Standard brzog punjenja Tesla NACS Charging

Što je NACS punjenje
NACS, nedavno preimenovani Teslin konektor i priključak za punjenje, kratica je za North American Charging Standard (Sjevernoamerički standard punjenja). NACS opisuje hardver za punjenje koji je izvorni dio svih Teslinih vozila, odredišnih punjača i DC brzih superpunjača. Utikač kombinira AC i DC pinove za punjenje u jednu jedinicu. Do nedavno, NACS se mogao koristiti samo s Teslinim proizvodima. No, prošle jeseni tvrtka je otvorila NACS ekosustav za električna vozila koja nisu Tesla u SAD-u. Tesla kaže da će do kraja sljedeće godine otvoriti 7500 odredišnih punjača i brzih superpunjača za električna vozila koja nisu Tesla.

Je li NACS zaista standard?
NACS je sustav koji koristi samo Tesla otkad je tvrtka počela masovno proizvoditi vozila prije više od desetljeća. Zbog Teslinog nesrazmjerno velikog udjela na tržištu električnih vozila, NACS je najčešće korišteni priključak u Sjevernoj Americi. Mnoge studije o vremenu rada javnih punjača i percepciji javnosti pokazale su da je Teslin sustav pouzdaniji, dostupniji i optimiziraniji od konstelacije javnih punjača koji nisu Tesla. Međutim, budući da mnogi ljudi brkaju NACS utikač s cijelim Teslinim sustavom punjenja, ostaje za vidjeti hoće li prelazak na Teslin utikač ublažiti sve brige koje imaju vozači koji nisu Tesla.

Hoće li treće strane početi proizvoditi i prodavati NACS punjače i adaptere?
NACS punjači i adapteri trećih strana već su široko dostupni za kupnju, posebno otkako je Tesla svoje inženjerske specifikacije učinila otvorenim kodom. Standardizacija utikača od strane SAE-a trebala bi pojednostaviti ovaj proces i pomoći u osiguravanju sigurnosti i interoperabilnosti utikača trećih strana.

Hoće li NACS postati službeni standard?
U lipnju je SAE International, globalno tijelo za standarde, objavilo da će standardizirati NACS konektor, osiguravajući da dobavljači i proizvođači „mogu koristiti, proizvoditi ili primjenjivati ​​NACS konektor na električnim vozilima i na punionicama diljem Sjeverne Amerike“. Do danas je prijelaz na NACS u cijeloj industriji fenomen SAD-a, Kanade i Meksika.

Zašto je NACS „bolji“?
NACS utikač i utičnica su manji i lakši od odgovarajuće CCS opreme. NACS ručka je posebno tanja i lakša za rukovanje. To može biti velika razlika za vozače koji imaju problema s pristupačnošću. Teslina mreža za punjenje temeljena na NACS-u, poznata po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, ima najviše priključaka za punjenje (CCS ima više stanica za punjenje) u Sjevernoj Americi.

Međutim, važno je napomenuti da NACS utikač i Teslin superpunjač nisu u potpunosti zamjenjivi – operateri koji nisu Tesla mogu ponuditi NACS utikače koji mogu imati različite standarde vremena rada ili pouzdanosti.

Zašto je NACS „gori“?
Argumenti protiv NACS-a su da je to mreža koju je dizajnirala jedna tvrtka za vlastitu upotrebu. Sukladno tome, utikači na trenutnim stanicama za punjenje su kratki i oslanjaju se na priključak za punjenje koji se nalazi na stražnjoj lijevoj strani vozila koje se vraća unatrag na to mjesto. To znači da punjači mogu biti teški za korištenje mnogim vozilima koja nisu Tesla. Vozač također mora postaviti i platiti putem Tesla aplikacije. Kreditne kartice ili jednokratna plaćanja još nisu dostupna.

Hoće li novi Fordovi, GM-ovi itd. i dalje moći koristiti CCS?
Dok se NACS hardver ne ugradi u nove marke 2025. godine, sva električna vozila koja nisu Tesla mogu se nastaviti puniti na CCS-u bez adaptera. Nakon što NACS hardver postane standard, proizvođači automobila poput GM-a, Polestara i Volva kažu da će ponuditi adaptere koji će omogućiti vozilima opremljenim NACS-om spajanje na CCS punjače. Drugi proizvođači vjerojatno će promovirati slične aranžmane.

Kako će se automobili koji nisu Tesla plaćati na Teslinim superpunjačima?
Vlasnici vozila koja nisu vlasnici Tesle mogu preuzeti Tesla aplikaciju, kreirati korisnički profil i odrediti način plaćanja. Naplata se zatim vrši automatski nakon završetka sesije punjenja. Zasad aplikacija može usmjeriti vlasnike vozila opremljenih CCS-om na mjesta za punjenje koja nude Magic Dock adapter.

Plaćaju li Ford i druge tvrtke Tesli za korištenje i održavanje njihovih kompresora?
Prema izvješćima, GM i Ford kažu da se ne mijenja novac za pristup Teslinim punjačima ili NACS hardveru. Međutim, postoje naznake da će Tesla biti plaćena - u korisničkim podacima - od svih novih sesija punjenja koje će se dogoditi. Ovi podaci mogu pomoći Tesli da rekonstruira vlasničke informacije o tehnologiji konkurencije i navikama punjenja vozača.

Hoće li tvrtke koje nisu Tesla početi instalirati vlastite NACS punjače?
Velike mreže za punjenje koje nisu Tesla već izlaze na burzu s planovima za dodavanje NACS-a na svoje lokacije. To uključuje ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO i Tritium. (Revel, koji posluje isključivo u New Yorku, oduvijek je uključivao NACS u svoje centre za punjenje.)

Ford i GM nedavno su najavili planove za ugradnju Tesla NACS priključka u buduća vozila, što bi zajedno moglo označiti početak učinkovitije infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u. No, stvari bi mogle izgledati još neizvjesnije prije nego što se poboljšaju.

Ironično, prelazak na NACS znači da i GM i Ford napuštaju standard.
Uz to, u 2023. godini u SAD-u ostaju tri standarda brzog punjenja električnih vozila: CHAdeMO, CCS i Tesla (također nazvan NACS ili Sjevernoamerički sustav punjenja). Kako NACS prelazi u V4, uskoro bi mogao moći puniti ona vozila od 800 V koja su izvorno bila namijenjena za CCS njihovom vršnom brzinom.

Samo dva nova vozila prodaju se s CHAdeMO priključkom za brzo punjenje: Nissan Leaf i Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Među električnim vozilima, malo je vjerojatno da će se pojaviti ijedno novo električno vozilo s CHAdeMO priključkom nakon sredine desetljeća, kada se očekuje da će trenutni Leaf prestati s proizvodnjom. Nasljednik će vjerojatno biti proizveden početkom 2026. godine.

Ali između CCS-a i NACS-a, to ostavlja dva suprotstavljena standarda brzog punjenja električnih automobila u doglednoj budućnosti. Evo kako se sada uspoređuju po broju priključaka u SAD-u.