Tesla tilkynnti um hleðslustaðla Norður-Ameríka (NACS)

Tesla hefur ákveðið að grípa til djörfrar ráðstafana sem gætu haft veruleg áhrif á hleðslumarkað fyrir rafbíla í Norður-Ameríku. Fyrirtækið tilkynnti að hleðslutengi fyrirtækisins, sem það þróaði sjálfur, verði aðgengilegt fyrir greinina sem almennur staðall.

Fyrirtækið útskýrir: „Í því skyni að ná markmiði okkar um að flýta fyrir umbreytingu heimsins yfir í sjálfbæra orku, opnum við í dag hönnun tengibúnaðar fyrir rafbíla fyrir heiminum.“

Undanfarin 10+ ár hefur einkaleyfisverndað hleðslukerfi Tesla eingöngu verið notað í Tesla bílum (Model S, Model X, Model 3 og að lokum í Model Y) bæði fyrir riðstraumshleðslu (eins fasa) og jafnstraumshleðslu (allt að 250 kW í tilviki V3 Supercharger bíla).

Tesla benti á að frá árinu 2012 hafi hleðslutengi fyrirtækisins hlaðið Tesla-bíla með góðum árangri í um 20 milljarða mílna hleðslu og orðið „reyndasta“ kerfið í Norður-Ameríku. Þar að auki segir fyrirtækið að þetta sé algengasta hleðslulausnin í Norður-Ameríku, þar sem Tesla-bílar eru fleiri en CCS-bílar tvíhliða og Tesla Supercharging-netið „hefur 60% fleiri NACS-hleðslustöðvar en öll CCS-búin net samanlagt“.

Samhliða opnun staðalsins tilkynnti Tesla einnig nafn hans: North American Charging Standard (NACS), sem undirstrikar metnað fyrirtækisins til að gera NACS að fullkomnum hleðslutengi í Norður-Ameríku.

Tesla býður öllum rekstraraðilum hleðslukerfa og ökutækjaframleiðendum að setja hleðslutengið og hleðslutengið frá Tesla á búnað sinn og ökutæki.

Samkvæmt fréttatilkynningu hafa sumir rekstraraðilar netkerfa þegar „áætlanir í gangi um að fella NACS inn í hleðslustöðvar sínar“, en engar áætlanir hafa verið nefndar enn. Hvað varðar framleiðendur rafbíla eru engar upplýsingar tiltækar, þó að Aptera hafi skrifað „Í dag er frábær dagur fyrir almenna notkun rafbíla. Við hlökkum til að taka upp framúrskarandi tengi Tesla í sólarorku-rafbílum okkar.“

Þessi aðgerð Tesla gæti hugsanlega snúið öllum markaði fyrir hleðslu rafbíla á hvolf, því NACS er ætlað sem eina fullkomna AC og DC hleðslulausnin í Norður-Ameríku, sem þýðir að allir aðrir staðlar verða lagðir úr gildi – SAE J1772 (AC) og útvíkkuð útgáfa hans fyrir DC hleðslu: SAE J1772 Combo / einnig þekkt sem Combined Charging System (CCS1). CHAdeMO (DC) staðallinn er þegar að hverfa þar sem engir nýir rafbílar með þessari lausn eru til.

Það er of snemmt að segja til um hvort aðrir framleiðendur muni skipta úr CCS1 yfir í NACS, en jafnvel þótt þeir geri það, þá verður langt aðlögunartímabil (líklegast 10+ ár) með tvöföldum hleðslustöðvum (CCS1 og NACS), því núverandi rafbílafloti verður enn að njóta stuðnings.

Tesla heldur því fram að norður-ameríski hleðslustaðallinn geti hlaðið allt að 1 MW (1.000 kW) jafnstraum (um það bil tvöfalt meira en CCS1), sem og riðstraumshleðslu í einni mjóri pakka (helmingi minni en CCS1), án hreyfanlegra hluta á tengihliðinni.

Tesla tryggir einnig að NACS sé framtíðarvænt með tveimur stillingum – grunnútgáfunni fyrir 500V og 1.000V útgáfunni, sem er vélrænt afturábakssamhæfð – „(þ.e. 500V inntök geta tengst 1.000V tengjum og 500V tengi geta tengst 1.000V inntökum).“.

Hvað varðar afl hefur Tesla þegar náð yfir 900A straumi (samfellt), sem myndi sanna 1 MW aflstigið (að því gefnu að 1.000V sé notað): „Tesla hefur með góðum árangri keyrt Norður-Ameríska hleðslustaðalinn yfir 900A samfellt með inntaki ökutækis sem ekki er kælt með vökva.“

Allir sem hafa áhuga á tæknilegum upplýsingum um NACS geta fundið upplýsingar um staðalinn sem hægt er að hlaða niður.

Mikilvæg spurning er hvað hvetur Tesla til að innleiða staðalinn núna – 10 árum eftir að hann var kynntur til sögunnar? Er það einfaldlega markmið þeirra að „flýta fyrir umbreytingu heimsins yfir í sjálfbæra orku“? Jæja, utan Norður-Ameríku (með nokkrum undantekningum) notar fyrirtækið nú þegar annan hleðslustaðal (CCS2 eða einnig kínverski GB). Í Norður-Ameríku tóku allir aðrir framleiðendur rafmagnsbíla upp CCS1, sem myndi gera staðalinn eingöngu fyrir Tesla. Það gæti einfaldlega verið kominn tími til að gera einhvern veginn skref til að staðla hleðslu rafbíla, sérstaklega þar sem Tesla vill opna Supercharger net sitt fyrir rafbíla sem ekki eru frá Tesla.