L'interfaccia Tesla NACS Plug è diventata uno standard statunitense

L'interfaccia Tesla NACS è diventata uno standard negli Stati Uniti e in futuro sarà ampiamente utilizzata nelle stazioni di ricarica statunitensi.

Lo scorso anno, Tesla ha reso disponibile al mondo esterno la sua testina di ricarica NACS dedicata, con l'obiettivo di farla diventare lo standard per i veicoli elettrici negli Stati Uniti. Di recente, la Society of Automotive Engineers (SAE) ha annunciato che supporterà le specifiche e gli standard di progettazione della testina di ricarica NACS per i veicoli elettrici Tesla, facilitando in futuro la reperibilità delle interfacce NACS presso le stazioni di ricarica per veicoli elettrici di diversi produttori.

Anche l'Energy Information Administration (EIA), il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, la Society of Automotive Engineers (SOGE) e Tesla hanno completato una collaborazione per accelerare l'utilizzo del NACS come standard per migliorare le infrastrutture di ricarica locali. Dopo che le principali case automobilistiche tradizionali Ford, GM e Rivian hanno annunciato il loro impegno ad aggiungere le interfacce NACS Tesla ai loro veicoli elettrici in futuro, anche produttori di stazioni di ricarica per veicoli elettrici come EVgo, Tritium e Blink hanno aggiunto il NACS ai loro prodotti.

La CCS Alliance considera il connettore NACS di Tesla come caricabatterie standard per veicoli elettrici
CharIN, un'iniziativa per l'interfaccia di ricarica dei veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha annunciato che alcuni altri membri nordamericani sono "interessati ad adottare il fattore di forma North American Charging Standard (NACS)", come Ford il prossimo anno. Il Blue Oval ha annunciato il mese scorso che utilizzerà connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, seguito poco dopo da General Motors.

A quanto pare, molti membri statunitensi di CharIN sono delusi dall'idea di incoraggiare l'adozione di alternative al connettore di ricarica Tesla. Gli acquirenti citano sempre l'ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i progetti CCS (sistema di ricarica combinato) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di maggiori investimenti nelle stazioni di rifornimento per veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche di supportare ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

CharIN, un'iniziativa per l'interfaccia di ricarica dei veicoli elettrici, ha annunciato di ritenere che il connettore NACS di Tesla potrebbe diventare lo standard di ricarica predefinito per i veicoli elettrici. L'associazione ha annunciato che alcuni dei suoi altri membri nordamericani sono "interessati ad adottare il fattore di forma North American Charging Standard (NACS)", come Ford il prossimo anno. Il Blue Oval ha annunciato il mese scorso che utilizzerà connettori in stile Tesla sui suoi veicoli elettrici a partire dal 2024, seguito poco dopo da General Motors.

A quanto pare, molti membri statunitensi di CharIN sono delusi dall'idea di incoraggiare l'adozione di alternative al connettore di ricarica Tesla. Gli acquirenti citano sempre l'ansia da autonomia e la mancanza di infrastrutture di ricarica, il che significa che i progetti CCS (sistema di ricarica combinato) potrebbero diventare obsoleti senza la necessità di maggiori investimenti nelle stazioni di rifornimento per veicoli elettrici. Tuttavia, CharIN afferma anche di supportare ancora i connettori CCS e MCS (Megawatt Charging System), almeno per ora.

Il BMW Group ha annunciato che i suoi marchi BMW, Rolls-Royce e MINI adotteranno lo standard di ricarica NACS di Tesla negli Stati Uniti e in Canada nel 2025. Secondo Sebastian Mackensen, Presidente e CEO di BMW North America, la loro massima priorità è garantire ai proprietari di auto un facile accesso a servizi di ricarica affidabili e rapidi.

La partnership offrirà ai proprietari di BMW, MINI e Rolls-Royce la comodità di trovare e accedere alle stazioni di ricarica disponibili sul display dell'auto ed effettuare pagamenti tramite le rispettive app. Questa decisione riflette il trend di sviluppo del settore dei veicoli elettrici.

Vale la pena notare che 12 grandi marchi sono passati all'interfaccia di ricarica Tesla, tra cui Ford, General Motors, Rivian e altri. Tuttavia, ci sono ancora alcuni marchi automobilistici che potrebbero temere che l'adozione dell'interfaccia di ricarica Tesla possa avere un impatto negativo sui propri marchi. Allo stesso tempo, le case automobilistiche che hanno già implementato le proprie reti di ricarica potrebbero dover investire risorse significative nella modifica delle interfacce di ricarica.

Sebbene lo standard di ricarica NACS di Tesla presenti alcuni vantaggi, come dimensioni ridotte e peso ridotto, presenta anche alcuni svantaggi, come l'incompatibilità con tutti i mercati e l'applicabilità solo ad alcuni mercati con alimentazione trifase a corrente alternata (CA). Per questo motivo, il NACS potrebbe essere difficile da applicare in mercati come Europa e Cina, che non dispongono di alimentazione trifase.

L'interfaccia standard di ricarica Tesla NACS può diventare popolare?
Figura 1 Interfaccia di ricarica Tesla NACS

Secondo il sito web ufficiale di Tesla, l'interfaccia di ricarica NACS ha un chilometraggio di utilizzo di 20 miliardi e si afferma essere l'interfaccia di ricarica più avanzata del Nord America, con un volume pari solo alla metà di quello dell'interfaccia standard CCS. Secondo i dati pubblicati, grazie all'ampia flotta globale di Tesla, ci sono il 60% in più di stazioni di ricarica che utilizzano interfacce di ricarica NACS rispetto a tutte le stazioni CCS messe insieme.

Attualmente, i veicoli venduti e le stazioni di ricarica costruite da Tesla in Nord America utilizzano tutti l'interfaccia standard NACS. In Cina, viene utilizzata la versione GB/T 20234-2015 dell'interfaccia standard, mentre in Europa viene utilizzata l'interfaccia standard CCS2. Tesla sta attualmente promuovendo attivamente l'aggiornamento dei propri standard agli standard nazionali nordamericani.

1. Innanzitutto, parliamo delle dimensioni:

Secondo le informazioni diffuse da Tesla, le dimensioni dell'interfaccia di ricarica NACS sono inferiori a quelle del CCS. Potete dare un'occhiata al seguente confronto dimensionale.
NACS è una presa CA e CC integrata, mentre CCS1 e CCS2 hanno prese CA e CC separate. Naturalmente, le dimensioni complessive sono maggiori rispetto a NACS. Tuttavia, NACS presenta anche una limitazione: non è compatibile con i mercati con alimentazione trifase CA, come Europa e Cina. Pertanto, in mercati con alimentazione trifase come Europa e Cina, NACS è difficile da applicare.