סין מאשרת מחבר ChaoJi חדש לתקן טעינה DC

סין, שוק הרכב החדש הגדול בעולם והשוק הגדול ביותר לרכבים חשמליים, תמשיך עם תקן טעינה מהירה לאומי משלה לרכבי DC.

ב-12 בספטמבר, אישרו מינהל המדינה של סין לרגולציית שוק ומינהל לאומי שלושה היבטים מרכזיים של ChaoJi-1, גרסת הדור הבא של תקן GB/T המשמש כיום בשוק הסיני. רגולטורים פרסמו מסמכים המתארים דרישות כלליות, פרוטוקולי תקשורת בין מטענים לרכבים ודרישות למחברים.

הגרסה האחרונה של GB/T מתאימה לטעינה בהספק גבוה - עד 1.2 מגה-וואט - וכוללת מעגל פיילוט חדש לבקרת זרם ישר (DC) לשיפור הבטיחות. היא גם תוכננה להיות תואמת ל-CHAdeMO 3.1, הגרסה האחרונה של תקן CHAdeMO שאבדה במידה רבה מפופולריות בקרב יצרניות רכב בינלאומיות. גרסאות קודמות של GB/T לא היו תואמות לתקני טעינה מהירה אחרים.

מחבר טעינה ChaoJI GB/T

פרויקט התאימות החל בשנת 2018 כשיתוף פעולה בין סין ליפן, ובהמשך התפתח ל"פורום שיתוף פעולה בינלאומי", על פי הודעה לעיתונות של איגוד CHAdeMO. הפרוטוקול ההרמוני הראשון, ChaoJi-2, פורסם בשנת 2020, כאשר פרוטוקולי הבדיקה נוסחו בשנת 2021.

CHAdeMO 3.1, שנמצא כעת בבדיקות ביפן לאחר עיכובים הקשורים למגפה, קשור קשר הדוק ל-CHAdeMO 3.0, שנחשף בשנת 2020 והציע עד 500 קילוואט - תוך טענה לתאימות חוזרת (בהינתן מתאם מתאים) עם תקן הטעינה המשולב (CCS). 

למרות האבולוציה, צרפת, שלקחה תפקיד מייסד ב-CHAdeMO המקורי, נמנעה מהגרסה השיתופית החדשה עם סין, ועברה במקום זאת ל-CCS. ניסאן, שהייתה אחת המשתמשות הבולטות ביותר של CHAdeMO, ובעלת ברית עם יצרנית הרכב הצרפתית רנו, עברה ל-CCS בשנת 2020 עבור רכבים חשמליים חדשים שהוצגו מאז - החל בארה"ב עם Ariya. הליף נשאר CHAdeMO בשנת 2024, מכיוון שזהו דגם שיוביל אותו.

הליף הוא הרכב החשמלי החדש היחיד בשוק האמריקאי עם CHAdeMO, וסביר להניח שזה לא ישתנה. רשימה ארוכה של מותגים אימצו את תקן הטעינה הצפון אמריקאי של טסלה (NACS) מעתה והלאה. למרות השם, NACS עדיין אינו תקן, אך אגודת מהנדסי הרכב (SAE) עובדת עליו.