Tesla je najavila sjevernoamerički standard punjenja (NACS)

Tesla se odlučila na hrabar potez koji bi mogao značajno utjecati na sjevernoameričko tržište punjenja električnih vozila. Tvrtka je najavila da će njezin interno razvijeni konektor za punjenje biti dostupan industriji kao javni standard.

Tvrtka objašnjava: „U nastojanju da ubrzamo svjetski prijelaz na održivu energiju, danas svijetu predstavljamo naš dizajn konektora za električna vozila.“

Tijekom proteklih 10+ godina, Teslin vlasnički sustav punjenja korišten je isključivo u Teslinim automobilima (Model S, Model X, Model 3 i konačno u Modelu Y) za AC (jednofazno) i DC punjenje (do 250 kW u slučaju V3 kompresora).

Tesla je napomenula da su od 2012. godine njezini konektori za punjenje uspješno punili Tesla vozila oko 32 milijarde kilometara, postavši „najprovjereniji“ sustav u Sjevernoj Americi. Osim toga, tvrtka tvrdi da je to najčešće rješenje za punjenje u Sjevernoj Americi, gdje Tesla vozila brojčano nadmašuju CCS u omjeru dva prema jedan, a Tesla Supercharging mreža „ima 60% više NACS postaja od svih CCS-om opremljenih mreža zajedno“.

Uz predstavljanje standarda, Tesla je najavila i njegov naziv: North American Charging Standard (NACS), što je ujedno i temelj ambicije tvrtke da NACS učini ultimativnim konektorom za punjenje u Sjevernoj Americi.

Tesla poziva sve operatere mreža za punjenje i proizvođače vozila da na svoju opremu i vozila ugrade Teslin konektor za punjenje i priključak za punjenje.

Prema priopćenju za medije, neki mrežni operateri već imaju „planove za ugradnju NACS-a na svoje punjače“, ali još nijedan nije spomenut. U slučaju proizvođača električnih vozila, nema informacija, iako je Aptera napisala: „Danas je sjajan dan za univerzalno usvajanje električnih vozila. Radujemo se usvajanju Teslinog superiornog konektora u našim solarnim električnim vozilima.“

Pa, Teslin potez bi potencijalno mogao preokrenuti cijelo tržište punjenja električnih vozila, jer je NACS zamišljen kao jedino, ultimativno rješenje za AC i DC punjenje u Sjevernoj Americi, što bi značilo ukidanje svih ostalih standarda - SAE J1772 (AC) i njegove proširene verzije za DC punjenje: SAE J1772 Combo / također poznat kao Kombinirani sustav punjenja (CCS1). Standard CHAdeMO (DC) već nestaje jer nema novih električnih vozila s ovim rješenjem.

Prerano je reći hoće li drugi proizvođači prijeći s CCS1 na NACS, ali čak i ako hoće, bit će dugo prijelazno razdoblje (najvjerojatnije 10+ godina) s dvostrukim punjačima (CCS1 i NACS), jer postojeća flota električnih vozila i dalje mora biti podržana.

Tesla tvrdi da sjevernoamerički standard punjenja može puniti istosmjernom strujom do 1 MW (1000 kW) (otprilike dvostruko više od CCS1), kao i puniti izmjeničnom strujom u jednom tankom kućištu (pola manjem od CCS1), bez pokretnih dijelova na strani utikača.

Tesla također osigurava da je NACS spreman za budućnost s dvije konfiguracije – osnovnom za 500 V i verzijom od 1000 V, koja je mehanički kompatibilna s prethodnim verzijama – „(tj. ulazi od 500 V mogu se spojiti s konektorima od 1000 V, a konektori od 500 V mogu se spojiti s ulazima od 1000 V)“.

Što se tiče snage, Tesla je već postigla struju preko 900 A (kontinuirano), što bi dokazalo razinu snage od 1 MW (pod pretpostavkom 1000 V): „Tesla je uspješno koristila sjevernoamerički standard punjenja preko 900 A kontinuirano s ulazom vozila koji nije hlađen tekućinom.“

Svi zainteresirani za tehničke detalje NACS-a mogu pronaći detalje o standardu dostupne za preuzimanje.

Važno pitanje je što motivira Teslu da otvori standard upravo sada - 10 godina nakon što je uveden? Je li to samo njihova misija „ubrzati svjetski prijelaz na održivu energiju“? Pa, izvan Sjeverne Amerike (uz neke iznimke) tvrtka već koristi drugačiji standard punjenja (CCS2 ili također kineski GB). U Sjevernoj Americi, svi ostali proizvođači električnih automobila usvojili su CCS1, što bi standard ostavilo ekskluzivnim za Teslu. Možda je jednostavno krajnje vrijeme da se na ovaj ili onaj način napravi potez kako bi se standardiziralo punjenje električnih vozila, posebno zato što bi Tesla željela otvoriti svoju mrežu Supercharging za električna vozila koja nisu Tesla.