Kína jóváhagyta az új egyenáramú töltési szabványt, a ChaoJi csatlakozót

Kína, a világ legnagyobb új autópiaca és az elektromos járművek legnagyobb piaca továbbra is fenntartja saját nemzeti egyenáramú gyorstöltési szabványát.

Szeptember 12-én a kínai piacszabályozási és nemzeti közigazgatási hatóság jóváhagyta a kínai piacon jelenleg használt GB/T szabvány következő generációs változatának, a ChaoJi-1-nek a három kulcsfontosságú aspektusát. A szabályozó hatóságok dokumentumokat tettek közzé, amelyek felvázolják az általános követelményeket, a töltők és a járművek közötti kommunikációs protokollokat, valamint a csatlakozókra vonatkozó követelményeket.

A GB/T legújabb verziója nagy teljesítményű – akár 1,2 megawattos – töltésre alkalmas, és egy új egyenáramú vezérlő áramkört tartalmaz a biztonság fokozása érdekében. Úgy tervezték, hogy kompatibilis legyen a CHAdeMO 3.1-gyel, a CHAdeMO szabvány legújabb verziójával, amely nagyrészt kegyvesztett lett a globális autógyártók körében. A GB/T korábbi verziói nem voltak kompatibilisek más gyorstöltési szabványokkal.

ChaoJI GB/T töltőcsatlakozó

A kompatibilitási projekt 2018-ban indult Kína és Japán együttműködéseként, majd később „nemzetközi együttműködési fórummá” nőtte ki magát – áll a CHAdeMO szövetség sajtóközleményében. Az első harmonizált protokollt, a ChaoJi-2-t, 2020-ban tették közzé, a tesztelési protokollok tervezetét pedig 2021-ben készítették el.

A CHAdeMO 3.1, amelyet a világjárvány miatti késedelmek után jelenleg tesztelnek Japánban, szorosan kapcsolódik a 2020-ban bemutatott CHAdeMO 3.0-hoz, amely akár 500 kW teljesítményt is kínált – és amely (a megfelelő adapterrel) visszafelé kompatibilis a Kombinált Töltési Szabvány (CCS) rendszerrel. 

A fejlődés ellenére Franciaország, amely alapító szerepet játszott az eredeti CHAdeMO-ban, elutasította az új, Kínával együttműködő verziót, és ehelyett a CCS-re váltott. A Nissan, amely a CHAdeMO egyik legkiemelkedőbb felhasználója volt, és a francia Renault autógyártóval szövetkezik, 2020-ban váltott a CCS-re az azóta bevezetett új elektromos járműveknél – kezdve az Egyesült Államokban az Ariyával. A Leaf 2024-ben is CHAdeMO marad, mivel ez egy átvett modell.

A Leaf az egyetlen új, amerikai piacon kapható elektromos jármű CHAdeMO-val, és ez valószínűleg nem fog változni. Számos márka átvette a Tesla észak-amerikai töltési szabványát (NACS). A név ellenére az NACS még nem szabvány, de a Gépjárműmérnökök Társasága (SAE) dolgozik rajta.