VDV 261 ridefinisce l'ecosistema di ricarica per gli autobus elettrici in Europa

VDV 261 ridefinisce l'ecosistema di ricarica per gli autobus elettrici in Europa

In futuro, la flotta di trasporto pubblico elettrico europea entrerà nell'era dell'intelligenza ancora prima, grazie all'interazione di tecnologie innovative provenienti da numerosi settori. Durante la ricarica, i veicoli elettrici intelligenti si collegano alla rete intelligente (stazioni di ricarica intelligenti) tramite colonnine di ricarica intelligenti. Il processo di ricarica è notevolmente semplificato e avviato automaticamente tramite PNC (Plug and Charge), con il veicolo che seleziona la tariffa più economica. L'autorizzazione si basa sulle certificazioni del veicolo, della piattaforma e dell'operatore.

Un ecosistema di ricarica per veicoli elettrici "intelligente" deve tenere conto delle esigenze individuali degli utenti delle stazioni di ricarica, dei profili utente dei veicoli, delle finestre temporali di ricarica e delle condizioni di carico della rete. L'infrastruttura di ricarica e le risorse di rete eseguiranno analisi multimodali basate sulla disponibilità energetica attuale (inclusa la struttura tariffaria) per determinare il momento ottimale per l'attivazione. La funzione BPT della norma ISO 15118 consente di reimmettere l'energia della batteria nella rete o di utilizzarla come fonte di alimentazione di emergenza per altri veicoli elettrici o abitazioni.

La pubblicazione della norma VDV 261 mira ad aiutare le aziende di trasporto, i produttori di autobus e i fornitori di soluzioni software a stabilire una comunicazione unificata tra autobus elettrici e vari sistemi di back-end, come i sistemi di gestione dei depositi. La comunicazione tra veicoli e stazioni di ricarica è stata ampiamente affrontata nell'ambito del processo di standardizzazione internazionale: la norma ISO 15118, che consente l'esportazione di autobus nazionali tramite l'installazione di EVCC, è attualmente lo standard consolidato. Tuttavia, i requisiti derivanti dai servizi di autobus elettrici non possono essere pienamente soddisfatti dalla sola norma 15118. In particolare, questo standard di comunicazione non descrive il contenuto della comunicazione per i sistemi che gestiscono la partenza dei veicoli commerciali e li preparano per la successiva partenza, come il precondizionamento dell'attivazione.

Pertanto, quando un autobus elettrico entra in una stazione di ricarica, deve avviare una "collaborazione intelligente".

” Autenticazione automatica dell’identità:

Il veicolo completa la verifica bidirezionale del certificato digitale con la stazione di ricarica tramite PNC (Plug and Charge), eliminando la necessità di strisciare manualmente la carta. Ciò richiede l'applicazione del protocollo di comunicazione ISO 15118 e la soluzione applicativa è EVCC.

Corrispondenza precisa della domanda:

La stazione di ricarica seleziona automaticamente il momento di ricarica ottimale in base allo stato della batteria del veicolo, al piano operativo del giorno successivo e al prezzo dell'elettricità in tempo reale. La soluzione applicativa è un sistema di gestione intelligente + EVCC.

Integrazione perfetta della pre-elaborazione:

Prima della partenza, l'energia necessaria per la regolazione della temperatura interna viene prelevata direttamente dalla stazione di ricarica (funzione VDV 261-VAS) e il 100% della potenza della batteria è riservata alla guida. La soluzione applicativa è un sistema di gestione intelligente + EVCC con funzione VAS.

Cosa significa la norma VDV 261 per gli operatori del trasporto pubblico?

La norma VDV 261 risponde a un'esigenza fondamentale per gli operatori di autobus elettrici in tutta Europa, fornendo un metodo standardizzato per il precondizionamento delle loro flotte di autobus elettrici. Consente agli operatori di preriscaldare i veicoli in climi freddi e, naturalmente, di raffreddarli prima che lascino effettivamente il deposito in estate. In alcuni paesi europei, gli autobus sono tenuti per legge a essere dotati di funzionalità VAS e a mantenere un intervallo di temperatura interno specifico per conducenti e passeggeri prima di poter essere messi in servizio.

VDV 261 Come viene gestito il precondizionamento degli autobus elettrici?

VDV 261 si basa su altri protocolli di comunicazione come ISO 15118 e OCPP. VDV 261 utilizza l'infrastruttura di ricarica e i protocolli di comunicazione esistenti per il precondizionamento. Per ricaricare in deposito, qualsiasi autobus elettrico deve essere collegato a una stazione di ricarica. La piattaforma telematica associata è in grado di rilevare e identificare l'autobus, trasmettendo al veicolo le seguenti informazioni: orario di partenza, ovvero l'orario entro cui il veicolo deve completare il precondizionamento; tipo di precondizionamento richiesto (ad esempio, raffreddamento, riscaldamento o ventilazione); e temperatura esterna, nel caso in cui l'autobus si trovi in ​​un deposito in cui le temperature esterne differiscono significativamente dalle condizioni interne. Dati questi parametri, il veicolo sa se è necessario il precondizionamento, quale azione intraprendere (riscaldamento o raffreddamento) e quando deve essere pronto (orario di partenza). Sulla base di queste informazioni, il veicolo può utilizzare il suo sistema di climatizzazione per prepararsi al viaggio alla temperatura ottimale.

Nell'ambito del protocollo VDV 261, il precondizionamento viene negoziato direttamente tra il veicolo e il sistema di gestione della ricarica. Il vantaggio è che si applica automaticamente a tutti gli autobus. Non è richiesto alcun intervento manuale, migliorando così la produttività e la sicurezza. Inoltre, il precondizionamento dei veicoli alimentati a batteria ne aumenta l'autonomia, poiché l'energia necessaria per il riscaldamento o il raffreddamento del veicolo proviene dalla rete anziché dalla batteria. Quando un autobus elettrico si collega a una stazione di ricarica intelligente, trasmette dati per determinare con precisione se il precondizionamento è necessario e di che tipo. Il veicolo è completamente pronto per la partenza nel momento in cui è pronto.