Japan planira poboljšati infrastrukturu za brzo punjenje CHAdeMO

Japan planira poboljšati infrastrukturu za brzo punjenje CHAdeMO

Japan planira poboljšati svoju infrastrukturu za brzo punjenje,povećanjem izlazne snage autocestnih punjača na preko 90 kilovata, više nego udvostručujući njihov kapacitet.Ovo poboljšanje omogućit će brže punjenje električnih vozila, poboljšavajući učinkovitost i praktičnost. Cilj ovog poteza je promicanje široke primjene električnih vozila, smanjenje ovisnosti o vozilima na tradicionalna goriva i postizanje ekološki prihvatljivijeg i održivijeg prijevoza.

Prema Nikkeiju, smjernice također propisuju da se punionice moraju postavljati svakih 70 kilometara uz autoceste. Nadalje,naplata će prijeći s vremenski utemeljenog na određivanju cijena na temelju kilovat-sati.Japansko Ministarstvo gospodarstva, trgovine i industrije (METI) planira uvesti nove zahtjeve za infrastrukturu za brzo punjenje. Osim toga, japanska vlada namjerava ublažiti sigurnosne propise za stanice za brzo punjenje snage veće od 200 kW kako bi smanjila troškove instalacije.

U članku se navodi da će do 2030. godine, prema METI-ju, trenutna izlazna snaga punjača na područjima autocesta više nego udvostručiti, s trenutnog prosjeka od otprilike 40 kilovata na 90 kilovata.Nagađa se da se trenutna japanska infrastruktura za punjenje prvenstveno sastoji od jedinica od 40 kW, uz neke CHAdeMO AC punjače od 20-30 kW.Prije otprilike deset godina (tijekom rane ere Nissan Leafa), Japan je svjedočio velikoj elektrifikaciji u kojoj su tisuće CHAdeMO punionica instalirane u relativno kratkom vremenskom roku. Ovi punjači niže snage sada nisu adekvatni za trenutne domete električnih vozila zbog predugog vremena punjenja.

Predloženi standard snage punjenja od 90 kW čini se nedovoljnim za podršku potrebama punjenja električnih vozila sljedeće generacije. U članku se napominje da se za lokacije s velikim prometom traže stanice za punjenje veće snage – 150 kW. Međutim, u usporedbi s Europom i Sjedinjenim Državama, gdje su planirane stanice za brzo punjenje od 250-350 kW za slične lokacije, posebno na autocestama, to je nedovoljno.

Plan METI predviđa postavljanje punionica svakih 70 kilometara na autocestama. Operateri će također primati subvencije. Nadalje, plaćanje će se prebaciti s određivanja cijena na temelju vremena punjenja (zaustavljanja) na preciznu potrošnju energije (kWh), s opcijom plaćanja po korištenju dostupnom u nadolazećim godinama (moguće do fiskalne 2025. godine).