VDV 261 ने यूरोप में इलेक्ट्रिक बसों के लिए चार्जिंग इकोसिस्टम को नए सिरे से परिभाषित किया

VDV 261 ने यूरोप में इलेक्ट्रिक बसों के लिए चार्जिंग इकोसिस्टम को नए सिरे से परिभाषित किया

भविष्य में, यूरोप का इलेक्ट्रिक सार्वजनिक परिवहन बेड़ा और भी पहले बुद्धिमान युग में प्रवेश करेगा, जिसमें विभिन्न क्षेत्रों की नवीन तकनीकों का परस्पर प्रभाव शामिल होगा। चार्ज करते समय, स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन स्मार्ट ग्रिड—बुद्धिमान चार्जिंग स्टेशनों—से बुद्धिमान चार्जिंग पाइल के साथ जुड़ जाते हैं। चार्जिंग प्रक्रिया बहुत सरल है और PNC (प्लग एंड चार्ज) के माध्यम से स्वचालित रूप से शुरू हो जाती है, जिसमें वाहन सबसे किफायती दर चुनता है। प्राधिकरण वाहन, प्लेटफ़ॉर्म और ऑपरेटर प्रमाणपत्रों पर आधारित होता है।

ऐसे "स्मार्ट" ईवी चार्जिंग इकोसिस्टम को चार्जिंग स्टेशन उपयोगकर्ताओं की व्यक्तिगत ज़रूरतों, वाहन उपयोगकर्ता प्रोफ़ाइल, चार्जिंग समय विंडो और ग्रिड लोड स्थितियों पर विचार करना होगा। चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और ग्रिड संसाधन, सक्रियण के लिए इष्टतम समय निर्धारित करने हेतु वर्तमान ऊर्जा उपलब्धता (मूल्य निर्धारण संरचना सहित) के आधार पर बहु-मॉडल विश्लेषण करेंगे। आईएसओ 15118 का बीपीटी फ़ंक्शन बैटरी ऊर्जा को ग्रिड में वापस भेजने या अन्य ईवी या घरों के लिए आपातकालीन ऊर्जा स्रोत के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता है।

वीडीवी 261 के जारी होने का उद्देश्य परिवहन कंपनियों, बस निर्माताओं और सॉफ्टवेयर समाधान प्रदाताओं को इलेक्ट्रिक बसों और डिपो प्रबंधन प्रणालियों जैसे विभिन्न बैकएंड सिस्टम के बीच एकीकृत संचार स्थापित करने में मदद करना है। वाहनों और चार्जिंग स्टेशनों के बीच संचार को अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण प्रक्रिया के एक भाग के रूप में व्यापक रूप से संबोधित किया गया है—आईएसओ 15118, जो ईवीसीसी की स्थापना के माध्यम से घरेलू बस निर्यात को सक्षम बनाता है, वर्तमान में स्थापित मानक है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक बस सेवाओं से उत्पन्न होने वाली आवश्यकताओं को केवल 15118 द्वारा पूरी तरह से पूरा नहीं किया जा सकता है। विशेष रूप से, यह संचार मानक उन प्रणालियों के लिए संचार सामग्री का वर्णन नहीं करता है जो वाणिज्यिक वाहनों को रवाना करती हैं और उन्हें अगली रवानगी के लिए तैयार करती हैं, जैसे कि एक्टिवेशन प्रीकंडीशनिंग।

इसलिए, जब कोई इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करती है, तो उसे "बुद्धिमान सहयोग" शुरू करना चाहिए।

” स्वचालित पहचान प्रमाणीकरण:

वाहन, चार्जिंग स्टेशन के साथ PNC (प्लग एंड चार्ज) के माध्यम से दो-तरफ़ा डिजिटल प्रमाणपत्र सत्यापन पूरा करता है, जिससे मैन्युअल कार्ड स्वाइप करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इसके लिए ISO 15118 संचार प्रोटोकॉल के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है, और इसका अनुप्रयोग समाधान EVCC है।

सटीक मांग मिलान:

चार्जिंग स्टेशन वाहन की बैटरी की स्थिति, अगले दिन की संचालन योजना और वास्तविक समय ग्रिड बिजली की कीमत के आधार पर स्वचालित रूप से इष्टतम चार्जिंग समय का चयन करता है। यह एप्लिकेशन समाधान एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली + EVCC है।

निर्बाध पूर्व-प्रसंस्करण एकीकरण:

प्रस्थान से पहले, आंतरिक तापमान नियंत्रण के लिए आवश्यक ऊर्जा सीधे चार्जिंग स्टेशन (VDV 261-VAS फ़ंक्शन) से प्राप्त की जाती है, और बैटरी की 100% शक्ति ड्राइविंग के लिए आरक्षित रहती है। इसका अनुप्रयोग समाधान एक बुद्धिमान प्रबंधन प्रणाली + VAS फ़ंक्शन वाला EVCC है।

सार्वजनिक परिवहन ऑपरेटरों के लिए VDV 261 का क्या अर्थ है?

वीडीवी 261, यूरोप भर के इलेक्ट्रिक बस संचालकों की एक प्रमुख ज़रूरत को पूरा करता है, क्योंकि यह उनके इलेक्ट्रिक बस बेड़े को प्रीकंडीशनिंग के लिए एक मानकीकृत तरीका प्रदान करता है। यह संचालकों को ठंड के मौसम में अपने वाहनों को पहले से गर्म करने और गर्मियों में डिपो से निकलने से पहले उन्हें ठंडा करने की सुविधा देता है। कुछ यूरोपीय देशों में, बसों को कानूनी तौर पर वीएएस (VAS) कार्यक्षमता से लैस होना और सेवा के लिए रवाना होने से पहले चालकों और यात्रियों के लिए एक विशिष्ट आंतरिक तापमान सीमा बनाए रखना आवश्यक है।

वीडीवी 261 इलेक्ट्रिक बसों के लिए प्री-कंडीशनिंग का प्रबंधन कैसे किया जाता है?

VDV 261, ISO 15118 और OCPP जैसे अन्य संचार प्रोटोकॉल पर आधारित है। VDV 261 प्री-कंडीशनिंग के लिए मौजूदा चार्जिंग अवसंरचना और संचार प्रोटोकॉल का उपयोग करता है। डिपो पर चार्ज करने के लिए, किसी भी इलेक्ट्रिक बस को चार्जिंग स्टेशन से कनेक्शन की आवश्यकता होती है। संबद्ध टेलीमैटिक्स प्लेटफ़ॉर्म बस का पता लगा सकता है और उसे पहचान सकता है, तथा वाहन को निम्नलिखित जानकारी प्रेषित कर सकता है: प्रस्थान समय, या वह समय जब वाहन को प्री-कंडीशनिंग पूरी करनी होगी; आवश्यक प्री-कंडीशनिंग प्रकार (जैसे, शीतलन, तापन, या वेंटिलेशन); और बाहरी तापमान, यदि बस को ऐसे डिपो में रखा जाए जहाँ बाहरी तापमान आंतरिक स्थितियों से काफी भिन्न हों। इन मापदंडों को देखते हुए, वाहन को पता होता है कि प्री-कंडीशनिंग की आवश्यकता है या नहीं, क्या कार्रवाई करनी है (हीटिंग या कूलिंग), और इसे कब तैयार होना चाहिए (प्रस्थान समय)। इस जानकारी के आधार पर, वाहन अपने जलवायु प्रणाली का उपयोग करके इष्टतम तापमान पर यात्रा के लिए तैयार हो सकता है।

वीडीवी 261 प्रोटोकॉल के अंतर्गत, प्री-कंडीशनिंग सीधे वाहन और चार्जिंग प्रबंधन प्रणाली के बीच तय की जाती है। इसका फ़ायदा यह है कि यह सभी बसों पर स्वचालित रूप से लागू होती है। किसी भी तरह के मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती, जिससे उत्पादकता और सुरक्षा में वृद्धि होती है। इसके अलावा, बैटरी से चलने वाले वाहनों की प्री-कंडीशनिंग उनकी रेंज को बढ़ाती है, क्योंकि वाहन को गर्म या ठंडा करने के लिए आवश्यक ऊर्जा बैटरी के बजाय ग्रिड से प्राप्त होती है। जब एक इलेक्ट्रिक बस किसी स्मार्ट चार्जिंग स्टेशन से जुड़ती है, तो यह डेटा संचारित करके सटीक रूप से यह निर्धारित करती है कि प्री-कंडीशनिंग आवश्यक है या नहीं और किस प्रकार की। वाहन प्रस्थान के लिए तैयार होते ही प्रस्थान के लिए पूरी तरह तैयार हो जाता है।