अपनाएंगे। बीएमडब्ल्यू नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ सेबेस्टियन मैकेंसेन के अनुसार, उनकी सर्वोच्च प्राथमिकता यह सुनिश्चित करना है कि कार मालिकों को विश्वसनीय, तेज चार्जिंग सेवाओं तक आसान पहुंच मिले।

इस साझेदारी से बीएमडब्ल्यू, मिनी और रोल्स-रॉयस के मालिकों को कार के डिस्प्ले पर उपलब्ध चार्जिंग यूनिट ढूंढने और उन तक पहुँचने और अपने-अपने ऐप के ज़रिए भुगतान करने की सुविधा मिलेगी। यह निर्णय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के विकास के रुझान को दर्शाता है।

गौरतलब है कि फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिवियन और अन्य ब्रांडों सहित 12 प्रमुख ब्रांडों ने टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस को अपना लिया है। हालाँकि, अभी भी कुछ कार ब्रांड ऐसे हैं जो इस बात से चिंतित हो सकते हैं कि टेस्ला के चार्जिंग इंटरफ़ेस को अपनाने से उनके अपने ब्रांडों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। साथ ही, जिन वाहन निर्माताओं ने पहले ही अपने चार्जिंग नेटवर्क स्थापित कर लिए हैं, उन्हें चार्जिंग इंटरफ़ेस बदलने में काफी संसाधन लगाने पड़ सकते हैं।

हालाँकि टेस्ला के NACS चार्जिंग मानक के कुछ फायदे हैं, जैसे कि छोटा आकार और हल्का वजन, लेकिन इसमें कुछ कमियाँ भी हैं, जैसे कि यह सभी बाज़ारों के साथ असंगत है और केवल कुछ बाज़ारों में ही लागू होता है जहाँ प्रत्यावर्ती धारा तीन-चरण बिजली (AC) इनपुट वाले वाहन उपलब्ध हैं। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे बाज़ारों में जहाँ तीन-चरण बिजली इनपुट नहीं है, NACS को लागू करना मुश्किल हो सकता है।

क्या टेस्ला एनएसीएस चार्जिंग मानक इंटरफ़ेस लोकप्रिय हो सकता है?
चित्र 1 टेस्ला NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस

टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग माइलेज 20 बिलियन है और यह उत्तरी अमेरिका में सबसे परिपक्व चार्जिंग इंटरफ़ेस होने का दावा करता है, जिसका आकार CCS मानक इंटरफ़ेस का केवल आधा है। इसके द्वारा जारी आंकड़ों के अनुसार, टेस्ला के विशाल वैश्विक बेड़े के कारण, सभी CCS स्टेशनों की तुलना में NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का उपयोग करने वाले चार्जिंग स्टेशन 60% अधिक हैं।

वर्तमान में, उत्तरी अमेरिका में टेस्ला द्वारा बेचे जाने वाले वाहन और निर्मित चार्जिंग स्टेशन सभी NACS मानक इंटरफ़ेस का उपयोग करते हैं। चीन में, मानक इंटरफ़ेस का GB/T 20234-2015 संस्करण उपयोग किया जाता है, और यूरोप में, CCS2 मानक इंटरफ़ेस का उपयोग किया जाता है। टेस्ला वर्तमान में अपने मानकों को उत्तरी अमेरिकी राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप उन्नत करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयास कर रही है।

1. सबसे पहले, आकार के बारे में बात करते हैं:

टेस्ला द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, NACS चार्जिंग इंटरफ़ेस का आकार CCS से छोटा है। आप नीचे दिए गए आकार की तुलना पर एक नज़र डाल सकते हैं।
एनएसीएस एक एकीकृत एसी और डीसी सॉकेट है, जबकि सीसीएस1 और सीसीएस2 में अलग-अलग एसी और डीसी सॉकेट हैं। स्वाभाविक रूप से, इनका कुल आकार एनएसीएस से बड़ा है। हालाँकि, एनएसीएस की एक सीमा भी है, यानी यह यूरोप और चीन जैसे एसी थ्री-फेज पावर वाले बाजारों के अनुकूल नहीं है। इसलिए, यूरोप और चीन जैसे थ्री-फेज पावर वाले बाजारों में, एनएसीएस का उपयोग करना मुश्किल है।